Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

".De nem sok jókat hallani az olaszokról."

ezért tépem én a számat hogy gyenge a marketing az FCA nál

gyakorlatilag rajtunk kívül senki nem tudja hogy a CommonRail atyja az Alfa Romeo

kéne egy matrica a kocsi hátuljára ,hogy :

Alfa Romeo = Pioneer of the Common Rail system

Jól tetted! Bár az Alfa Romeo sohasem akar hál Istennek a Bmw-re hasnlìtani. Valamikor igazak voltak a problémàk de a mostaniakkal pl. egy 159-essel ahogy hallom semmivel sincs több probléma mint egy3-assal. Aki Alfàt vesz egy stìlust és életérzést is vesz autója mellé. Egy mitoszt, amivel ha belegebednek is a fritzek nem tudnak konkuràlni. Az Alfa nem tud megszokottà vàlni. A mai nap is ugyanolyan vàrakozàssal és örömmel ülök bele mint az első napon. A Giulia valami hatalmasat fog dobni. A Bmw-t a sajàt fegyverével fogja leverni, úgy hogy megmarad tipikus Alfànak. Kíváncsi vagyok a német média erre mit fog lépni. Szerintem a maximum amit tehetnek, hogy egy alap Giuliàt fognak a ringbe küldeni egy csúcs 3-as ellen. Az Auto Bild képes ilyen manőverekre. Az alap Ghiblit küldték a csúcs németek ellen.

Nekem ez a bajom, hogy nem érzem. Nulla ereje van, ha kicsit erőlködnie kellene, pl emelkedőn felmenni. Eléri az 1500-öt akkor érezni, hogy megjön az erő és utána meg is indul. Elindulni sem akar 1-ben emelkedőn csak ha jól felpörgetem... Anno nem volt ezzel gondja az autónak. Kicsit olyan érzés mint amikor a turbó vákumcsövem el volt repedve.

igazából még nem figyeltem hol kezd el húzni...én 2-ben 2000-ig, 3-ban 2500-ig forgatom szinte mindig és csak utána váltok feljebb
De nekem ugye 19"-os kerék van alatta, meg más a progi is, szóval az enyém inkább fentebb él, az alsó tartományokban nem igazán...viszont mentem már vele 190-et :)

A comp adat és a valós fogyasztas között âltalàban szokott lenni eltérés. Rengeteget autópàlyàzom, ha megtankolom Pesten mindig van bennegy kis kivezetö. 150-re szoktam beàllítani a tempomatot, de hàt az M7-en sokszor kell félezni, ill. a tempomat gyorsít vissza. Így sszokott 9-9,5l-t fogyasztani klimàval. Csak a négyhengeres Bmw dejzelek fogyasztanak keveset haverom vadiúj 435d-je ilyen tempóval megeszi a 10 l-t. Igaz az 330 le. Az enyém kettes túlméretre lett fúrva, növekedett a hengerűrtartalom. Erzesre min. 215-220 le között van.

Horvátországot jártuk meg 7,8 l/100 km
Közepesen hajtva, nem versenyző módban.
Vegyes itthon, sok rövid szakasz kevés pálya, akkor 9 l. Az enyém is automata.
A padlógázt, vissza kettőt soha nem lehet megunni :) Tuningdoboz van benne.

A 1,9 8v 5,5-6 l/100km fogyasztott. Ugyan az a doboz volt benne.
De azért nem cserélném vissza :)

2.-3. olajcserénél cserélem.

Nagyon nem mindegy hogy 140 el vagy 180 al mész
Az átlagsebességet tudjuk ?
Az a mérvadó

Jó: Gyári, Mann, Mahle, Ufi, Hengst (Már ha van 159-hez)
Elfogadható: Filtron,

8V tulajokhoz lenne kérdésem:
Milyen fordulattól kezd el húzni az autótok? Nekem 1200-1300-ól kezdi el összeszedni magát és kb 1700-től kezd el húzni rendesen. Turbója volt szétszedve és takarítva, szerintem vmi nem jól lett összerakva vagy beállítva. Anno úgy emlékszem húzott ez már 1200-től :-).

Srácok! Hány kilóméterenként cseréltek üzemanyagszűrőt? Melyikek azok a gyártók amik ajánlottak? Az olcsókat kerülöm persze ilyen téren...csak mégis, ki mit használ?

Ezeknek a rövid távú egyenesfutású, tempomatos etap méréseknek nem sok értelme van. Nem életszerű. 90-100-al vitorlázással én is tudok menni 5-5,5 l-el. Ellenben vasárnap Balicsa menet jövet becsókolta a 7,4-et. Igaz négyen voltunk és egy régi 530d volt a kirándulóspajtás. :) Ha nincs sok gyorsítás és nem lenne ilyen disznó kerék akkor is lehetett volna 6-6,5l.
Az elmúlt 2,5k km-em átlaga pedig 7,4.

így van, nekem is akkor evett 7-8 között, mikor herélve lett, gyári cuccal simán 9L-et evett...

Tegnap volt egy hittérítésem.
Van facebookon jó pár külföldön dolgozó magyarok csoport.Egyikbe beírtam ,hogy utazom haza,ha valaki épp jönne ,szívesen elhozom.Jelentkezett is egy fiatalasszony.Meló után érte mentem ,egy gyönyörű ,tipikus focista feleséget képzeljetek el. Jó fej volt ,egész úton beszélgettünk,szóba kerültek autók is,kérdezte,hogy vagyok megelégedve az kocsimmal,mert látja ,hogy gyönyörű ,meg megy is nagyon,meg kényelmes .De nem sok jókat hallani az olaszokról.Ő tavaly vett egy kis vw-t ,de nézegetett alfákat is,csak gyanusan olcsóak voltak.Elmeséltem neki,hogy ez tipikus ,mindenki fikázza ,akinek még nem volt.Emiatt az árukat sem tartják.De ez jó amikor használtan akarjuk megvenni. Én nagyon meg vagyok elégedve,elég sokat mentem már vele mióta megvan.Mondta ,jövöre le kell cserélnie a vw-t ,és lehet megnéz pár Mito-t majd. 😃

Azért nem minden úgy van. Az a 7.6 lehet hogy nem fedi a valóságot. Általában a comp kevesebbet mutat, és ha rajta van a 2011-es frissítés. Ha herélt a tied az más tészta. Nekem automata de 140-150 között símán bekapja a 9-9,5 litert. Úgy hogy minden új a motor, es az összes kiegészítővel együtt. A làbamra sem volt soha panasz. Városi min. 12 l de beszéltem római car-tarssakkal símán képes a 15 l-re. Vàrosban a gyàri adat 9.5l míg automatàval 11,8 l.

üzemanyag mennyiségtől és fordulatszámtól függ, most egy 1,9esét nézem az 50mm3 felett , szval ha terheled pld futózol ,csak nagyobb terheléssel tudod húzni igen akk valószínű lezár :)) amúgy 3750es fordulattól már minden üzemanyag mennyiségnél zárva van.

Isten hozott! :)

Jóreggelt!
Gondoltam becsekkolok, mint újonc. Immáron kerek 1 hónapja birtokol engem az SW-m. :)
Biztos lesznek hülye kérdéseim, előre is bocs. :)
Üdv, Mindenkinek.

de egy kis optimalizálással... :)

azt hiszem 11111

Szivargyújtó apdét:
Működik az Apple-hez való és a kocsiban felejtett töltő, de a telefon kiiírta, hogy ez bizony lassú lesz, úgyhogy vettem egy Nokia-töltőt. Sokkal jobb lett :)

Akit érdekel: az emag-on most akciósak a Nokia-telefonhoz való szivargyújtós töltők ingyenes házhozszállítással. Gyanítom, hogy minden kompatibilis mikró USB-s teelfonhoz jók.

Az igaz, hogy az enyém manual, automatának jobb étvágya van az biztos.

Cáfolnám a 2.4-re tett kijelentésedet :) én általában mindig "sietek" ;) 140-180 kozott megyek altalaban es van egy jo kb 10 km-es 4 2X2 sávos szakasz ott meg 200 vagy felette es klímával 7.4-et eszik. Ez a het 5 napjara igaz, ugyan azon a szakaszon, elozesek stb... Városban 9.5 ez teny, de ez az auto es ez a motor nem is varosozni valo :)

5000-8000-ig márkaszervizben

Végül találtam egy bontottat, 10000,- volt. Így a beszerelés volt drága, majdnem 12000Ft.

ezért írtam, h bizonyos motorterhelés fölött, nem a sebesség a meghatározó. csak körülbelül ott zár...ha húzol egy lakókocsit, akkor már 80-nál zárva lesz...:)

vagy egy bizonyos motorterhelés fölött, gondolok itt pl 2,4-re ami 120km/h óra körül zárja az EGR-t.... az 6.-ban 2200 f/perc talán....

hááát, ha nem vagy műszaki analfabéta akkor nem olyan nehéz kicserélni...1-2 óra...

Az az érdekes hogy tök simán mozgott amikor kézzel mozgattuk.

Tegnap egy kicsit odaléptem a szentemnek az M7-en, 185-nél 3000-et pörög. EGR-nek jót tesz úgy tudom. Ennel a temponal is hihetetlenül halk.

Nem normális, szorul/akad az EGR-ed, azért látod a 90%-os nyitottságot, ami persze csak a működtető feszültéség nagyságát jelzi, nem a szelep tényleges helyzetét.
Akkor jó, ha max 55-60%ig nyit ki...

mindig az, amelyik a legegyszerűbb felépítésű :)

a 8V-be nincs változó szívósor se...

melyikre a megbízhatóbb?
az 1,9 8V
vagy az 1,9 16V ?

a szerkezet nem egy drága jószág...a motor dobja meg az árat