Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

picxxxxsába.......





Szerintetek odaadjam nekik egy körre ha már ennyire csorgatják a nyáluk egy 159-re? :D

Sziasztok!
Eddig az EPER-ben ha megdtam a VIN-számot, akkor kidobta a kocsi adatait. Most nem. Nálatok mi a helyzet?

eddig nekem is, de nekem új termosztáttal nem csinálja... most reggeli csorgásnál is városban tartja tovább a 90-nek mutatott hőfokot.

Biztos, hogy +- x fokot is meg fix 90nek jelez, de eddig nekem olyan nagy volt x, hogy jelezte mutató is...

15e korul volt a termosztat, de Erhard cartars segit neked pontosabbat :-)

nincs mit de akkor nálam is csere érett ezek szerint...

Na pont ezt vesézgettük vacsránál a feleségemmel. Mondtam is neki, hogy a pecsét egy dolog, kérdés mennyire vette komolyan az előírást az olasz szervíz. Azt viszont nem tudtam, hogy a füzet hátuljába ennek külön benne kell lenni. Köszi a tippet, ezt meg fogom nézni.
Amúgy ma beszéltem az eladóval is. Megmondtam neki, hogy cak akkor érdekel a vas, ha aknára tudjuk állítani és egy szerelő barátommal átnéztük.
Van esetleg valami, amire egy használt TS-nél különösen figyelni kell?

A gyertya huszonvalahányzer, de némileg kisebb pénzért van 50 ezres csereperiódusú is. A vezmódosítót csak akkor kell cserélni, ha már kerreg. Ha nincs hangja még kibír egy ciklust.

Jó kérdés. Én lecserélném, biztos ami biztos alapon. És akkor nyugodtan alszol. Egy hozzáértő szerelő, aki ért hozzá, szemrevételezéssel tud mondani véleményt a vezérlés állapotáról, de ha azt mondja, hogy szerinte jó állapotú a szíj, stb azt gondolom, még így is kockáztatsz.
Ha megvan a gép,majd eldöntöd :).

vezetett szervízkönyve van (HSZ27027), a 60ezres szervíz be van pöcsételve ... bár ki tudja az olaszok mennyire vették komolyan?

Na, ezt még nem hallottam senkitől, köszönöm az infót, ezt jó tudni.

vegyes, nézünk mi mindent, ami erősebb az 1,25-ös fiestánál...asszem van miből választani :)

Az asszony több lóerőt akar maga alá ... úgy tűnik én kevés vagyok :)

Vagy kopott olajlehúzó gyűrű :). De a TS-re jellemző, hogy csipegeti az olajat magas fordulaton.

TS motornál 60.000 km-ként kell vezérlést cserélni, (utólag a gyár módosította az intervallumot.) Kalkuláld bele ezt is, ha esetleg 60.000 km-nél nem ejtették meg, ami nem lenne csoda :-).

Miért eszi? Szelepszár szimering?

Ez igaz, de cserében van 8 gyertya és vezérlés módosító, melyek cseréje nem filléres tétel.
Ezeknek nem ismerem a csereintervallumát, de 60 és 100k km közé tenném.

A múltkoriak nem dízelek voltak?

Ezt benéztem, aszittem' dezső. :)

benzines a kicsike - 1.6 TS
nuku kettőstömegű, nuku turbó, nuku DPF :)

ideális a csirkének :) :) :)

Elvileg ugyebár a 80e-res szervíz előtt áll:
- első/hátsó fékbetét ellenőrzés (ahogyan néztem, még nem cserélendő)
- levegőszűrőcsere
- motorolaj és olajszűrő csere
- fékolaj feltöltése (én inkább lecserélem)
- elektronika diagnosztikája
- váltóolaj szintellenőrzés (inkább ezt is lecserélem)
- pollenszűrő csere

vezérléscsrét 120e km-nél, gyertyacserét (1.6 TS) 100e km-nél ír a könyv.

Ez azért nem olyan vészes - 60k körül kijön.
A pacskerok egyébként 2011-es évjáratúak és nagyon jó állapotban vannak...kár hogy nyáriak, úgyhogy télit szerválni kall, ha megvesszük.

Akko' kell neki egy általános átvizsgálás és egy Diag.
Egy nagyszerviz 150-200k + esetleg kuplung és lendkerék. No, meg a váltócipő. :)

Más (HSZ 50086) is nézte már és jónak találta.

Vezetett szervízkönyve van, belü minden okés, sehol nincs olyan kopásnak nyoma, ami az írt km-nél nagyságrendileg többre utalna, és ellenkezőleg sem, azaz nincs túl szép (értsd túl új) állapotban sem, ami arra utalna, hogy újra cserélték volna pl. a váltógombot, vagy újrabőrözték volna a kormányt.

Természetesen, ha megveszem, akkor addig egy fillért sem adok ki a kezemből, amíg aknára nem állítom a kocsit. De ehhez majd valakit magammal kell vinnem, mert ez már meghaladja a tudásom.

Az oszlopsérülésekkel nagyon körültekintőnek kell lenni. Persze lehet, hogy csak nekidőlt valami (gereblye - :)), de nem árt az óvatosság.
Az oszlopok gyakorlatilag bármilyen irányú erős ütéstől sérülhetnek. Pl. a C behorpadhat egy frontális, az autó alját ért balesettől.
Ilyenkor nem árt megnézni az utascella esetleges deformálódását, ajtó/sárvédőhézagok és ajtócsukódás.
Csak annál az egy oszlopnál mértél ilyen magas értéket?
Lehet olyan is, hogy negyedcserés volt az autó. Ezt legkönnyebben az oszlopok belsejénél vagy a lemezek összelapolásánál láthatod (már ha engedi a tulaj lehúzni a gumikédert). A fényezők ritkán dolgozzák csak össze a nem látható helyeken.
A hegesztéseknek és a gyári tömítőanyagoknak mindenhol egyformának kell lennie. Érdemes a másik oldallal összehasonlítani. Ja, és ne légy rest, rendesen nézz/feküdj alá. Alaposan nézd át, mert sok kíntól óvhatod így magad. Ha nem homogén az alvázvédelem, tömítőanyagok, akkor szinte biztosra veheted, hogy komolyabb sérülése volt az autónak.
Egyébként az autó szépnek tűnik a képeken.
A beltér nincs nagyon lelakva? Ülés, kormány, pedálok ajtó?
Szervizkönyv, leinformálás megvolt?
Dömpi, kezdesz profi autónepperré válni! :)

Tudomásom szerint nem ott lakik.
Amúgy ismered az ipsét?

Neked kell eldöntened! Én a Fortum készletet 15-ért vettem, fájó kiadás volt. Nem bántam meg!
Bár hozzáteszem, akkor már megvolt a 1/4", és 1/2"-os dugóskulcs készletem.
Most egy beszállítónk ezt a King Tony Ribe fejkészletet ajánlotta.

Sziasztok!
Kinéztünk az asszonynak egy 147-est.
Kecskemét mellett, egy Fülöpjakab nevű településen árulja egy fickó, a kocsi kint van egy tanyán.
Olaszból behozott, féktárcsáknak nincs válla, fékbetétek még elég vastagnak tűnnek, hangja szép, törve nem volt (festékréteg mindenütt 090-130 mikron közötti) kivéve a jobb oldali "C" oszlopot. Ott el van tüntetve egy horpadás, festékréteg 620 mikron.
Vezetőülés felőli ajtón a fogantyú nem kopott, minden működik benne!

Ami zavar: ennyiért túl szép ahhoz, hogy igaz legyen! Meg miért dugdossa egy tanyán?

Úgy látom mindenkinek meg van a saját célszerszámai én ezt használom:

Ezeken gondolkodtam:

Fej készlet

Kulcs

Most kizárólag a hátsó nyereg lenne a cél.

Szerintem egy fej azért praktikusabb/univerzálisabb, mert tetszőlegesen toldható, ha a hely úgy adja ki.
Bár kétségtelenül van olyan, amikor csak a kulccsal férsz csak oda. Lásd: felső lengőkar, 1.9-olajleeresztő.
Ha sokszor tekersz egy jól hozzáférhető kötőelemet, akkor a racsniskulcs elvitathatatlanul praktikusabb. De csakis a jó minőségű!

Praktikusabb lehet a kulcs ide mit a bitfej? 1800HUF egy E10-12 kulcs a szomszédban. Készletet nem akarok venni (egyenlőre).

2.4, sokküllős 17"-es felni, tetősínnel?
Akkor az az olimpikonunk, a Kovács Anti volt!

Behr. Erhard ajánlása szerint, az Alfa gyári beszállítója.