Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

a valóságban :)

nekem nem kell mutatni tán én adtam el az elsőket itt az amorén mikor még 56-om volt ...5-6 éve meg nekem is volt először ...jó az EBC főleg az 56-ra mivel ott gyorsan hullámosodik az első tárcsa :(

jó az EBC de igazából nagy sebességnél van haszna amúgy meg szépen néz ki :)))

Ez jó lesz :-D

EBC Ultimax...
Ilyet veszek, meg hozzá Yellow Stuff-ot. A küszöb után. Velencére rajta lesz...

Nekem ATE tárcsák vannak Textar betétekkel. Blogok Erhard ajánlására vettem, nem csalódtam a sokéves tapasztalatában. Tökéletesen meg vagyok elégedve vele. Bár Tibcsi sport EBC fékével nem összehasonlítható. Az brutálisan nagyon jó. tavalyi VTT-n volt szerencsém benn ülni a vasában fékpróba közben, azt hittem kirepülök elöl :-)

Ez jogos. Akkor viszem mind a 136 széria lovat.

Fék: Olvasd el Csabiii159 28885 sz. hozzászólását, és tisztábban látsz. :)

Az EBC meg galvamizált.

VTT-n Tibcsijén majd látható 1+ év után az állapota. (Kíváncsi vagyok nagyon.)

Pedig azt hittem kipróbálod a dobozkát.

Ezt passzolom. Itt nem biztos, hogy a gyári a jó, mert pl.: DrB-t cserbenhagyta asszem 80ezernél.
Erhard nekem Ruville-t adott. Bár a tömítése csak papír volt, amit meg kiszedtünk, az meg asszem O-gyűrű.

Fék: EBC-ről írtam blog-ot is. Nagyon ajánlom, kicsit drága, de nagyon durván fog és eddig soha nem csikorgott. Szerintem megér ennyit a biztonság!!! Féken és gumin nem szabad spórolni.

Szerintem egy sport autóra sport fék való! A gyári az nem teljesíti ezt a feltételt :)

A 16-os felni épphogy rámegy a 305ös tárcsás fékre, a 330asra nem. Arra a 17-es megy fel épphogy :)

az Alfa vezérlés gyenge pontja a vízpumpa
szerintem érdemes minöségi alkatrészt a motorba tenni
akár eredetit AR

csak is egyben mindent!

meg a Ferodo is, a Textar is, a Bosch is....

Legalább indult volna el...

Vezérlés Dayco vagy gyári.
Minden görgőt cserélj. 200 körül a főtengely ékszíjtárcsát is.
Fékből meg EBC (Turbo Groove tárcsa, Yellowstuff betét).

Engedd meg, hogy itt reagáljak:
Erről beszéltem. Az Alfa sokkal kifinomultabb összetettebb (kisebb tartalékokkal rendelkező) technika mint a "polgári" márkák. Ebbe nem vehetsz, mindenféle szemetet (már bocsánat, de a Moog az a legalja).
Ha gyárit vettél volna, akkor az is kibírt volna ugyanúgy sok százezret, mint elődje. Ha nem gyári akkor meg TRW vagy Lemförder, ha már... De ezt túl a 156 topicba is megmondta volna neked bárki.
Én sem patkányoztam a Fiatomat amiért az Ocap első lengőkarok 5 ezer kilóméter alatt széthullottak.

Az nagy kár. :(
Ettől függetlenül próbálj meg pénteken jönni. Szeretnék veled konvojozni. :)

Jó hírem van a 159VTT-t illetően: idén is megkapjuk az árakból a 10% kedvezményt. :)

vezérlésben kizárólag gyári AR szettett ajánlok,
nagyságrendekkel kevesebb baj van az Original teile ékkel az AR nál

Dayco-t tetettem be Én is,szerelő szerint teljesen ok.
féktárcsa csere nekem is most lesz,Én EBC sport tárcsákat rendelek a napokban,mert csak jót halottam róla. Nem olcsó,de ..........biztonság mindenekelőtt :)

féktárcsában betétben az ATE a legjobb,a 159 re
le van festve teljesen ,igy nem rozsdál a kerékagynál majd

Elveszett az a blog, asszem akkor volt valami szerver varia :/
Remsa betét lett, jól működik, nem is nyikorog.

Milyen féked van? Három féle létezik. Bremboból is kettő (305mm, 330mm) :)
Én cseréltem a 305-öset, blogot is írtam róla márkákkal és fotókkal együtt.

Én gyári féktárcsát kértem, de csikorog-nyikorog néha. Sztem kerüld, kérjél bele kicsit drágábban "márkásabbat". 1,9 16V 2006-ból.
Vezérlést nemTom, milyen...

"Nem fotóztam le a teljes számlát, nehogy "megsértsem" a szervizt.
Amire vittem:
-Vezérlés csere
-Első-hátsó féktárcsa és fékbetét
-Olaj- és szűrőcsere
-Kormánymű (ekkor már cserés volt ~1,5 dl/100km-es szervóolaj fogyasztással)
-Vonóhorog bekötése
-EGR tisztítás

1,9 JtdM, 150 olasz telivérrel.
Igaz, az EGR-t úgy néz ki, megölték... meg még volt pár apróbb bosszúság, de nem gond! Már megtaláltam Csörgőt Palotán és megfelelően vizsgázott a cabrióval :o)"

Mert a kispolák tologatás fárasztó volt! :)

Mäjus23 . Ân èjjel indulunk a nejemmel münchenböl a vtt re

semmi csodálkozni való nincs Te szinte pályáztál azért úgy más a 160e....Gábor kollégám csak a 8-ason járt anno olaszba 60e km alatt 3x cserélt felső lengőkarokat, ebben volt Gyári, TRW, Ocap...
A legjobb példa Halesz esete a 0 km-es GT mennyinél is cserélte a gyárit? tán 40e?
Tudom véletlenül a porosat rakták bele, rossz hold tűnt fel, hamis lengőkart csempésztek az autójába, a mayák tehetnek róla, a világválság valamit kihagytam? :D

egyszerüen szarok az utángyártott olcsó cuccok,
anno a Fiat Bravo gyári lengökart cseréltem 120ekmernél
utána az utángyártott csak 30e km ert bírt ki
ugyanott közlekedve

stabrúd gyári, felső lengő moog stab pálca febi.

az én 156-omon 55e km alatt egy db felső lengőkar lett cserélve, az igaz hogy az előző tulaj cserélt sokmindent.
Milyen alkatrészek kerültek bele? Mert vannak komoly különbségek, strapabírási szempontból.