Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem a vesszőparipám, csak egyszerű logikus lépésként mondtam, hiszen autót nem könyvből vagy használati utasításból vezetünk, néha lehet egyszerű praktikus dolgokat alkalmazni gond nélkül. Amennyiben nem egy meredek lejtőn áll az autó, akkor nem indokolt a kézifék, tőkéletesen elég sebességbe tenni az autót, főleg, ha rükvercbe van rakva, elég erősen tartja.
Azért még nem kell keresztben lenyelni, mert máshogy gondolom a kézifék kérdést.:-))
Az, hogy ki hogy tanulta annak idején, az is csak egy dolog, még a kormányfogásra is máshogyan oktattak, mint ami a valóságban praktikus, sőt azóta már az is változott, akkor meg semmi jelentősége annak, hogy régen, azt mondták, hogy minden parkolásnál húzgálni kell a kéziféket.
Na erről ennyit, aki akarja húzza be, én biztosan nem fogom, egyébként a többi példa ami fel lett hozva, eléggé marhaság, már bocsi, nem azért nem használok vmit, hogy ne romoljon el, hanem mert nem szükséges, amit kell, azt mindent használok, sőt van amit akkor is, ha nem muszály, én pl. a lámpát még a vérosban is be szoktam kapcsolni nappal, ha borongós az idő.

Így igaz, emelő sincs a szettben...

Azt nem tudom.
De egy hagyományos pótkerékkel nem lehet befürödni :)

Bár lehet, hogy akkor kerékemelő sincs a kocsiban, ha csak javítószettet adtak?

Igen ez is igaz, bár a habfüggő hogy utána kukás a gumi vagy takaritás és használható tovább.

Biztos ott is van net!? :-DD
Jó utat! :-)

De akkor nem vígasztal engem a ritka defekt, ha pont velem történik meg :)
És ha belemegyek egy csavarba és utána belenyomom ezt a trutyit, akkor utána állítólag dobhatom ki a gumit, míg egy gumis megcsinálná normálisan.

Hagyjad, ez a vesszőparipája! Úgy sem tudod meggyőzni. Szerinte az tök felesleges cucc benne. :-))

De beszélhetünk róla! Nehogy egy hét kimaradjon ebben a témában! :-)))

Most egy darabig nem leszek, mert holnap megyek németbe, úgyhogy jó fórumozást mindenkinek!

Az elmúlt oldalak valamelyikén volt szó az állófütésről. Na most jó lenne reggel csak inditás és lehetne porolni,

Azért az a napi 5-10 összejön, km-től függetlenül.
Abban igazad van hogy ha kiszakad mindegy a km, viszont pont az előbb írtam, hogy akkor meg ki kell cserélni. Ahogy a fékbetéten látod hogy még mit bír a gumiharangon is látni.

Nem szeretem az olyan megoldásokat, ami a hibát eltussolja.
Attól hogy nem húzod be még lehet szar. Meg kell csinálni, karban kell tartani.
Ilyen alapon mondhatnám, hogy régi igasság hogy nem kell felkapcsolni a lámpát, mert akkor nem ég ki, ha nem nyomkodom a kuplungpedált nem megy tönkre a kettős tömegű lendkerék, nem használom az ajtót mert odafagyhat a gumitömítés, stb.
A sebességváltónak kicsit más a feladata.
Amikor még anno vezetni tanultam nekem úgy tan-tották hogy az a rögzítőfék.
A kocsi könyvéről nem is beszélve, ahol a parkolás címszó alatt külön pontban írja hogy húzzuk be...
De lehet hogy nekem más könyvem van és ezzel a véleménnyel egyedül állok.

Ilyen van? Valakit nem érdekel a termo téma? :))

A 80vanas évek közepén Beremenden daruztam, 6-kor kezdtem az indítást 11 volt mirre sikerült vágópisztojókkal felfüteni a tankót,hogy folyamatossan ketyegjen a berva. Most istenes helyzetben vagyunk mert a nafta nem dermed le .

Nálam sem megy fel mostanában a nagy mínuszokban a víhőfokmutató, de már nem érdekel ez a téma. :-)

ja max két - három hónapot, mire alább hagy náluk a tartós -40 - 50 fok :-)

Akkor sokat nem is kellett várniuk! :-)))

Na de ott komoly hideg vannak ám :-)))
Egyszer mutattak egy kamionos fuvarozós céget Szibériában.
Ott olyan hideg volt hogy éjszaka is járatták a motorokat.
De nagyon sok kamaz billencs meg platos gép volt a telepen
Amelyik leállt és nem vették észre az már csak akkor indult ha felengedett a fagy :-)

Régi egyszerű igazság, hogy télen fagyban sosem kell behúzni a kéziféket, hanem seb.-ben kell hagyni.

Én múltkor a film múzeumon láttam egy filmet. A régi bp-i közlekedési vállalatról volt benne szó. Ott a buszokat télen éjszakára le sem állították :)

Itt olvasgatva csak azok a hibák jönnek el mint nekem, tehát megnyugodhatok. Ahogy george írja valószínü tipus hibák. A hideg kezdete óta nem mozgatható a kézifék. Ja és a melegedésről nem is beszélek .Amit írtok azok szerint meg termo. csere minek: Tegnap volt egy film a nagy szibériai utazásról, ott a polgár kabátokkal takarta be moszkvicsot és lecsukta a motorháztetőt. Azt hiszem követem a példáját.

na jó de nekd kevesebb kézifék húzgálás jut egy km mint a többségnek.
Amúgy ha kiszakad a gumiharang akkor mind1 hogy 20ezer vagy 100ezer van benne be fog fagyni..

Nekem soká melegszik be....kilométerben olyan 8-10km kell neki.

A mjet tulajokhoz lenne kérdésem, hogy kinek milyen gyorsan melegszik be a gép hidegben?

Ja és még a megtérésem előtt is volt pár OFF (trabi is több) többszázezret mentem velük, de ott se fagyott be soha.

Mit csináltok a kézifék bowdeneitekkel???
146-on 190e km alatt egyszer fagyott be, akkor is a hátsó gumiharangot szabtam ki valahogy szerelgetés közben, én voltam a hunyó mert mikor észrevettem ki kellett volna cserélni, nem halasztgatni a dolgot.
147-en 127e km, 156-ok most már 100 felett semmi. Pedig mindig behúzom. Nekem még azt tanították hogy így kell megállni.
A szervízen amikor felemelik a kocsit mindig megnézem a gumiharangokat.

Nekem a jobb felső lengőkarért nem akarták átengedni a vizsgán az autót. MOndták, hogy kopog. Levizsgáztak egy suzukát, majd vissza az enyém. Mutatják, hogy kopog, majd mondja a muki, hogy végülis átengedi, ettől nem balesetveszélyes az autó, meg úgyis tudja, hogy ki fogom cseréltetni. Huuuuuhhhh, levert a víz...

Azoknál nem nagyon van gond.

Műszakira ki kell cserélned.

semmi befagyás, se beragadás...

így van, nekem a gyárim 40cm-et megnyúlott vazz az hittem csörgőkígyó :))....a másik oldali meg kiszőrösödött...
most olasz van fennt a kettő együtt 6-7 rugó és tökéletes...

Majd előtte belehelem :)

Igen igen az kimaradt, de akkor a 166-os hogy áll a kézifék kötéllel?

Illetve rámondhatjuk úgy álltalában minden autóra, vagy csak az olaszokkal van ilyen téren gond?

Nem lehet, hanem biztos.

Na az elég durva. Ennyim most lehet nem lesz erre. Akkor marad a sebességben hagyás a télen. Csak a februári műszaki lehet gázos így.

A 147-et kihagytad.:)))

Kb 15 körül van a gyári bovden.

Jól tudom titkolni, mi?:-))))))))))))

Ofi nekem azt mondta, hogy amit eladott nekem, az olyan, amit ő is beletenne a saját autójába.

Erhard volt, akinek megnyúlott a kötél

Nekem pedig azért kellet cserélni, mert a jobb hátsó kereket nem fogta, meg picit lógott is az egyik (mármint kötél, nem kerék :))) )

Passzolok....de lehet.

Nem erhard volt? És csak az egyik oldal?

Már nem emlékszem, hogy ki volt de valaki azt írta hogy több centit nyúlott a kötél...Szóval idővel ha más miatt nem is kell a nyúlás végett is cserére szorul...

Én is ugy olvastam hogy két vélemény hangzott el.
Csak ellentétes. Hová is fajulna a világ ha mindenki mindenben ugyan azt mondaná....
:-)))

Ja. És ezért jó csak a gyári. Az utángyártott a szerelő szerint ugyan olyan szar mint az ami benne van most. Olyanra nem érdemes cserélni.

Tudod az ítélkezés nem az én dolgom, én csak olvasgatok ha az időm engedi. Valóban nem beszéltünk még, de találkoztunk Szegeden.
Amúgy nem történt semmi, nem gázoltál a lelkembe, azt már ebben a korban nem engedhetem meg magamnak. Itt csak két vélemény hangzott el és ennyi.

Ami a kaszniból kijövi kötelen van!

Milyen gumi?

Nem mondtam hogy neheztelek, csak bosszantó a dolog....

Szerintem nem gáz. 5 éves a kocsi ennyit bír a gumi. Én nem neheztelek senkire emiatt :))

Nekem egyenéőre még müködik, de többen írják többekközt most Zsolesz is, hogy nem tudja behúzni...