Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amikor átálltam a sötét oldalra (linux) úgy döntöttem, hogy amit csak vinydózosoknak írtak, az nem érdekel :-)

hehe, jó duma, a laptopon meg csak az van :-)))

Most néztem, már nincs explorer a gépemen.

Mozzilla van.
De mindjárt megpróbálom a másikkal is.

vindóz ekszplolered van? Csak azzal műxik. Nekem se megy, mert Linuxot használok :-(

Már látom a kis képeket, de nem nyitja meg nagyban.

Na akkor itt ha a kis képekre klattyintasz minden darabját megtalálod a fűtésnek - feltéve hogy winydóz ekszplólered van :-))

Már a kattintgatás sem megy nekem. :-))

itt ha ügyesen kattintgatsz, találsz ábrát

Még mindig nem okés a fűtésem, Van esetleg valakinek valami ábrája a 156 -os fűtésrendszeréről?
Nekem azt mondták, hogy valami lamellás kütyű a rossz ami a hideg és meleg levegő áramlását szabályozza. Vagy az a villanymotor ami elvileg ezt hajtja. Na ezekről kellene nekem egy kép. Most fogalmam sincs hogyan néz ki és hol keressem.

Köszi, köszi, megint nem figyeltem, ma meg is nézem!:)) Aztán visszaszólok:)

Szép kápolna :)

Ezzel a bejegyzéssel lehet hogy sokmindenkinek megspóroltál egy kis pénzt. Köszi.

..kiegészítésként annyi történt csak, hogy aksit cseréltem. Azóta nem megy :(

én nem értek egyet ...a 150 és 170 lovas Mjet között egy különbség van az a szoftver a 200 és 210 lovas között is ...normális keretek között lehet teljesítményt növelni úgy hogy semmi se károsodjon...

Benéztem a kézifékhez, nem láttam arra olyan csatit, amit lefényképeztél. Csak a kézifék kapcsolójára megy egy, de az fekete és vagy 2 drót van benne.

Egy kis segítség kellene. Csak a lábra fúj levegőt a fűtő venti, hiába tekerem a gombot nem reagál semmire. Eddig működött rendesen. Esetleg ötlet merre induljak el?

Óra szerint 88e, de mivel külföldről jött és kereskedésben adták el, ki tudja :)

A Cartárs itt a direktszűrőről írt:-))
Km ügyben hogy állsz a Vassal?

Én is hasonló okok miatt nem akarok beletenni semilyen boxot.
A gyári állapot a tuti :) Lekopogom, de még nekem sem volt EGR gondom.

ezen már énis eltöprengtem.. köszi megnézemmajd.. hát aki csinálta az elejét azrakhatott bele izzót..

ystuc, teljesen egyetértek. Egy apró kieg. azonban: Én határozattan véltem érezni a hatását a JTD-ben. SZVSZ jobban húz alulról, könnyebben felpörög a turbó. Viszont az említett hátrányok miatt eladtam. (Olyannak való, aki nem megy sokat az autóval és van ideje rendszeresen ápolgatni a szűrőt.)

Hát, én sajna nem tehettem meg, hogy új Alfát vegyek, így inkább biztos előéletű nagyköbcentist választottam, használtan. 11 hónap alatt én csak 15ezret tettem bele, és szerencsére az EGR-rel nekem nem volt bajom. Az előző tulajt nem kérdeztem efelől.

mondjuk én is emlegettem az illetőt és az összes hozzátartozóját is rendesen :-))

Jó Neked, amikor én vettem már "csak" 1,9 létezett, ebből is összesen 5 darab :-(
(Mindenképpen új kellett, mert 200e km-t kell belehajtanom 4 év alatt.)
Mindent összevetve nem bántam meg, a motorból létezik egy 170 lovas változat is, úgyhogy baj nem lehet vele.
Sokkal jobban zavar, hogy a szervízek hozzáértése - hogy is mondjam - kívánni valót hagy maga után. Mindenki az LMM-re szavazott, akinek csak említettem a megtorpanást.

Mondjuk arra is kíváncsi lennék, hogy kinek nem volt gondja még egy 145.000 km futott kocsinál az EGR-el. A hozzászólásokat olvasva nem én voltam az egyedüli...

Ezt hasonlóan látom én is, a motor nekem is úgy jó, ahogy a gyárból kijött. Ezért is vettem meg az erősebb dieselt, hogy ne kelljen az 1,9-essel szarakodni a teljesítményt illetően. :-)

Ha jól tudom, akkor a dobon belül lévő hangszigetelő anyag mennyiségétől függ a hang. Lehet, hogy az idők folyamán jött ki belőle cucc, ettől lett hangosabb.
Vagy esetleg kérdezd meg Ronnie-t, hogy ő kivel csináltatta ezt a dolgot... :-)

Na akkor most nézd meg az ftp-n a videókat a gyorsulásról, örülök hogy megbolondítottak :-))
Szerintem meg a magyar szaxervíz falf@..sága szopatott meg. Ha veszik a fáradtságot és nem egy kis gumicsövecskét cserélnek ki amikor először előjött a gond, hanem utánanéznek a hibakódnak - mint ahogy a német ipse tette - már 6e km-el ezelőtt kipucolták/kicserélték volna az EGR-t és nem lett volna semmi gondom.

Ronnietól vettem pár éve és akkor még halkabb volt. Mostanra már kicsit zavaró lett (vagy öregszem?! :-)) ). Úgy tudom ő szétszedette a gyártóval és halkíttattak rajta. És ha jól emlékszem nem is egyszer hangolták neki. Ebből gondoltam, hogy esetleg megoldható így is mert újat nem akarok csináltatni, akkor inkább visszakerül az eredeti.

Érdekes, hogy amelyikben nincs box, az kevésbé füstöl. A gyárban nem találomra csinálták meg a rail nyomást annyira, amennyi. Ha annyira jó megemelni, akkor már a gyárból a magasabb értékkel jönne ki, erősebb a motor, jobban eladható (vagy drágábban). Nem hülye emberek fejlesztik a motorokat, nem kevés tesztelés követi a fejlesztő munkát, sokszor változtatnak dolgokon, mire elkészül a termék. És jönnek a tuning cégek, kevésbé képzett mérnökökkel (ha egyáltalán van mérnöki munka az egészben), akik szarnak az élettartamra és minden egyébre, csak a többlet teljesítmény lebeg a szemük előtt, ezzel megbolondítva a népet, akik meg is veszik a terméküket.

Elgondolkodtam, arra jutottam, hogy max annyi köze lehet hozzá hogy boxal kicsit többet dolgozik a szelep, hogy a füstölést ellensúlyozza.
Amúgy szétszedtem. Egy elektromágnes, ami egy rugó ellenében nyitja a szelepet.
Nem is a szelep volt beragadva, hanem a mágnes szára. Bejutott oda is egy kis korom. Szerintem már jó is.

Bővebben este a blogban :-)

Csak azt tudom ajánlani, akikhez én is járok. Vagyis akikben eddig nem csalódtam. Dinamit kipufogó. Bár érzésem szerint azt fogják mondani, hogy ha hangos, akkor csináltass halkabbat. Nem vagyok benne biztos, hogy utólag lehet állítani rajta.

A direktszűrőről erősen megoszlanak a vélemények. Nekem volt, használtam évekig, és szerintem parasztvakítás. Én jóformán semmi különbséget nem éreztem a benzines motornál, az egyetlen feltűnő dolog a dögös szívóhang volt. Az tetszett, de idővel azt is elnyomta a kipuffom. :-) Persze, az ember azt mondja, mikor beteszi a direktet, hogy hú, meg hű, mennyivel jobban megy az autó... Én nem estem hanyatt a különbségtől.
A direktszűrő sokkal nagyobb odafigyelést kér, és ha nincs leápolva rendesen, akkor tud nagy galibát is okozni. Természetesen több port enged át, hiszen nagyobbak a lukak, az olaj fogja meg a koszt, ha van rajta. De abból se legyen túl sok, mert az sem tesz jót. Azon kívül, hogy több port enged át (a több levegővel), meghülyítheti az LMM-et is.
Ja, és nekem 2,0 TS-ben volt, dieselbe ki sem próbáltam. Lehet, hogy érezhetőbb lenne a különbség, de a motor az, amihez nem piszkálok, mert tökéletesen megvagyok elégedve a gyári adatokkal. :-)

Viszont van egy direktszűrős topic, ha gondolod kérdezz utána ott is a dolognak, hátha valami szaki megmondja a tutit! :-)

Vidéken 5,8 volt a fogyim :-P Azért ennyit nem tudsz a 2.0 TS-sel :)

Köszi srácok valószínűleg így már nem barmolom szét!!!

Üdv. Car-társak!
VALAKI TUDNA ÉRDEMLEGES TAPASZTALATTAL SZOLGÁLNI A KÖVETKEZŐVEL: DIREKT SZŰRŐ ESETLEG SPORTLÉGSZŰRŐ 156 1.9 JTD-BE TENNI? MEGÉRI? MENNYIVEL TÖBB PORT ENGED ÁT STB?

103042 hsz ben neked irtam!;)

A függöny légzsák stekkere hová esik? Megúszom, hogy le kelljen venni az egész tetőkárpitot??:)

Köszi a segítséget, ez alapján ma a végére járok:)