Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma ideiglenesen összeraktam a szívét hogy mozgóképes legyen. Be is indítottam próbaképen. Visszaraktam a régi EGR-t, de lefalaztam hogy esélye se legyen a forró kipufogó gázt ráküldeni a lyukas szívósorra, nehogy elégesse a motor mögötti kábelköteget a lyukon kiáramló gáz.
A történet 10ezer km-el ezelőtt kezdődött mikor észrevettem hogy a motor belső oldala korom ködtől szennyezett. Vizslattam a motorteret hogy honnan kerülhetett oda korom. Pont alatta van a kipufogó rezonátor gégecső ami enyhén szólva is megérett a cserére (lásd Blog) Ezután lemostam a motort és meg voltam győződve hogy a hibát elhárítottam. Óriásit tévedtem!!! :-( Nem onnan került korom pára a motorra. Kb. 1 hónap múlva megint észre vettem ezt a leheletnyi kormolódást, de nem találtam az okát:-( Most már tudom hogy a műanyag szívósor és az EGR keverő modul közötti gumigyűrű eresztett már akkor is). Az azóta megtett km-ek alatt csak fokozódott a kormolódás és persze az a fránya gáz a kisebb ellenállás felé igyekszik ami jelen esetben a motortér volt. A mostani tartós autópálya 140km/h-ás sebessége nem igen vette igénybe a motorerőt. (hisz tudjátok milyen könnyed, erőlködés nélküli tempó ez) Ezért az EGR folyamatosan küldött némi kipufogó gázt vissza (gondolom) ami a kis szivárgásból nagy lyukat csinált szétolvasztva a műanyagot.
Amiket cserélni fogok: Szívósor + EGR szlp. + Szívósor tömítés + Fagyálló + EGR szűkítő lemez + 2db gumigyűrű és kap egy 10mm-es lyukkal ellátott egr korlátozó lemezt.
A szívósor bontott, nagy köszönet érte Shadin159-nek! :-) Szétszedtem és az ő gumigyűrűjén is lehetett látni hogy már kikezdték a km-ek. A kristály tiszta állapot elérése után kapott új gumigyűrűt. A többi alkatrész új ami beépítésre kerül (by: Erhard) A szívósort gőzborotvával varázsoltam tisztává kb 1!óra alatt, utána úgy néztem ki mint egy varacskos disznó :-)
Szóval ennél a szívósor variánsnál véleményem szerint nem a lapátkák (örvénycsappantyú) leszakadásától kell tartani, mert azok fémből vannak, fém házban fém perselyeken csapágyazva fogasléccel mozgatva mely szintén a fém házban kapott helyet melyre alulról csatlakozik a léptető motor. Ezt nem olyan egyszerű kiiktatni mint elmondásotok alapján a 2.4-nél. Szerintem ez egy stabil jó megoldás ellentétben a fos műanyag szívósorral. Ha ez is fémből lett volna nem jártam volna így és előbb-utóbb detektáltam volna a kifújást. Nos akinek egy picit is gyanús az a fránya gumigyűrű az még időben cseréltesse ki! Nem kell hozzá leszedni a szívósort, csak a pillangó szelepet és az EGR keverő modult. Gyáriban nem lehet kapni csak 20db/csomag kiszerelésben vagy komplett szívósor tömítés készlet részeként ami 33ezer Ft. Viszont lehet kapni jobb csapágy/"o"ring boltban. Én itt vettem: O-Ring Kft Viton márkájút, bízva az eladó szakértelmében. Azt mondta hogy ez olaj és hőfok álló, ezt szokták vinni az autószerelők is a motorokhoz. Köszi a linket MZO!:-)A méreteket a képekre írtam.
Hétfő reggel viszem a vasat dokihoz és ott is hagyom. Remélem nem jön semmi más közbe a szétszerelés után.

Szívósor variások a teljesség igénye nélkül:

Mindenkinek köszönöm a segítséget és az aggódó szavakat! Ilyenkor mindig újra és újra átérzem milyen jó érzés ehhez a közösséghez tartozni! :-)

Kérdezd Giuntini Cartársat, ha jól emlékszem neki volt pont ugyanez a hiba. Nem emlékszem mi volt a megoldás rá.

Sziasztok!
Tegnap a bal első ablakemelő megadta magát. A motor morog de nem csinál semmit se. Ma szétszedtem, nincs eltörve benne semmi, a bowdenek a helyükön vannak, a fogaskerekek nincsenek elkövetett. Mi lehet a baj?

Az egyik Can kommunikacios hiba masik pedig kuplunpedal kapcsolo nem megfelelo jel.

nem mindet, ha tiédben nincs tekerő akkor xenonos :)

Nem mind xenonos.

Én csak a kezelési könyvet nézegettem , ott meg volt ábra a fényszóró állításra , a műszerfali gombokkal . Bakker ! Enyémbe ilyen sincs ? Morgolódtam magamba :-)
Nem mindegyik 59st szerelték xenonnal . Vagy igen ?

üdv szosza,

kiovastam ABS hibatárolót:
U1701
C1133

Ezek szerint vmi kontakt hiba lehet a háttérben. Kuplunpedál kapcsoló új.

Sajnos egy bp-i márkaszervíz kapásból kuplungpedál kapcsolót cserélt, le sem írom mennyiért....

Lesz időm, akkor megnézem a csatit, kábelt illetve ABS stekkert. ECU-ban nem volt hibakód.

xenonnál kötelező az automata magasságállítás.

Két állító csavar van .
A lámpa test közepén elhelyezkedővel a fel-le , míg a szélén lévővel a jobbra-balra
állítható a csavar ki-be tekerésével .
Automatán állítja a magasságot , vagy Te kapcsolhatod ?

Én az hittem az enyémbe nincs magasság állítási lehetőség , de már rájöttem , automata .
Először villany be , majd beindít . Tekergette magát le-fel s beállt pozícióba . De az egyik alacsonynak tűnt , arra a csavarral állítottam rá .

Képem nincs róla :-)

Szia!

- első szélvédő alatti két kis műanyag izé cseréhez:
cikkszámok: 156074516 és 156074517
ár: ~4e FT/db
rendelheted itt Erhardtól, de a cikkszámok alapján pl. Unixból is.

- emblémák kopottak / csere:
nekem vannak alu emblémáim, a klasszikus színes, illetve fekete-fehér. nekem is ez van fent a gépen. nézd meg itt a hirdetésem, vagy dobj emilt, ha érdekel.

Ez a 5ésfeles kulcs ...
Úgy gondolom , hogy amit szakavatottakra bízna a gyár , ott nem sztender méretű és formájú a csavarfej . Azért beszerezhető egy általános szerszámboltba .

Köszi !
De , most vágytam egy kis kihívásra és ismerd meg , hogy mi van a kárpit alatt . :-)

Sziasztok :-) Az anyagbeszerzésen kívül még nem volt időm foglalkozni a vassal. Most defibrillátorra várakozik félig szétszedve a garázsban.
Rövidesen csinálok fotókat és megosztom veletek a tapasztalataimat mindenki okulására. Egyenlőre csak annyit hogy egy 300ft-os alkatrész hibájára vezetem vissza aminek az időbeli cseréjével megelőzhettem volna ezt a szörnyűséget.
Persze ahhoz rá kellett volna jönnöm hamarabb. Hamarosan jelentkezem... folyt.köv.

Köszi a linkeket, már olvastam ezeket korábban, de a tapasztalatok a biztosak. Holnap megyek szerelőhöz, meglátjuk!

Köszi a segítséget sajnos a dieselt még csak mosr tanulom :)

Igen 80% város. Az injektorok közül az egyik kicsit magas értéket mutatott mikor néztem azt hiszem 5 volt az érték. De a hangot amit hallok ez nem indokolja.

Maga a motor remeg előre hátra és ezt ugye csak nyitott motorháztetőnél látom, kis gázra 1,2 sebességben mostanában rángatós majd kisimul. A kerekek rendben.

De milyen okosan tervezték meg az 59st !
Pollenszűrőt kellett cserélnem .
... hát gondoltam a motor után van ,ezért alulról kezdtem a bontást .
De nem ! Ezért elkezdtem lebontani a kesztyűtartót , a csavarok miatt leszedtem a
környező burkolatokat is . Így már hozzáfértem a csavarokhoz . Az utolsó kicsavarozásánál vettem észre a szűrő cseréhez kialakított nyílást .
A csere így kb 5 perc , hatlapfejű csavar , amihez 5.5 mm kulcs kell .

nem írtad ,hogy gáza´dasra ,vagy tolóüzemben motrfékre ?
vagy padlógáznál reneg?
vagy kisgéznál?

vagy a sebbességgel erösödik ,vagy gyengül?

alapjáraton is csinálja?

ezek mind fontos infók lennének

Sziasztok! 1.9 jtdm motoros 159- em rakoncátlankodik. Remeg a motor, és már lassú gurulásnál vezetéskor is érzem a remegést, elég kellemetlen. Valaki tapasztalt már ilyet? Lehet kettőstömegű vagy esetleg vezérműtengely szíjtárcsa vagy más? Van klattyogó hangja is, ami kuplung kinyomásra szűnik és van egy másik hang is amit inkább alapjáratra lassulásnál hallok és ez inkább olyan búgó hang.

Amióta nálam van, azóta nem volt.

Este tudok olvasni hibát, megnézem.
Aksit nem bánom, nyilván ha döglődött érdemes volt a csere.
Kuplungpedál kapcsoló cserélve volt, azzal nem hinném, hogy gond van. Egyébként a régi kiszedett is rendesen működik, rámértem.
Többi pedálra is ránézek, hátha látni vmit, ahogy lentebb írta tdemeter kolléga.

Nem tudtok vmi céget aki hátsó ablaktörlőt tud javítani? Az egyik műanyag fogaskerék megadta magát, egy pozicióba megáll állandóan.

Köszi, Zoli

A szervizesek szerint 10 evente latnak olyan kocsit amiben ez a rugo eltorik, szal jo eselyel neked inkabb a kapcsolo lesz a bunos....

Korabban nekem azert volt hillholder hibam, mert a gazpedal visszanyomo rugom eltort es emaitt nem tudta rendesen kinyomni a kuplung a pedalt, erre pedig a pedal alatti kapcsolo nem jol reagalt.
Vagyis ott van egy kapcsolo aminek koze van az egesz hillholder folyamathoz. Nekem is mindig emelkedon dobta amikor mar lassultam es majdnem megalltam.
Ha benezel a pedalhoz neked is latnod kene ezt a rugot ami egy eleg speci. Illetve a pedal alatti kapcsolo hibaja is okozhat ilyet. valahol ott lessz a hiba

nem volt bikázva az autó?

Új aksival is dobja a hill holder unavailable hibát :-(
Lejtőn lefelé gurulva motorfékkel, fékezés közben mikor már majdnem megállt az autó.

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Nemrég vettem észre, hogy a fényszóró magasság állító egyik lámpámba se működik. Egyik kérdésem, hogy jól tudom, hogy csak kompletten fényszóróval cserélhető? Másik, hogy esetlegesen a csereig tudok rajta bárhogy is manuálisan állítani?
Előre is köszönöm!

Szia! :)

Autószőnyeget én itt rendeltem. Sok féle kombinációt tudsz összerakni felirattal vagy nélküle :)
Emblémánál van egy olcsóbb megoldás...itt az adok-veszekben is vannak akik hirdetnek öntapadós alu emblémákat. De ha kompletten szeretnéd cserélni akkor pl vaterán is találsz. :)

az emblémákat fel tudod újítani, úgy hogy veszel csak fém plakettet, leműtöd a régit és ráragasztod az újat, vagy megveszed a gyári újat mondjuk az Elaforgtól (Ofi néven keresd itt).

Szőnyeget tőlük vettem a 156-hoz, meg asszem a 159 téli gumiszőnyege is tőlük van.

Az ajtóhatárolókat, meg egyéb mindenféléket egy rendes olasz alkatrészes meg tudja rendelni gyári újban. Szintén tudnám javasolni az Elaforg-ot, vagy én pl. Csöritől is vettem már apróságokat sokszor.

Na erre ránézek majd, hátsó ablaktörlő mechanika cserés lett :-)

Köszi!

Sziasztok!
Pár apró szépséghibát szeretnék rendberakni az autón,:
- első szélvédő alatti két kis műanyag izé csere
- ajtóhatárolók kattognak./ csere
- emblémák kopottak / csere
- szőnyegek elkoptak / csere
- kormánybőr kopott / bőrözés
- felnik karcosak / fényezés
Tudtok esetleg ezekre beszerzési forrásokat?

Na csak elmentem megnézetni a 3.5 éves Exide aksit.
Műterheléssel 9V alá ment meg mérték vmi digitális herkenytüvel ami szerint cellazárlatos. Vettem bele új aksit, majd most kiderül ez volt-e gond? Hétvégén lesz egy 2 ezres túra Itáliába :-)

Azt viszont elfelejtettem írni, hogy kb. két hete Vehicle Protection system ... hibaüzenetet írt ki és nem engedte indítani az autót. Kb 10. próbálkozásra indult el.

Na meglátjuk új aksival mi lesz és ennek megfelelően folytatódik a hibakeresés :-)!

Köszi mindenkinek a tippeket!

hi, sokáig kutattam ugyanennek az okát, egy hibasorozat ezzel kezdődött: VDC + hillholder unavailable.
aztán időnként bedobta a légzsákhibát, automata fényszóró hibát, esőérzékelős ablaktörlő hibát. ja meg tolatóradar, ja meg a csomagtérvilágítás, hátsó helyzetjelző, tolatólámpa. ennyire emlékszem. egyre gyakrabban, aztán a vdc és a hh hiba állandósult.

remegő lábbal vittem szervízbe.

annyi volt, hogy a kábelkötegben, ami a csomagtérfedélbe megy több vezeték elszakadt! :)