Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

90 foknál, vagy ha benyomod a klímát

nekem csak 90 fok felett kapcsol be ugytudom :S

és akkor az 1 fokozatnak állandoan kellene menie?

az 1.8-asokon is?

Egy kisebb fordulatú, aztán 90+ fokos víznél, pl. sorban állva a 2. fokozat, amit már belül is hallani.:-) A Fiatnál is így van, most ott is rögtön a 2. kapcsol be, mert valami érzékelő kell majd hozzá - ha lesz rá időm /a rossz a kesztyűtartóban van/.:-)
+, mint kiderült nekem azért melegedett jobban a kelleténél 100 - körül, ha álltam, mert valami repedés van a hűtővíz tartályon, ahol "el megy a nyomás", így jobban melegszik...

az hogyan hogy 2 fokozat??? nekemis csak 1 megy....bekapcsol és kééx, mikor lehüti a motrot akkor kikapcsol...

Nekem is ezzel volt a gond, sőt van 2 fokozat, mikor kicserélték, csak a 2. fokozat ment, az első /kisebb fordulat/ most kerül majd "terítékre".:-)

Ja! ...és úgy néz ki, kiderült miért kezdett fulladozni szombaton magasabb fordulaton a "ló". Tegnap voltam reklamálni a "szuper mágus szerelőnél", megint a benzinpumpát motyogta, de semmi konkrét ötlete nem volt...:-/ Ma megálltam a megbízható ismerősnél, mondta, hogy majd lemérjük a benzin nyomást különbözö fordulaton, jeladót leellenőrzi, stb. de pont próbaútra ment egy "beteg" Passat-al. Amíg visszajött unalomból "belestem" a motortérbe, hátha találok valami gyanúsat... Legnagyobb meglepetésemre, találtam is. A LMM előtti és utáni fém bilincs csak úgy "lógott" a gumi csöveken, + a folytatás /gumi/ csak szig.-szalaggal volt körbetekerve és nem is igazán ült a helyén a LMM-hez csatlakozó cső sem... Ennyit a minőségi munkáról, amit annyira hangoztatott a csillagászati árakon dolgozó "szakember".
Mikor visszaértek a próbaútról, mondtam, mi volt a helyzet, azt mondta, hogy ilyesmi is okozhatta a "gyengélkedést", próbaúton is voltam /kb. 80 km/, nem "fuldoklott"... Egyébként tegnap egy ismerős is azt mondta, hogy nála Golfon /azóta már 156-osa van :-)/ egy ilyen megrepedt szívócső okozott hasonló tüneteket.

vagy pedig ez, nekem ettöl nem ment :-) a venti ellenálása

melyik az a sok közül?:)

van egy ventikapcsoló relé az akku előtt szerintem az lesz a ludas..

Hello mindenkinek! Kis gondom támadt....melegszik a víz a vasban, és nem kapcsol be a motor hűtő venti.... Vajon miért? Hőgombát hogyan tudom meg hogy jó e vagy sem? Jah és még egy kis problem: alapjáraton csak kattogást hallok a motortérből, és nem nyom hidget a klíma....fordulaton már nyomja a hüvit! Alapjárati mocinak köze lehet hozzá? Köszi választ előre is!

Na igen, az ú-gyé lámpa az ilyen:)))

Sziasztok!

Egy kis segítség kéne!156-os selespeedem van!

Vasárnap akksit cseréltem!!

És azóta néha mintha nem menne egy néha mintha két henger!
Aztán leállítom újraindítom és utána jó!
Meg olyat is csinál hogy elmegy az ereje, mintha 40-50 paci leülne pihenni!

Lehet ez az akksi csere miatt?Valaki azt mondta nekem hogy amiatt van!
Vagy inkább vigyem szerelőhöz.....?

Előre is köszi

Oké. Válság ide-oda azért lenne mit fejlesztenem a lámpásokon. De ha ez mondjuk beleférne a kasszába akkor nem állok neki projektort faragni a mostaniba... pedig minta darabot már szereztem

Nem. kiégett az izzó..

Neked is szétesett? :)

látod milyen jó hogy a helyes oldalon állsz :))) egy hibalehetőséggel kevesebb :D

Hát ma 1000%ra veszem ,hogy csuklott annak az anyukája 3/4 ed órán át aki kitalálta az utángyártott lámpákba a tompitott izzójának a rögzitését... :-/

ritka azért szerencsére...az mjet turbó nem olcsó bontottan is egy normális olyan 150e...az új ára meg kicsit több...

Pfff. pont most írtam, hogy nem jellemző a turbó halál.
Erre kiderül, hogy nincs igazam? :)

Mibe fáj egy turbó?
Gyári kerül bele vagy valami nagyobb/jobb?
Vagy egyszerűen felújíttatod?

Csak azért kérdezgetek, mert amikor úgy döntöttem, hogy JTD-t veszek, akkor ez az egy volt amitől paráztam, hogy a turbó az drága mulatság.
Bár idáig nem hallottam, hogy beadnák a kulcsot, de végülis bármikor megtörténhet.

2 héten belül a második MJET turbó halál kivi lennék hogy a könnyített tengelyes turbód van e...azok állnak meg mint a bot vagy törnek el :(

A kék világítás arra való, hogy a szemből jövők lássák be van kapcsolva a lámpád...ha szeretnél rendesen látni is akkor minél fehérebb xenon a jó.
Nem véletlenül fehéres a gyári xenon is!

Az oldalmon van egy fotó, ahol látszik a xenonom színe. Szerintem lehetne kicsit kékebb is.

Polo ne légy bolond :) mások a törik magukat, hogy minél kékebb legyen a szín, Te meg itt elégedetlenkedsz? :))) Én pl nem találom elég kéknek az én 6000K-s ízzóim színét. Inkább jégfehér, de nem igazán kék. Az enyém pont olyan, mint a a jobb oldali általad belinkelt kép. Ez vajon csak az ízzón múlik, vagy a trafón is? Lehet neked is utángyártott trafó-ízzó kéne. :)

A sárgán világító helyzetjelző tényleg gáz a xenon fénye mellett. Fogtam az ízzót lefújtam feketére, így nem világít, pontosabban világít, csak nem látszik, ugyanakkor nincs hibajel sem a műszerfalon. :) Ez szerintem a legegyszerűbb megoldás erre a problémára. Hozzáteszem, hogy a helyzetjelzőt nekem funkció szerint soha nem kell használnom.

helyes, sürgesd meg és negyedeld az árát! :))

jön a próba db..

mi a kotta a gyűjtőlencsés nóje lámpákkal? van valami fejlemény?

mi nem a xenon fényéről beszélünk hogy fos ha nem a helyzetjelzőéről
....mondtam hogy csak 6000k-s van hirtelen....

Nekem ez a kék sem tetszik, amit a xenonom világít :(
Mielőtt megrendelted bele az izzót, megkérdezhettél volna, hogy milyet szeretnék bele, ha már egyszer én fizetem.

Elvileg mindkét képen 6000K-s xenon világít:



Szerintem messziről látszódik a különbség. Azon kívül, hogy nem tetszik, sötétben és esőben semmit nem is látni vele :(

:(((
Honnan tudni hogy turbóhalál? Füstöl?
Nem csak valami LMM vagy hasonló?

Szasztok :-)

Szombaton elvérzett a turbóm :-(
Ép Gombóc barátomhoz iparkodtunk :- Rántott 3 finomat aztán elkezdtünk lassulni és tovább már csak 120-130 közt bírta a verda.....na jó az M6 emelkedőin volt, hogy csak 110-et....

Autószőnyeg.com

És ha elég ügyes vagy akkor tudsz haza is vinni egy kis samponos vizet. :-D