Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Halihó!

Tegnap akadt egy kis vontatni valóm. Apámnak szétment a kuplungja a roverben ( vagy a váltója sztem)
Haza kellett vontatnom, csakhogy az alfának hátul az istenért sem tudtam lekani a vontatószem helyének a kupakját. Létezik, hogy első használatkor azt i kell vágni vagy ilyesmi? vagy az csak egy fake kupak?

Igen, ezt általában jól megállapítja az elektronika.

Na, első körben győzött a légzsák. Nem találom a hibát. Függönylégzsákoknál, oldallégzsákoknál és a kormánylégzsáknál is átnéztem a csatit, mozgattam, rángattam, stb. De nem múlik el...
Ha gépre kötöm, azt elvileg kiírja, hogy melyik légzsákkal van parája, ugye???

ne ad még fel, majd tartok neked belöle oktatást :-)))))

Uuntu = Ubuntu

Tuti hogy van, még nem találkoztam olyan problémával, amit ne lehetett volna pár kattintással megoldani - ezért is tecc az Uuntu - de mint írtam az asztali gépemnél "amit CSAK vinydózosoknak írtak, az nem érdekel"....
....arra ott a vinydózos laptop :-))))))

Amikor átálltam a sötét oldalra (linux) úgy döntöttem, hogy amit csak vinydózosoknak írtak, az nem érdekel :-)

hehe, jó duma, a laptopon meg csak az van :-)))

Most néztem, már nincs explorer a gépemen.

Mozzilla van.
De mindjárt megpróbálom a másikkal is.

vindóz ekszplolered van? Csak azzal műxik. Nekem se megy, mert Linuxot használok :-(

Már látom a kis képeket, de nem nyitja meg nagyban.

Na akkor itt ha a kis képekre klattyintasz minden darabját megtalálod a fűtésnek - feltéve hogy winydóz ekszplólered van :-))

Már a kattintgatás sem megy nekem. :-))

itt ha ügyesen kattintgatsz, találsz ábrát

Még mindig nem okés a fűtésem, Van esetleg valakinek valami ábrája a 156 -os fűtésrendszeréről?
Nekem azt mondták, hogy valami lamellás kütyű a rossz ami a hideg és meleg levegő áramlását szabályozza. Vagy az a villanymotor ami elvileg ezt hajtja. Na ezekről kellene nekem egy kép. Most fogalmam sincs hogyan néz ki és hol keressem.

Köszi, köszi, megint nem figyeltem, ma meg is nézem!:)) Aztán visszaszólok:)

Szép kápolna :)

Ezzel a bejegyzéssel lehet hogy sokmindenkinek megspóroltál egy kis pénzt. Köszi.

..kiegészítésként annyi történt csak, hogy aksit cseréltem. Azóta nem megy :(

én nem értek egyet ...a 150 és 170 lovas Mjet között egy különbség van az a szoftver a 200 és 210 lovas között is ...normális keretek között lehet teljesítményt növelni úgy hogy semmi se károsodjon...

Benéztem a kézifékhez, nem láttam arra olyan csatit, amit lefényképeztél. Csak a kézifék kapcsolójára megy egy, de az fekete és vagy 2 drót van benne.

Egy kis segítség kellene. Csak a lábra fúj levegőt a fűtő venti, hiába tekerem a gombot nem reagál semmire. Eddig működött rendesen. Esetleg ötlet merre induljak el?

Óra szerint 88e, de mivel külföldről jött és kereskedésben adták el, ki tudja :)

A Cartárs itt a direktszűrőről írt:-))
Km ügyben hogy állsz a Vassal?

Én is hasonló okok miatt nem akarok beletenni semilyen boxot.
A gyári állapot a tuti :) Lekopogom, de még nekem sem volt EGR gondom.

ezen már énis eltöprengtem.. köszi megnézemmajd.. hát aki csinálta az elejét azrakhatott bele izzót..

ystuc, teljesen egyetértek. Egy apró kieg. azonban: Én határozattan véltem érezni a hatását a JTD-ben. SZVSZ jobban húz alulról, könnyebben felpörög a turbó. Viszont az említett hátrányok miatt eladtam. (Olyannak való, aki nem megy sokat az autóval és van ideje rendszeresen ápolgatni a szűrőt.)

Hát, én sajna nem tehettem meg, hogy új Alfát vegyek, így inkább biztos előéletű nagyköbcentist választottam, használtan. 11 hónap alatt én csak 15ezret tettem bele, és szerencsére az EGR-rel nekem nem volt bajom. Az előző tulajt nem kérdeztem efelől.

mondjuk én is emlegettem az illetőt és az összes hozzátartozóját is rendesen :-))

Jó Neked, amikor én vettem már "csak" 1,9 létezett, ebből is összesen 5 darab :-(
(Mindenképpen új kellett, mert 200e km-t kell belehajtanom 4 év alatt.)
Mindent összevetve nem bántam meg, a motorból létezik egy 170 lovas változat is, úgyhogy baj nem lehet vele.
Sokkal jobban zavar, hogy a szervízek hozzáértése - hogy is mondjam - kívánni valót hagy maga után. Mindenki az LMM-re szavazott, akinek csak említettem a megtorpanást.

Mondjuk arra is kíváncsi lennék, hogy kinek nem volt gondja még egy 145.000 km futott kocsinál az EGR-el. A hozzászólásokat olvasva nem én voltam az egyedüli...

Ezt hasonlóan látom én is, a motor nekem is úgy jó, ahogy a gyárból kijött. Ezért is vettem meg az erősebb dieselt, hogy ne kelljen az 1,9-essel szarakodni a teljesítményt illetően. :-)

Ha jól tudom, akkor a dobon belül lévő hangszigetelő anyag mennyiségétől függ a hang. Lehet, hogy az idők folyamán jött ki belőle cucc, ettől lett hangosabb.
Vagy esetleg kérdezd meg Ronnie-t, hogy ő kivel csináltatta ezt a dolgot... :-)

Na akkor most nézd meg az ftp-n a videókat a gyorsulásról, örülök hogy megbolondítottak :-))
Szerintem meg a magyar szaxervíz falf@..sága szopatott meg. Ha veszik a fáradtságot és nem egy kis gumicsövecskét cserélnek ki amikor először előjött a gond, hanem utánanéznek a hibakódnak - mint ahogy a német ipse tette - már 6e km-el ezelőtt kipucolták/kicserélték volna az EGR-t és nem lett volna semmi gondom.

Ronnietól vettem pár éve és akkor még halkabb volt. Mostanra már kicsit zavaró lett (vagy öregszem?! :-)) ). Úgy tudom ő szétszedette a gyártóval és halkíttattak rajta. És ha jól emlékszem nem is egyszer hangolták neki. Ebből gondoltam, hogy esetleg megoldható így is mert újat nem akarok csináltatni, akkor inkább visszakerül az eredeti.