Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nálam is volt ilyen 2x leállítod eltelik 20 perc és utána minden ok...

de jó kis szőnyeg, látszik, h szinte nem is volt használva. jó kis 2,4 :)

Klíma parajelenségek nálam is vannak :( Tegnap Szombathelyre befelé menet tökéletesen működött, aztán 30 perc múlva, amikor indultam volna haza, se kép se hang... Ma viszem szervízbe megnézetni, fogalmam sincs róla mi lehet a gond...

Üdv!

Mopa kartársnak válaszolva, nekem pont ugyanezt a rángatást produkálja, mióta EGR cserém volt.
Előtte semmi tünet nem volt, de mégis hibaüzenetet küldött mindig az EGR, ezért lecseréltük. A szerelő a felújítottat ajánlotta, mert szerinte az is vadiúj, csak az újrafelhasználási előírások miatt úgy adnak el több új alkatrészt, mintha felújított lenne.
Miután bekerült az "új", felújított EGR, azonnal elkezdte a rángatást, de mindig csak bizonyos fordulatszám és turbo nyomás értéknél.
Szal nálam tuti az a ludas, viszem is vissza egy újabb cserére.

keresek Alfa 159-hez Bézs belső elemeket Konzolokat!
bal oldali ablak emelő kapcsoló modul,közép konzol fém betét,váltó kart körbe övező Bézs színű fém keret,és fém dísz csíkok!

és ha van gyári új szőnyeg garniturát is!

képeket tettem fel arról amiket keresek!

06709400131

Én így járok:
Első: 2,9 bar; Hátsó: 2,7 bar
Legyen miből ereszteni... :)

A könyve alapján elöl 2,7 hátul 2,5. Max terhelésnél 3,0 ill. 2,8.

Tudja valaki hogy 159 ti-nek mennyi a megfelelő guminyomàs?
235/40 R19 a mèret.

Meg a nagynyomású sűrített levegő itt-ott a festéket is leszedi! Ezért is festettem vissza...

Épp csak annyira dörzsöltem, hogy a bogarak fejét ki tudjam szedni. Egyébként elhajtja! Meg csak fel-le lehet húzgálni! :)

drótkefe nem hajtogatja el a lamellákat?

Eladó új szőnyeg garnitúra 4db. 6000HUF

Ma megcsináltam a klíma diagot, és arra jutottam amit már többen is említettetek...koszos a hűtőm...
Meglepett a 3.5 FES mert a klíma funkció kibővült elég sok infoval, napsugárzás mérő, belső hőmérséklet, párologtató hőmérséklet és még vagy ezer paraméter....
No de visszatérve: Csináltam egy diagrammot,a piros vonal a nyomóoldal és a maximuma ~32bar körül van, ahol már működik a kompresszor védelme..ez okozza a kompresszor "ki-be kapcsolgatását" valójában csak a nyomás ingadozik 25-32bar között...
A klíma alacsony terhelésén( alacsony ventilátor fokozat) semmi gond a nyomás normál(15-18bar),de amikor a ventilátort felemeltem rögtön emelkedett a nyomás is,aztán ki is akadt(32bar!)....gondolom a megnövekedett térfogatáramot már nem tudja visszahűteni a klímahűtő. =>jöhet a tisztítás

Megnéztem az elpárologtató hőfokát is, a kompresszor bekapcsolása után ~1 percel már 1°C-os volt ami oké...

Megértelek! Nekem is lepattant a peremről matricán belül a festék. Lépnem kell mielőbb! Én vettem már Nero Carboniot hozzá ecsetelgetni!
Várjuk a beszámolót! :)

Az összetartás gyáritól való eltérése csak egy dolog, az állítható, a dőlés viszont nem.
A helytelen gumikopást a kettő eggyütt hozhatja létre. Bizonyos dőléshez, meghatározott összetartás kell, hogy a gumi futófelülete párhuzamos legyen az autó alsó síkjával (úttal).
Itt találsz egy hasznos kis írást a futóműállítással kapcsolatban.

Az akkor tiszta szerencse, hogy nem dőltél el! :) Volt tartásod! :)

este a vízszinteshez reggel a függőlegeshez viszonyítva :)

Jólvan most megnyugodtam, hogy nem csak engem idegesít! :)
Ötleted van, hogy mit lehetne oda aláragaszttani, ami merevítené is és a gurtnis rész nem fejtené le? Szilóval lehetne ragasztani, az rugalmas!

Nézd meg, járasd meg, menj vele egy kört amikor jó meleg van és készíts a nyomásról egy diagrammot! Szerintem is segít majd a tisztítás, csak nem tudom hogy férsz hozzá egyszerűen... Alulról talán tudsz fúvatni, de a bogarakat nem tudod kiszedni szerintem, hacsak le nem szeded a lököst!

Köszi, követem az instrukcióid! :)

Én is elég sok bogarat koszt fújtam, drótkeféltem ki, mikor szétszedtem!

Köszi a hozzászólást! :) Közben olvasgattam én is, és az elkoszolódott hűtő miatti hőmérséklet és nyomásnövekedés okozhatja a kompresszor védelmi kikapcsolását, valamint a gáz túltöltés is. Nálam mindkettő fenn állhat mivel ősszel lett gázzal utántöltve, és a hűtőm is elég "bogaras" . Holnap megnézem FES-sel a klímanyomást hátha jutok valamire...:)

Szia, ahogy DrB cartárs írta nekem is hasonlókat produkált mikor megvettem. Nézd meg a klímahűtő és a vízhűtő közötti vékony rést. Telerakodik falevéllel, bogarakkal, zacskó darabbal...stb. Hűtőfelület lecsökken, gáznyomás felmegy, a biztonsági nyomás kapcsoló lekapcsolja a rendszert, és a kompresszor szerencsétlen meg erőlködik azért van kerregő hangja. Óvatosan nyúlj be a két hűtő közé (ügyelj nehogy elgörbítsd a lamellákat) és piszkáld ki amit tudsz. Ha van lehetőséged sűrített levegővel fúvasd ki hátulról előre felé, esetleg slaggal is moshatod. Ne túl nagy nyomással! Nekem azóta jól működik. Remélem a tiéd is csak a dzsuva miatt rakoncátlankodik. Várom a fejleményeket. Üdv :-)

SW-sek! Nektek is mindig a csomagtérroló behúzásakor a nút fölé megy két oldalt hátul a matéria? Míg hidegebb volt a fogantyú trükkös felfele feszítésével meg tudtam oldani a problémát. Mostanra ehhez is ellágyult az anyag. Lehet ragasztok arra a részre velami merevebb anyagot...

A függőlegeshez, vagy a vízszinteshez viszonyítva? :)

tegnap majdnem 90 fokos volt a dőlésem annyira jól sikerült a bográcsparty :)

Az ígért beszámoló a beállításról!
A jobb első kerekem csámpássabb kicsit a kelleténél! :)
Résen kell lenni mert a könyve 35'-et ír első kerék dőlésre, az Autodata pedig csak 20'-et.
A dőlés elméletileg nem állítható...
Sokaknak szerintem ezért is eszi/ette meg az első gumi belsejét/külsejét!
Nektek mekkora a dőlésetek elöl?

Regebben olvastam, hogy valamilyen magneskapcsolo szeret benne tonkremenni. Asszem eleg azt cserleni, nem kell az egesz kompresszort. De majd a hozzaertok megmondjak.

Nekem korabban volt egy visszatero bajom vele. Alkalmankent jelentkezett egy fura hang, ami a klima kikapcsolasaval megszunt. Egyre gyakoribb lett, kozben egyre kevesbe hutott. Fel lett ujra toltve, hianyzott belole a gaz, mondtak a szervizben. Par honapig jo volt, aztan kezdodott elorol. Akkor olvastam utana, s talaltam nemet forumokon infot errol a magneskapcsolorol. A forri nyar kozepen epp otthon mondta be az unalmast, nem hutott egyaltalan. Egy ismeros klimashoz vittem el, aki ramert a toltogaz nyomasara, s nem hogy keves lett volna, hanem tulnyomast talalt. Megnezte a hutoradiatort, s azt mondta, a rengeteg bogarhulla (kb. 80e km volt benne, ha jol emlekszem) miatt az aktiv felulet nagyon lecsokkent, pucoltassam ki. Megtortent, meg ujra toltottek a rendszert, azota minden rendben, pedig belement vagy 30 e km. Remelem, most a nyaron sem fog rakoncatlankodni.

Maradt 4db gyári 16-os lemezfelni a 159 után. Annyira újak,hogy felszerelve sem voltak. Eladnám őket. Ha valakit érdekel, jelezzen!

A hiba megszűnt,ma reggel próbaként bekapcsoltam a klímát , és semmi baja nem volt, szépen hűtött egész nap, nagy öröm volt ez, mert már fejben elköltöttem pár tízezrest. :)

16" gyári alufelni , michelin energy gumikkal eladó .
Részletek a hirdetésben .

Klímakompresszor meghibásodással van valakinek tapasztalata? Ma 300km után elkezdett ki-be kapcsolgatni a kompresszorom, furcsa hangok kíséretében...kuplung, csapágy(?) fene tudja...valakinek volt hasonló?

Lehet, hogy az lesz. Levesszük, aztán a szprével megküldjük a benne lévő dzsuvát. így tiszta is lesz, a szprét is elhasználom, és nem a motorba megy a cucc.

inkább a pillangóház dzsuvás nem is annyira a szívósor

A szívócsőbe kell fújni. Azt mondták célszerű egy kicsit elbontani a beömlőt, hogy aránylag közel a szívósorhoz lehessen fújni a cuccot. Igen a dzsuva a motorba jut, de nyilván nem sziklányi tömbökben.
Még nem próbáltam, majd beszámolok.

Én is ma voltam! Majd holnap beszámolok...