Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Falazni :-)

Én úgy tudom hogy az egr alapjáraton 100% ba átenged és csak fordulaton zár le,szóval le kell felezni,mert hiába iratod ki ha belefüstöl a szívósorba.

Ha csak Egr- Dpf et akarsz kiíratni akkor jók amit belinkeltem. Viszont ha többet akarsz pl tuning akkor ahogy előttem is írták Rigotech a nyerő.

Ha a 2,4es 159 ilyen akkor az 1,9 159 milyen ??Főleg a 8v?

ez már régi nóta

ahogy írtam én 166 2.4jtd 150lovasból ültem át, ami fel is volt húzva. az az autó 1500kg alatt volt papír szerint.
ugyanezt éreztem...
most már kezdem megszokni de durva volt a különbség eleinte, sajnos nem jó értelemben.

Itt sokat olvasgattam és végül mintha az lett volna a következtetés, hogy ha chiptuning, akkor Rigotech. :)

Ott az EGR-t talán úgy is kiírják, hogy falazni sem kell.

https://www.youtube.com/watch?v=loDDoXaShIw&feature=youtu.be
talan csak nekem uj:)

Egyébként a héten téma volt a súly le arany. Pár hete beszeltem egy 156 TI tulajjal 1,9 150 le. Mesélte hogy egyszer kipróbált egy 2,4 59-es-est és bár tetszett neki, de menetdinamikára olyan volt mintha 5 személyel csomagokkal telepakolt sajat autóját vezette volna. Állítása szerint nagyon nem érződött rajta a +50 le. Egyébként most hogy volt a héten a tc-is egy teszt amiben lemérték az autók súlyát és elég megdöbbentő eredmények születtek. Astra pl több mint 1600 kg! És persze közük nem volt az adatoknak a forgalmiban szereplő számokhoz. Ezek után szívesen lemérném az 59-est hogy mennyi is a valós súlya

Nekem mást is csinált nem csak Egr-t, Dpf-et is. Én úgy saccolom az Egr-t talán 20 e körül írhatja ki, de hívd fel beszéld meg vele, aztán ha esetleg nem tetszik akkor kereshetsz mást. Anno én is sok embert végig hívtam mire megtaláltam a nekem megfelelőt.

Ha találtok jobb gumit/porvédőt, osszátok meg lsz., bár az enyém második éve kifogástalan.

engem nem zavarnak csak tényleg furcsa hogy kapnak engedélyt....

Egyre több van. Hétfőn egy jobbkormányos Porsche megelőzött az autópályán magyar rendszámmal, és elgondolkoztam, hogy a fenébe tudják ezeket kis hazánkban levizsgáztatni mert ezek bizony életveszélyesek.

OFF
Ami újabban kezd zavarni:
Találékony honfitársaink rájöttek, hogy Angliából elég olcsón be lehet hozni kocsit.
Nos, amíg a Vauxhall-okat (Opel) a kopott opeljeik felújításához alkatrésznek hozták be, nem érdekelt, csak feltűnt az egyre több Vauxhall emblémás/hűtőrácsos opel.
Most viszont egyre több a jobbkormányos - eddig 5-évente láttam egyet, most már havonta találkozom legalább eggyel.
Ami elborzaszt, hogy belföldi forgalomba is lehet helyezni!

Bakker, mennyi baleset lesz itt!
ON

Azért kíváncsi lennék a súly-lóerő arány alakulására a mindennapi használat során. Az enyém 1710kg jóllehet 200LE de azért majdnem 200kg különbség az nem kevés.

:)
A statisztika tanáromnak neonzöld skoda rapidja van fehér tetővel és fehér (!) alufelnikkel.
A múltkor meg láttam egy fekete bömbit rózsaszín felnikkel...a hányinger kerülgetett.

A kábel okozta a bajt amit szintén cseréltek. annak a hibájából túlterhelten ment a generatorod,ezert csuszott meg a szij is sztem

Tök mindegy hány kiló ez nem F1. Jó vezetni és kész. A többit kit érdekel.

Nekem is tervben van a nyárra.

Ja, én SW-ben gondolkodtam. Az enyémnek a könyvében (FL-es) 1530 kg van, én meg pont 100 kg vagyok.
Amiben tévedtem, hogy én úgy emlékeztem, ez üres tankkal van, de tényleg írja, hogy 90 %-ig töltve.

nem a pucolása megerőltető ,hanem mire szétszeded annyira hogy hozzá férj.

Akartam még közölni a hasonló problémával küzdő 2.4 tulajokkal, hogy mióta a generátorom ki lett cserélve, azóta nem sír a szíj hidegen, abszolút semmit.
A "régi" szíj lett visszatéve ami gyári (FPT) és kemény 8e km-t futott addig.
Hogy mi a változás oka, nem tudom, csak találgatni tudnék.

Jo éjt

kiv leszek mikor indul meg megint :D
nem szeretném ha a következő pár napon belüli 2e km-es túránkon nem menne, most már azért van igény rá főleg hogy pályán nem húzkodjuk le az ablakot :)

Nem ugy èrtem ,Nincs ideje lerakodni mert hajtom

Nekem müanyag a szivosorom ezzel nem szokott gond Lenni !

hát ha a szivosorba ég minden, akkor kvanagy baj van :D

Aha értem

ma megint nem volt hajlandó bekapcsolni 23 fok külső hőmérséklet mellett.
tegnap meg igen.
ki érti ezt?
még odáig nem jutottam el hogy megdiagoljam meg átmozgassam az érintett stekkereket biztiket.

Ja meg annyi hogy Az én szivosorom ba Nincs ideje lerakodni a koromnak mert 200 näl êg Minden :):):):):):

enyém is német.
falat nem veszik észre, szét nem szedik, egr a helyén van.
hibakód meg nem lesz mert ki van írva.
innentől a TÜV nem gond.

én a kocsit eleve EGR falazva vettem.
működik is meg minden.
de inkább kiirattam.
nem hiányzik a sok szivosori para, meg a lapátkák halála...