Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elmész 1 kipufogóshoz kidobatod utánna meg 20-ért kiíratod a comp.-ból.Persze a megfelelő emberrel.

Hol csinálják meg ennyiért?

60-70 rugó a kiírása optimalizálással csak kiírni 20 rugó, a fizikai munka kb 1 óra az meg max 10 rugesz....

nekem 1x sem jelzett a lámpa még is el volt dugulva ...

chippel együtt annyi?

Érdekes,mert először letiltott,de sem előzőleg sem most nem vettem észre hogy erőtlenebb.A képet elmentettem!Egyébként erről az oldalról hallottál már?
http://www.autokorbel.hu/reszecskeszuro.html
Itt 100 ezerért csinálnák meg.

én átfúratnám a dpf-et, nekem is úgy van, műszakin nem feltünő :))

Hello Alfi!

Próbáltad már az EGR szűkítőt? Még én se tettem be, van értelme egyáltalán.
Most azt vettem észre, hogy cca 1500 fordulatnál (50-60 km/h)negyedikben megtorpan.
Vajon mi lehet? :)

Igen,kigyulladt a lámpa.járhatok így vele egy két napig?sokat használom a városba tudom hogy ez nem jó neki,de hát csak az vegyen ilyen autót aki hosszú távon jár vele?Ez nem igazság!szerinted melyik a jobb megoldás a kiiktatáshoz?köszi a választ:-)

Lámpa kigyullad ?
honnan tudod ,hogy eldugul?
Ha nem használod autópályán el is fog

Sokan megváltak a DPF (részecskeszürötöl),lehet egy csiptuningal is egybekötni,vagy anélkül
Két módszer van:
1. DPF et kilukasztják ,így szabad a korom útja,és a regeneráló funkciót is kiírják az ECU ból

2. a DPF helyére be lehet építeni egy egyenes csövet,így nincs minek eldugulnia

célszerü Müszaki vizsga után csináltatni,így utána nyugi van sokáig

Sziasztok!

Még új vagyok az oldalon nem tudom jó helyen érdeklődöm-e.Szeretnék tanácsot kérni részecskeszűrő ügyben.Sajnos mióta nálam van 2-3 hónapja már harmadjára dugul el.:(
Megszabadulnék tőle,mert már megőrít!:)Szeretném ha valaki tudna nekem ebben segíteni.Hol érdemes és egyáltalán okozok-e vele valami kárt az autóba.
Ha valaki túl van már egy ilyen kiiktatáson legyen kedves írni nekem!

Köszönöm!!

Sajna nem , mert új az aksim .

A nyestriasztó motortéren belül jó és mehet folyamatosan éjjel-nappal, mert kicsi az áramfelvétele (5mA). Nem túl messzire sugároz. Pont arra jó, hogy ne másszon be a cica aludni :)

A vadriasztó pedig rohadt nagy hangú (135dB) és elvileg 100m-ig is halják a vadak. Akkor szokás használni amikor jár a motor, így nem számít a nagyobb áramfelvétel (150mA).
Például 8-10kHz re állítva az ember is megbolondul a hangjától. Nem lehet sokáig kibírni (leteszteltem már) Ilyet akarok beszerelni most hétvégén. Majd írok, hogy milyen lett.

A napi számlálót nulláztam minden induláskor, és ha kijött valamilyen 5-el osztható érték az átlagsebességre, akkor felírtam a fogyasztást. (a mérések nagy része ugyan azon az útvonalon történ, munkába járáskor) Azaz 25 és 50 között 5km-enként van kb. 5-10 adatom. Ezeket átlagoltam majd korrigáltam a computerem hibával. (nálam 1,07-el kell szorozni) és ezekből az eredményekből lett a diagram.

A 120-as átlag négyszer sikerült Budapest-Zalakaros-Budapest távon. Azonos forgalmi körülményekben és tempomat 130-ra állítva. 235-ös nyári gumikkal. Egyértelműen kb. 1liter különbség van. A chip – DPF után..

Sziasztok! Gondolom sokszor volt már róla szó, azonban mégis megkérdezném, hogy kinek milyen tapasztalata van DPF kiiktatással kapcsolatosan? Elsősorban azoktól, akiknek 1.9 16v dizel motor van az autóban. Amikre kíváncsi volnék a beavatkozásról :
- hogyan hat a motor teljesítményre?
- fogyasztást miként befolyásolja?
- füstöl-e az autó a szűrő hiánya következtében?
- kap-e zöldkártyát DPF nélkül?
- esetleges bármilyen negatív hatása van-e?

A válaszokat előre is köszi. Szeretnék már megszabadulni a DPF-től, de tanácstalan vagyok kicsit.

:))))))
És ha jól látom sziloplaszttot tesztek (vagy mi van a zárhídon?) a pizzára, és Paraflu UP-ot isztok hozzá (vagy mi van a tartályban?)! :))

Az enyémről nem csak egyenlőre lehet enni..... mi arról is eszünk... :)))))

Megértem...

Pillanatnyi volt csak, de majd eccer a FES bácsi ránéz :)

próbáltál már "jobb" üzemanyagot tankolni, ha igen akkor is csinálta?

Tom', olvastam! :) Cegén...
Hétvégén megyek én is le (ki), majd meglátom, hogy lepik meg az enyémet... Csak a motortérbe ne menjenek, meg ne körmözzenek.... :)

A rángatás lehet az esetleges lerakódástól is...

Akkor szerencse, a macska nem eszik LMM vezetéket, zajszigetelést meg vízcsövet. Azt az állatot odakint elevenen megnyúztam volna...
Asszem múltkor Tibcsi linkelt ilyen nyestriasztót...
Nálam a Mecsekben szokott kint aludni, ott rendszeresen megmásszák a tetejét. Aknán majd alánézek, hogy esetleg le lehetne-e rekeszteni a hátsó részt, a haaspáncél és a padlólemez közt....

Oké oké oké a fognyom.... Eddig semmi nem volt a géppel, ma úgy 1-2 rángatás volt, de marhára nincs kedvem este meló után még egy ilyen esetleges hibát kutatni. bosch lmmm van benne, bár az nem árul el semmit arról hogy gyári-e még vagy sem. Ha gyári, akkor lehet hogy kibir majd, 190 ezer km-t?

A koszos lába mindenségit annak a nyavajás állatnak! :)) Legalább törölné meg a lábát, mikor egy ilyen szentélyben húzza meg magát! :) Ha most az enyémbe menne bele, picit mérges lennék... Nem kevés munkaórám van a motortér patyolattisztává tételében. Egyenlőre enni lehetne róla. :)
Egyébként meg ilyet macska nem csinál szvsz! 95% a valószínűsége, hogy van egy nyest barátod, aki vasad hajlékában húzza meg magát...
Egy barátomnak is ezt bizonygattam, amikor is felszerelt egy IP kamerát, majd az rögzítette hosszútestű háziállatát, miképpen is megmássza autója tetejét... :)

Nekem télen csinálta a következőt:

-5 foktól +3 fokig legalább 5-6-szor kellett indítanom mire beröffent.
A fenti tartományon kívül, azaz 3 foknál melegebb és -5 foknál hidegebb időben pöccre indult. Természetesen hidegben egy kicsit komótosabban tekert az önindító, de első próbálkozásra beindult.

Elvittem kiolvastatni a hibakódokat, mert amikor végre beröffent a gép feldobott néhány hibajelzést, pl.: túl meleg hűtőfolyadék, eltömődött DPF. A tárolt hibakódok között viszont az volt, hogy a szivattyú nem kap tápot.

Aztán észrevettem, hogy az ajánlottnál kisebb amperórás és indítóáramos akksi van benne. Ez alapján felállíottam a saját bejáratú magyarázatomat, de még nem nyert bizonyítást.

Az akksi ki lett cserélve, csak addigra már nem ment a hőmérséklet 3 fok alá, úgyhogy nem tudom megszűnt-e a probléma. Azóta mindenesetre pöccre indul.

Egyszóval, én is az akksival kezdeném a hibakeresést. Meg hibakód olvasással.

Simán befér. Az enyémbe télen a macsek szokott aludni/melegedni, a lábnyomai megvannak a motortérben.

1. Nem működik jól a motor!
2. Leköveted a kábelt és látsz rajta idegenfogúságot! :)
3. FES bácsi hibakódtárolója!

Befér egyáltalán egy efféle ragadozó a motorterünkbe? Mondjuk a szervó felől....?

Üdv. Ha az LMM vezetékét mondjuk egy nyest vagy vmi állat elrágja akkor azt miből veszem észre?

Grat a diagrammhoz! :) Nagyon korrekt és sokatmondó!
Az adatgyűjtés, hogy zajlott? A Comp szerinti (korrigált) átlagsebességeket írogattad a táblázatba? Ezt napi számlálóval, vagy egy egész tanknál tetted?

És akkor lassabban teker az önindító... Nálam is ez a gond.
Az akkumulátor lehet a hiba forrása!

sziasztok
a következő gondomvan a vassal :
hidegben reggelente remekül indul pöccre , de melegebb (15-20fok) időben , 10-12 óra leállás után elég sokat kell köszörülnöm , mire beindul .
Ha nem hül ki a motor , akkor megint indul pöccre .
Nem tudom mi lehet az összefüggés .

Valakinek valami hasonló volt már ?
Esetleg 5let mi lehet a gond ?

A 159-es fogyasztásról egy kis grafikon. (2.4 JTDm) Még nem teljes, mert 50 és 120 között nincs még elég mérésem. (80%-ban városban és autópályán megyek)



A grafikon kb. 60-70 mérési eredményből lett kiszámolva-megrajzolva. A km-óra GPS-el kalibrálva. A fogyasztási adatok VALÓDI értékek és nem a computer által mért fogyasztás. (Kiszámoltam 12 tankolásból a computerem hibáját és az ezzel korrigált értékeket írtam be a grafikonba) A mérések kb. egyik fele 235-ös nyári és a másik fele 225-ös téli gumival mért adat.

Mint látható nem szabad a városi fogyasztást egy értékkel jelölni, mert a grafikonban 25-50 közötti mérések MIND városi (Budapest) fogyasztás. Azaz forgalomtól függően 7,0l és 9,6l között mozog a 2,4JTDm fogyasztása. Nálam a reggeli munkába járás (átlag sebesség 30-45 között) döntően 7,3 és 8,8 között van.
Az 50 és 120 tartományban még lejjebb fog menni a fogyasztás, az eddigi mérések alapján valahol 6,2-6,3 körül lesz az alja, kb.70-es átlagnál. És persze 120 felett szépen megy felfelé, de erről még szintén nincs nagyon eredményem, mert ehhez folyamatosan 130 fölött kéne menni, és rég voltam már Németországban :)

Köszi az infót Neked és mindenkinek, aki ellátott jó tanácsokkal, infokal.. Ezen a héten legkésőbb péntekig egy alfa 159 tulaja leszek :)

az én átlag fogyasztásom 6,8 l/100km.
komputerrel és kézzel utána számolva is.

ez főleg autóút, de nem 90-nel, hanem a 2*2 sávos szakaszokon akár 140-150-ig megtolva.

1,6-os benzines Golffal is ugyanennyi volt, csak ugye most a dízel éppen olcsóbb.
és az csak 100 lóerő körüli gép, ez meg 150.

Mert fenthagyták. Ha jóindulatúak vagyunk, akkor gondoljuk azt, hogy hanyagságból. Az ötlet kiváló, írj nekik. ;)

Köszi Grando!
Nagy kő esett le a szívemről. És a pénztárcámról is.
Talán nem a megfelelő formát választottam a kételyeim és bizonytalanságom kifejezésére, de őszintén tanácstalan voltam, és távol állt tőlem bármiféle fél-álhír terjesztése.
Még egyszer elnézést, máskor csak jól megalapozott tényeket fogok a fórumon megosztani.
De ha már itt tartunk, mi a francért ír 88e-t az a fránya kalkulátor?
Írok is a kalkulátor üzemeltetőnek egy panaszlevelet.

Akkor tessék egy cikk például a vezessponthuról. ;)
Örvendező cikket nem fogsz olvasni manapság semmiről, mert a sajtószabadság korlátozott (kérdés persze, hogy kik vannak a kerítésen belül és kívül). Érdekes példa teszem azt a totálkár, ahol volt már negatív hangvételű cikk arról, hogy engedélyezett a lézerblokkolók használata, majd nemrég szintén negatív hangvételű cikk arról, hogy esetleg betiltják.

Másrészt sajnos valóban nem csoda, ha az ember nem igazodik el az adók és egyéb szabályok katyvaszában - úgy általában. De! Talán hasznos lenne, ha nem tetéznénk ezt fél-álhírek terjesztésével és sugalmazásával. :)

Bocs, hogy borzoltam a kedélyeket!
A dolog ott pattant ki nálam, hogy mint friss Alfa tulajdonos próbáltam megsaccolni a fenntartási költségeket. Természetesen irány a net a következő keresőszavakkal: gépjárműadó, teljesítményadó, súlyadó stb. Erre jön néhány találat többek között 2012-es kalkulátorok is. Ide szépen gondosan begépeltem a Vadállat teljesítményét és megkaptam a 88.200Ft-os eredményt teljesítményadó címén, amit a honlapok nagy része volt súlyadónak hív.
Ezzel eddig nem is lenne porbléma. Csakhogy, ahogy alant is írtam kaptam a önkormányzattól egy csekket éves befizetendő 44.100Ft-ról. Ez a 88.200-nak a fele. Gondoltam mégsem az éves adóról küldték ki a csekket, hanem a félévesről, de akárhogy néztem az éves díj.
Ezek után elkezdtem keresni a megoldást, hogy miért a kétszeres szorzó. Egyszer csak rábukkantam a vagyonadó fogalmára, ami a nagy teljesítményű autók tulajdonosait sújtja. Próbáltam megállapítani, hogy ez még érvényben van-e, de nem találtam semmi örvendező cikket, ami arról szólna, hogy jófejségből eltörölték ezt az adónemet. Főleg amikor minden fillér számít.
Most vagy a kalkulátorok szarok, vagy az önkormányzat tévedett, vagy csak én nem értem. De általában az a tapasztalatom, hogy ilyenkor a legdrágább megoldás szokott az igaz lenni, ez szerintem rendszerfüggetlen.
De Neked legyen igazad!!!