Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok, a vezérlésmódosítóhoz ér valamit a felujjító készlet?? Mert állítólag van olyan, vagy mindenképpen gyári? Zozo

1 RB
2 Fangio
3 tazzo
4 Csekő
5 beco
6 selespeed
7 Kiskukac
8 Trombózis
9 Alfi156
10 Zsifi
11 Bckk
12 Lausz
13 Attie
14 Ruszman
15 Piritu
16 Erhard
17 M-GEGE
18 Karakot
19 GEORGE
20 Ferke
21 tipoatti
22 SKULL-156
23 Nasty
24 JOE-156
25 Adrián
26 Liquid
27 Sanyi
28 Ronnie
29 Tilliúr zsuska
30
31
32 csocsi
33 Robert jtd
34 Poló
35 Blade
36 Mike
37
38 Nyirkos
39 T-SPARK-156
40 Pac
41 Belga
42 GTPeti
43 Cacho
44 Bőregér
45 Alfista
46 Zoi
47
48
49
50
51 Ribipeti
52 Mesa

Kicsit benéztem Mike!
Ha megkérlek, és látom üres a 38. hét, átsorolnál oda?
Köszönöm!

Sziasztok, itt pohártartós :-)
Érdeklődnék, ki hajt közületek JTS-t, mi a vélemény, fogyasztás, teljesítmény, hibák a 2,0TS-hez képest? A mobile.de-n több motorhibást is találtam, így egy kicsit megijedtem.

A 156-os naptár eddigi jelentkezői. A sorszám a hetet jelöli ahol a kép lenne. Aki nem jelezte melyiket szeretné, azt én írtam be.
Remélem nem lesz belőle baj!? :-)

1 RB
2 Fangio
3 tazzo
4 Csekő
5 beco
6 selespeed
7 Kiskukac
8 Trombózis
9 Alfi156
10 Zsifi
11 Bckk
12 Lausz
13 Attie
14 Ruszman
15 Piritu
16 Erhard
17 M-GEGE
18 Karakot
19 GEORGE
20 Ferke
21 tipoatti
22 SKULL-156
23 Nasty
24 JOE-156
25 Adrián
26 Liquid
27 Sanyi
28 Ronnie
29 Tilliúr zsuska
30
31
32 csocsi
33 Robert jtd
34 Poló
35 Blade
36 Mike
37 Nyirkos
38
39 T-SPARK-156
40 Pac
41 Belga
42 GTPeti
43 Cacho
44 Bőregér
45 Alfista
46 Zoi
47
48
49
50
51 Ribipeti
52 Mesa


Még pár hely kiadó a listán!
Hamarosan adok egy mailcímet ahova a képeket lehet küldeni. Addig is mindenki csinálja csak a sok szép képet a verdájáról! :-)
És remélem hamarosan az áráróll is tudok majd infót közölni!

Engem mindenképp érdekelne a motorvédő pajzs!Ha megvan még én ezennel lestoppolnám! : )

kicsit több oil sosem árt :)

Aha, na akkor asszem konzultálok a riasztós arccal (nemrég került bele új), hogy mit kell tennem.

Akkor lehet, hogy ara emlékeztem, hogy 2,2 l-t töltöttünk az enyémbe, merthogy jobb az úgy:))

Mikor visszateszed, akkor fog megszólalni.

a riasztót nem bántja az ha lehúzom az aksi sarut?

Én legalább 5x szedtem le úgy, hogy nem szedtem le az akkusarut, , és nem durrant el a lufi, állítólag az a lényeg csak, hogy ne rakd gyújtásra.:)

a 2004-es autodata is 2l-t ír mindhárom fajta 1.9JTD-re

Én kicsit többre emlékszem, mintha autodata-ból néztem volna ki 2,2 vagy 2,4-et.

2l-t ír a program, de este megnézem az AutoData-t is

Köszi, és 2 liter elég lesz bele?

A Birner AutoFit szerint:
API-GL5 SAE 75w90 vagy API-GL5 SAE 75w80

Sziasztok, tudja valaki milyen váltóolaj kell a 156 1.9 jtdbe? le kéne cserélni, kicsit akad a váltó.

Köszönöm, ilyesmi leírásra "vágytam" :)
Télleg nem tűnik vészesnek.

Nem tudom, hogy mennyie érthető, kiegészítem ezt a mondatot: " Ezt fellazítod, de ne tekerd ki teljesen, csak pár menetet, mert mikor lefeszegeted a kormányt a kormányrúdról, akkor mikor hírtelen megindul......"

Ja, és a hogyanra a válasz: a vízszintes kormányküllők hátulján van két csavar. Ha azt kiszedted, akkor előrefele ki lehet mozdítani a légzsákpanelt. Csak óvatosan, mert ekkor még a kábel össze van dugva. Ha kicsit elemeled előre, akkor meglátod a csatit, azt kell kihúzni a légzsálpanel hátuljából. Innen már kész is vagy, a légzsák a kezedben. A kormány már macerásabb. Asszem 24-es anya tartja középen. Ezt fellazítod, de ne tekerd ki teljesen, csak pár menetet, mert mikor lefeszegeted a kormányrúdról, akkor mikor hírtelen megindul, nem tudsz ellentartani és kitépheted a vezetékeket. Ha az anya még ott van, akkor az megfogja a kormányt, nem esel hanyatt a sétszakadó vezetékekkel. :) Ha kimozdult a kormány, akkor már leszedheted az anyát, kibújtatod a kábeleket és kész is vagy. :)

Tipp: egyforma.

Semennyire. Egyszerű. Vagy négyszer szedtem már le a kormányt, és semmi gond a lufi kiszedésével. Arra azért vigyázz, hogy előtte az aksisarukat szedd le, nehogy egy kóboráram miatt képen vájon a légzsák, miközben széthúzod a csatlakozóját. :)

Mégegy kérdés.
A fészlift előtti összes kormány egyforma? Márminthogy kompatibilis a légzsák takaró egy fakormány és egy bőrkormány között?

'98-as 156-ban mennyire gázos kicserélni a kormánylufit? Vennék egy bőrkormányt vagy simát és bebőröztetném, csak kicsit félek a cserétől. Hogy zajlik ez?

Az első mondat az kérdőmondat akart lenni, szóval ez megy a végére: ? :)

És elárulod, hogy hogyan csinálja. Csak mert a filctollal jelölgetek, felrakom a szíjat és közben semmi nem mászik el dolog nem igazán célravezető. Igazán precízen CSAK a gyári idomszerrel lehet megcsinálni, és mindegy, hogy már hány ezer autót csinált meg.

Agostyán-Tata, de ha valami érdekel, esetleg el tudom hozni, ha pedig a környékről jár erre valaki, odaadom neki, és elviszi.

Mike 2.0 TS vezérműtengelye is így jut el hozzá GTVili viszi holnap. :)

Ez melyik bontó egyébként? El kéne jutnom azért a takaróért. És kéne még egy nagyon fontos dolog: megrepedt az akksi felett felkanyarodó IC levegőcsövem. hónapok óta le van ragasztva, de érzem,hogy kifúj.:(
Eddig seholsem találtam.

Nagyon kenni-vágni kell a cuccot ahhoz, hogy szerszám nélkül helyére kerüljön, a srác még nem tévedett eddíg, viszont jót röhög, amikor kb minden 5. autót úgy hoznak oda, hogy el van rakva a vezérlés.:)
Először én is csak néztem, aztán amikor láttam, hogy csinálja, leesett az állam. :))

Nekem a számla szerint egy pesti szakszervíz csinálta az előző tulajnál, mikor még kormányautó volt. Na, ők is csak jelölték, és két foggal el is volt téve a vezérlés, pedig Pest, és szakszervíz. :)

Bandival aztán a szerszámmal (én megvettem az Usag-tól) frankón helyreraktuk. :)

Ahová járok, ott már célszerszám nélkül csinálja. De ehhez kb lecserélt több 100 TS és JTD vezérlést már életében.:))

Most néztük át az enyémet. A hosszbordásban 35ezer km volt, és már repedezett. Úgyhogy két nagyszervíz közé becsúszott nekem egy kisszervíz: hosszbordás+feszítő+vezető csere.
sose lehet tudni, inkább át kell nézni félidőben, és városi használat/hajtós sofőr esetében max 70ezrenként scerélni az egészet. Sztem..

Van célszerszám, mikor csak átnézettem mutatta a tulajsrác, hogy régebben volt már 156osok a kezeik között és "... nézd meg ezt a két vasdarabot... 50.000 Ft... De ez muszály!"

Na, még 1 dolog, csak mert mindig elfelejtek valamit. Nem tudom, merre viszed az autót, de ha ajánlhatok jó szerelőt, és korrekt munkát gyári alkatrész beszeréssel akár, nagyon-nagyon baráti (Alfaamorés) áron, akkor hívd fel Csöri cartársat.

Poló-nak most cseréltek vezérlést.
Őt is érdemes meginformálni az árakról, és a korrekt, hozzáértő szerelésről.

Csöri mondjuk Várpalotán dolgozik.

Van olyan pajzsuk, 5.000 ft-ot kérnek érte.

Igen-igen. Szal' ezeket is szerezd be, még ha a szervíz nem is akarja cserélni, ezeket erőszakold ki belőlük!

Szerintem csak így lehetsz nyugodt, és van olyan szervíz, ahol azt mondják, ezt, vagy azt az alaktrészt ráér. Nem nagyon van igazuk :)

Először szerintem is a vezérlést cseréld.
Az a baj, ha ott gond van, akkor a javítása 2-3-4-5 százezer forint is lehet akár.

Érdemes mindent egyben cserélni, mert ha nem, akkor megint meg kell bontani csak egy-egy dolog cseréjekor. És ugye, ha meg szeretnél nyugodni, hogy rendben van, akkor mindent cserélni kell ezek közül.

Ami még nagyon fontos. Olyan helyre vidd, ahol van szerszámuk a vezérmű tengelyek rögzítésére. Ha nincsen, és más módszerrel akarják megoldani, el kell felejteni a dolgot. Csúnya munkát tud végezni akár 1 foggal eltett vezérlés is!

uh. az vifilkoszt?

megtisztelsz.
Köszönöm.

Tudod használtam vettem és akár van bibi akár nincs rendbe akarom tenni a gépet. azt akarom, hogy társam legyen jó sokáig. de csak módjával tudom eszközölni a cseréket mert ugye átlag magyar ember vagyok. szal először (must!) elég a vezérmű szíj oldali dogkat cserélni nem? (sajna lesz egy szélvédő cserém is, és egyéb költségeim a magán életemben :))

Én voltam a motorvédővel asszem!:)

Nyirkost kiegészítve: a hosszbordás szíjat is cseréld, mert ha az szakad, akkor szakíthatja a vezműszíjat is. TEhát még egy hosszbordá szíj, annak a vezetője+a feszítője is.

Hát, én nem vagyok annyira nagyon jó a témában, de kb.:

Annak érdekében, hogy megfelelő kompromisszum alakuljon ki a nagy sebesség melletti nagy teljesítmény és az alacsony sebesség melletti megfelelő nyomaték között, egy elektronikus vezérlésű, hidraulikus elven működő vezérlésmódosító egységet építettek a szívószelepeket mozgató vezérműtengelyre. Ez lehetővé teszi, hogy a motor terhelésének megfelelően változzon a szívóoldali szelepvezérlés, amelyet a központi motorvezérlő egység számít ki a légmennyiségmérő és a fordulatszámmérő szenzor által adott értékekből, és ez alapján ad parancsot a vezérlésmodosító szelepének működtetésére.
A vezérlésmódosító fő szerkezeti egysége a szívóoldali vezérműtengelyre van szerelve; ez a szerkezet változtatja meg a tengely állását. Ezen kívül a módosító része egy elektromágnes által működtetett szelep, amely a szívósorra van csatlakoztatva, és hidraulikacsöveken keresztül kapcsolódik a fő egységhez.
A vezérlésmódosító működési elve a következő:
- Amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 C fok alatt van, illetve a a motor alapjáraton vagy egy bizonyos fordulatnál (4800) gyorsabban forog, az (1) elektromágnes nincs áram alatt, ezért a (2) szelep az azt felfelé nyomó (3) rugó miatt felemelve marad, és nem engedi be az (A) csövön át érkező olajat a vezérlésmódosítóhoz. Ebben az esetben a szívószelepek vezérlése nem változik, alaphelyzetben marad.
- Ha a hűtőfolyadék elérte a 40 C fokot, a motor bizonyos fordulat (4800) alatt forog, és a pillangószelep nyitása 8 foknál nagyobb, az (1) elektromágnes áram alá kerül, és a (2) szelepet lefelé nyomja. Ebben a helyzetben az (A) csövön érkező olajat a szelep beengedi a (B) szelepkamrába, amely egy speciális járaton keresztül a kamrában lévő (C) csőbe folyik. Az olaj ezt a csövet csak a vezérlésmódosító (D) olajvezetékéhez csatlakozó felső járaton keresztül tudja elhagyni, mert az alsó járat az (E) leeresztő cső felé (amely az olajat visszavezetné az olajkörbe) a lenyomott (2) szelep miatt le van zárva.
Az olaj átmegy a (D) és (F) csöveken, eléri a (G) kamrát, és tengelyirányban mozogva a motor felé nyomja a (4) dugattyút, amelynek spirális fogazat van a külső felén, így vezérlésoldalról nézve az óramutató járásával egyező irányú forgásra kényszerül. Ezt a forgást egy egyenesfogazatú (5) keréknek adja át, amely a (6) vezérműtengely csavarmenetes részéhez van rögzítve, és amely így a forgást a vezérműtengelyhez közvetíti, 9 fokkal eltolva a szívószelepek vezérlését.
Amikor az (1) elektromágnes áramellátása megszűnik, a (2) szelep a (3) rugó nyomására felemelkedik, visszatér az alaphelyzetbe, így elzárja az olaj útját a (G) kamra felé, de megnyitja azt az (E) leeresztő vezetékhez.
Amikor az egység éppen nem működik, egy külön cső biztosítja a vezérműtengely csapágyazásának kenését.
A (H) szelepkamrába beszivárgó olaj az (E) leeresztő vezetéken át ürül ki.

vezérlés módosító? az közvetlen kapcsolatban van a szíjjal? van "rokonsági" kapcsolat adott szíj és módosító között?
Bocsmá, hogy ennyit kérdezek. ezeket tudni szeretném, hogy jó gazda legyek.

Asszem, ezek kellenek neked:

Vízpumpa
Vezérműszíj
Vezérműszíj feszítő görgők (2db)
Vezérlésmódosító
Szívó oldali vezérműtengely szimmering (illik cserélni, ha megbontod)
Szelepfedél tömítés (Szintén illik cserélni)

Én cseréltem még a nagyobbik szíjat is, ami a generátort, klímát... hajtja, és azt hiszem, annak is van egy feszítőgörgője.

olyan szervízbe viszem, ahol szeretnék ha visszamennék vizsgálatra, azt csak tudják, hogy azért nem fogok ha ők sumákoltak :)
mindent veszek, szíj, görgö, görgö2, vízpumpa. ha jól tom más nem kell.

gyertyát meg csak akkor ha a diag azt mondja.

4 vékonyabb, 4 vastagabb kell bele.
Ha körbenézel az Adok-veszek-ben, ott találsz jó áron. Vagy, Erhard cartárs biztos tud szerezni neked.

Azért figyelj rá, hogy vezérlés cserénél minden ki legyen cserélve, aminek ki kell hogy legyen. :)

:) úgy is cserélem a vezszíjat görgőket vízpumpát, akkor megnézetem.
Köszönöm szépen!

ha gyertyát szeretnék cserélni az 8 egyforma (és akkor milyen)
vagy 4 ilyen és 4 olyan? (és akkor milyen?) :)

Hát, ez nem olyan egyszerű, mint egy kopelnél.
Nem lehet mondjuk egy leddel kivillogtatni, vagy ilyenek. :)
Ha nincs csatlakozód, és programod, akkor szervíz, vagy olyan autószerelő, akinek hozzá cucca. :)

igen, pl a kedvenc linkjeim közt is megtalálod ! :))