Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Eredetin a gyári méretet értem.
u.i.
A Pókom is elmúlt 13 és a ténylegesen a gyári, eredeti felni van rajta :-))

Én is így használom: klatty

Lebeszélnélek róla. Ha ilyenen gondolkozol, márkás komplett sportfutóművet vegyél. Vagy egy bontott gyárit pl. a Trencsiktől.

És mi van akkor, ha eljött a szíjcsere ideje, de még jó a vezmód? Szerintetek van értelme egy felújító készletet így is beledobni? Növelheti a módosító élettartamát?

Apropó, mi a véleményetek? Hamarosan vezérlés módosító csere lesz, vezérlés 15k-val ezelőtt volt. Ajánlatos szíjat cserélni? Vagy még nyugodtan visszatehető a "régi"?

Ez 80-as vagy 90-es. Ha érdekel, majd megmérem valamelyik nap. Már rég fent van, nem emlékszem hányast kértem.

Futómű állítás ügyben őket ajánlanám.

Az a baj különben a futóművesekkel, hogy az ellenőrzésért is borsos árat kérnek és ha reklamálsz, nem fogadják el a panaszt. Mindig van kire, vagy mire hárítani a felelősséget. Vagy a rossz utak a hibásak, vagy a lengéscsillapító, de soha sem ők.

Én meg csak azért mondom, hogy nem volt drága mert itt Dunaújvárosban a helyi Fiat szervizben 8E indult, az ellenőrzés, és + költség lett volna, ha állítani is kellett volna rajta, jöttek az olyan dumával, hogy olyan technika van náluk amiből csak 2 van az országban...
én meg úgy voltam vele hogy annó hagyományos optikás beállítással is nagyon jól be tudták nekem lőni 2,5E-ért, csak az a gumis már sajna megszűnt ahol így működött...

Nekem gyári dob van 90-es csonkkal. Arról érdekel kép?

Volna itt már 2 vevő is rá... :D

A becsületes ültetés ugye kpl. sportfutóművet takar? Ellenkező esetben az történik, amit nemrég a TC is leírt egy cikkben. (A rövidebb rugók nagyobb rugóállandóval rendelkeznek, ezért "gyorsabban" nyomják vissza a kasztnit. A gyári lengéscsillapítók pedig ugyanúgy csillapítanak mint előtte ebből az következik, hogy más lesz a futómű hangolása. NEM, nem azt értik ez alatt, hogy sportosabb. Hanem pont a mesteri hangolás tűnik el. Ez "csak" az elmélet. Csak feltételezem, hogy a gyári ültetéshez más gátlókat is párosítottak.

Azt jelenti, hogy ha nagyon eltérő kerékkel volt beállítva, mint amivel használod, akkor abból lehetnek gondok. (Nem szükségszerű, hanem lehetnek.)
Pl. 225 vs 185.
Más szavakkal, ha ennyire eltérő méreteket használsz (pl. téli vs. nyári) akkor nem ártasz vele, ha cserekor beméreted a futóművet. (Ezt egy futóműves magyrázta nekem.)

Kérném a véleményeteket ebben:

Lehetne átalakító nélkül fele-felében 95-öst és bioetanolt tankolni?
Tudom,lehetni lehet,de baj lehet belőle?


Köszi!

Értelek. Akkor csak sokalltam a költségvetésemhez képest. Az Érdi Team volt egyébként a XV. kerületben. Ismeri valaki?

6 ezer forint szerintem nem volt érte pénz, főleg, hogy jól állították be, emlékeim szerint tőlem is annyit kértek, mikor beállíttattam, korrektül odafigyeltek a kormány központosságra anélkül, hogy kérve lettek volna rá. Fizetni is csak egy próbakör megtétele után kellett...

Amúgy ennek a gyárinak az élettartamával én teljesen elégedett vagyok. Bőven többet teljesített eddig mint amire előzetesen fel voltam készülve. Egy ugyanilyen tartós dobért nem sajnálnám ezt a pénzt, de ráadásul ez postán jönne, szóval tényleg előre el kell döntenem hogy akarom-e. Valószínűleg még várok egy másik ajánlatra, mert ez nekem túl bizonytalan.

Az én dobom is a szélén rügyezik. :((

Egy rozsdamentesen is gondolkozom, akkor "egy időre" le lenne tudva a dolog.

(Bár nem tudom, az illesztés hogyan történik, mert simán nem lehet őket "egyesíteni". Akkor "megeszi" az acélcsöveket.)

Igen, egy futóműves biztos szól ilyen esetben.

Ez a kipufogó kérdés nálam is aktuális. Nyáron sikerült nagy nehezen meghegesztetnem a rozsdás részt sokszori könyörgésre. Mindenhol újat akarnak beszerelni, miközben nem is fúj ki, és jó a belseje. Az egyetlen hibája hogy a rendesen felületkezelt dobon ugye mindenképp megsérül a felületvédelem mert rá van hegesztve egy pánt, amiatt kezd el rohadni.

És most ajánlottak nekem egy dobot 10E-ért. Javított, állítólag 5E-be került a javítás. Azt mondja az eladó, hogy korrózió védelmet is kapott. Így nézett ki javítás után:





Aztán ilyenre fújták:


Kicsit azért rügyezik már a szélén úgy veszem ki a képről..

Lehet benne fantázia? Nekem kicsit sántít a dolog, lehet hogy még keresgélni kéne.

Már olyat is hallottam, hogy akkor lehet rendesen beállítani a futóművet ha ki van súlyozva a kocsi eleje, nem tudom, ebben van-e valami.

Igazad van, én is ezt tapasztaltam. Beállították nekem lézeressel egy helyen, aztán volt néhány évszakváltás azóta, amikor új gumikat kellett vennem mert félrekoptak. Ilyenkor mindig visszavittem hogy nézzék meg, állításuk szerint jó volt, nem kellett rajta állítani, a gumikopást a lengéscsillapítóra fogták.

Aztán most a legutóbbi alkalommal meguntam, elvittem máshová, ahol a szerelő szerint teljesen bénán volt beállítva az egész, alapvető problémákat talált a beállításban. Állítólag helyre tette, most azóta mentem kb 8E km, és már látom rajta hogy nincs az a súlyos félrekopás, a többi majd hosszabb távon derül ki. Meg is kérték az árát, 6E ft volt, de ha tényleg jó akkor azt mondom megérte.

A régi helyen egyébként a kormányt sem tudták középre beállítani, többször is kértem, de nem. Itt az új helyen meg erre külön nem is figyeltek, de jól középen áll azóta hogy náluk jártam.

Hát a gyár szerint elég 20ezrenként motorolajat cserélni. Miért kérdőjelezném ezt meg? Hiszek nekik.

Szerintem 20ezrenként, az olajjal, stb-vel együtt.

Sziasztok!

Érdeklődnék, hozzáértőktől hogy milyen időközönként illik,kell a gázolajszűrőt cserélni a 2.4 M-JTD motorokban???
Köszönöm!

Köszönöm az infókat!!

Veszek új gyári méretű gumikat és irány egy másik futóműves!!