Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt aláírom, tényleg jól bírja ezeket a minősíthetetlen magyar utakat.

persze,ezért írtam,hogy X km biztos kellett ebben lennie,csak hogy írta Afri,hogy ezek legalább nem terpesztenek, itt meg ez fordulhat elő... én is azért írtam a 155ről amit írtam mert engem is jobban vonz! SZép a 156 ,meg igen jó az úttartása,meg nekem is 20V Mjetem van,de a 155 futóműve 100ezerszer többet kibír mint ezeknek a futóműve!volt autóm Forró cartársnál a példa... úttalan utakon jár vele Kecskemét fele és még mindig nem zörög,nyiszog kopog!

én is teljesen egyetértek a leírtakkal, meg talán annyi, hogy a 155 utastér belső még szerintem jobb anyagokkal készült...
Én még mindig imádom, amikor adott esetben mögöttem jön egy (mivel kevés van, ezért jellemzően a sajátunk :) ), nagyon szép látvány a visszapillantóból, nagyon szép forma :)

Ez szép volt😁

Jól összefoglaltad!
Szinte ugyan ezt írnám a 16v JTD GT és 1.8 8V 155 viszonyában.
Kivéve a GT ülése, az jobban bejött. Meg a négyhengeres dízel hangja, az kevésbé... :)

Nálam 280e-ig gyári eredeti volt minden hátul a 156-ban. Nem lógott, nem kopogott. De én kicseréltem mindent, mert hát még is csak majd 300e volt bennük, meg a 10. évüket kezdték el.

2007 óta napi használatban nyúzom a 156-mat, meg 2012-től van mellé 155-ös is, ill korábban is éveket használtam 155-t, úgy gondolom, írok pár gondolatot, mi a különbség köztük.

Minden 156-ra értendő, hogy az ülés, pedál, kormány pozíció lényegesen jobb a 156-ban. Zajszintben megint a 156-os a nyerő, persze itt arra gondolok, hogy amit menet közben hallhatunk. nem zörög, nyöszög a 156-ban szinte semmi, sajnos a 155-ben már meg megszólal ez meg az, de ez is érthető. kaszni merevség tervezésben is megérezni a 10 évvel korábbi elvárásokat. A 156-os dízel mivolta ellenére is jóval halkabb mentazajokat produkál.
A 155-öm V6-os a 156-om Jtd 20V. Emiatt sajnos a Sportdízel határozottan maga mögé utasítja a V6-ot, legyen az 0-100, vagy végsebesség, vagy rugalmasság. persze ez most is körte hasonlítása almához, mert benzinest, dízelhez összemérni nem igazán értelmes dolog. pont 10 év van a két autó közt, teljesen más korban készültek. A 155 idejében a dízel technológia, mondjuk úgy, hogy igen csak gyerek cipőben járt. Viszont nekem ezek vannak, így ezt tudom összehasonlítani. még a fránya módon az 5 hengeres dízelnek a morgása is kellemes. Persze a V6-os alapjárati dörmögéséhez nem mérhető az 5 hengeres dízel, itt óriási pont a 155V6 javára. Illetve a 155V6 gázelvételi visszaszívó hangját se tudja produkálni a kormos :-)
Szintén saját vélemény, hogy a 155 formájához, és úgy az egész egyéniségéhez nagyon passzol a V6-os hang.

Formailag még nehezebb a két gyümölcsöt összehasonlítani, mert ízlésről nem szabad vitatkozni. Tehát mindenkinek szubjektív a dolog, nekem mindkettő bejön, de karakteresebbnek tartom a 155-öt. Amit az élekkel annak idején eljátszott az Olasz, az ma is megállja a helyét, a már már űrhajóra emlékeztető japán "csodák" mellett.

Futómű ügyileg, úttartás terén is a 10 évvel frissebb mérnöki munka a nyerő, / talán érthető / de a 155-öt is élvezet vezetni kanyargós szakaszokon is. Viszont a 155-ös futóműve tovább bírja és olcsóbban cserélhető mint a 156-nak.

Beltér kialakítása, szintén oldalas vitákra adhat okot. A 156-ban jobban kézre esnek a dolgok, a rádió is kezelhető helyre került. A kormány átmérőben a 156-ban kisebb, és a pozíciója is jobb, mint a 155-ben. Nem tudnék választani, engem megfog a 155-ös belseje is. A 155-nek szerintem jobban tart az ülése, fenék részen mélyebben van kialakítva.

Mindkét modellt szeretem, de mivel anno a 155-el kezdtem Alfás pályafutásom, így személy szerint engem jobban vonz a 155-ös. Ezért is kezdtem bele egy szép példány megépítésébe. Meg mára elég ritka lett a szép állapotú 155-ös.

Remélem nem gázoltam bele senki lelkivilágába.

A Recaro helyett adok egy szép állapotú sport csomagos üléseket. Könnyebben tudod eladni, ha szépek az ülések :-)

hát én tudom:D ,az 55 szerintem sokkal igazibb autó mint ez ..

Nem is hibátlan a 156 ;) De nem is azért szeretik, akik szeretik...

az is lehetséges ,meg én úgy tudom a hátulja 300ezer km körül lesz problémás,lehet ez is egy tekertórás remektermék! nade a lényeg az volt,hogy ez sem hibátlan...

Láttam a facebookon. Azért ennek már kellett előjelének lennie. Kippkopp....

Na bakker. :-DD

Azon már ne hívjál, az már nem él. Az aktuális meg kint van az oldalamon. ;-)

Nah, így már sokkal jobb. :-DD

Üdv!
Először is Kellemes Ünnepeket mindenkinek!
Másodszor, akinek rendeltetésszerűen működik a hátsó ablakfűtés tudna kitenni egy képet a reléjéről, hogy milyen, illetve a lábai hogy állnak?

úgy is jó dolog:P

Csak alkatrész nincs hozzá. Nálam biztos nem is lesz. ;) Ha kidöglik a TD, akkor bele egy JTD-t azt meg nyugodtabban lehet combosítani. ;)

kár ,hogy nem 2.5 az combosabb:P

Ha valaki jövőre szeretne egy kombit. Akkor Lehet megválnék a Dedra SW től is. 1,8 VVT 131 ló. Mint az 1,8 16V TS. 8-10l városban. Friss vizsga, lett rá vonóhorog, sport kipuff. Elektromosan rendbe rakás alatt. Váltó csere folyamatban. Alkantra belső, 4x ablak emelő, behajtós tükör, klíma. (ezzel kell foglalkozni)
16" nyári kerekekkel 400e ez is.

Janinál.

Gyűjts rá... :)

A Janinál van, vagy Érden?

nem tűnik rossznak a dolog!:)

Januárra kész az 1,9 TD Széles kasztnis, sport belső nagy fékes 155. 97-es.
Lehet rá jelentkezni. Van alja, új vezérléssel, friss olajjal. Haver biznisze. 400e környékén.

Én specc nem vagyok kari fan. De Kellemest, akinek ez számít. ;)

Nagyon jól tartja magát az a verda... ;)

Pont tegnap agyaltam megint a 16Vmen. kb 2 hónapja, hogy írtam amit írtam. Megbeszéltem vagy 3-4 hete a szakival, hogy össze rakják.
Érdekes. Azóta sem történt semmi. :(
Két éve nem vezettem. (kivéve a kertben a "C" vágányra) 155-t. :/

Hihetetlen problémás vagy wazze. :D
Ezek egy ennyi idős autón tényleg apróságok.
-spricni. Lehet vízköves is. Meg kell mozgatni, pucolni a motort, vagy a fejet megpucolni, vagy a nyomástartó elosztó van megfáradva. Lehet csak a saru a motoron.
(max 1000ft,ha a motor a ludas)
-csavarozás 0ft, égők 80ft/db az új.
-kormány bőrözés 15-20e.
-recarro javítás. Nem tudom, mi a baj, de az mondjuk nem occó. Anno 20e/db volt ülésenként a munkadíj a HPE Deltában. + anyag
Ügye George olyan ülésekre vadászik, lehet vele bizniszelned. :)
-tükrök sajnos ilyenek, ha úgysem nagyon használod, akkor szereld le. Faterral megcsináltatom. (van vagy 15-20db szétszedve otthon, 3in1, "gyártja, ha meg van minden)
-féltengely kb 15-20e/ csukló az új. 1x kell megvenni.

Mennyi is az adód rá? 8000/év? Kb, mint az enyémre. Bizti 1500/2500/hó? Két évente vizsga 25-30000ft. Van garázsod, Ősztől-tavaszig akár ki is vonathatod az autót...
De tiszta felüdülés, átülni egy ilyen koros, de akkor is jó autóba.

Van nálam még kedvezményed is, mert ügye elhoztam anno egy halom vackot. :)

Kamuzik. Nem rég voltunk ott Nála. Még 3 alfa befért... :P

Jó, hogy szóltál. Hívhattalak a 30 as számon. Volt nálam 4db suzuki felni használható gumikkal. (apósé) óccon 15e. De az unokatesóm így lecsapott rá. ;P

Üdv, Uraim! :)

Nagyon Boldog Karácsonyt Kívánok!

dehogy nem.. csak itt másképp fordulhat elő! na meg az első futóműve nem sokat bír a 147 156 GT -nek itthon!! 155 Dedra, Kappa, Delta, Tipo Tempra Puntonak jelenthetnének ezek .....

Boldog Karácsonyt és baleset mentes közlekedést kívánok az ünnepke minden cartársnak!

Boldog Karácsonyt Mindenkinek!:-)

:-D Hát igen, érdekes a fizika az Inter kerben :-)

Nincs valami nagy pörgés :P
Mivanmá mindenki nyugdíjas lett?
Juteszembe áldottbékéskarácsonyt mindenkinek:)))

Na akkor kimentem fényképelni nem telefonnal hanem az autó árának 5x-ét érö géppel ha így megfelel:)

Most dugtam ki a telefont, üvegen keresztül ilyen lett na:P

Az tuti. :-DD

Ez sem mostani kép. ;-)

Már nem többet érnek mint 1 mutyuki:-)