Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

általában véve legjobb motor nincs :) Attól függ mire és hogyan akarod használni, milyen évjáratra/felszereltségre vágysz és mit tudsz pénzügyileg bevállalni, ja és nem utolsósorban mik az elvárásaid a dinamikát illetően. Mert azért az 1.8MPI és a 3.2V6 / chippelt 2.4 között igencsak sok minden megtalálható :)

A Q-tronic nagyon jól paszol a 2,4 motorhoz. Nem a legmodernebb automata de szépen kapcsol, viszont a fogyasztàs automatàval főleg vàrosban jóval magasabb mint kézi vàltóval. Ezeknek a vàltóknak a tömbszelencével szokott gond lenni, mechanikailag nrm rosszak. A 2,4 motor nem igazàn szereti a vàrost, fogyasztàsa nagyon megnő. A motornàl 200000 km fölött megtörténhet hengerfej probléma ami könnyen motor totàlkàrhoz vezet. A 2,4 és az 1,9 Q-tronic között a vàltonàl annyi a különbség, hogy a nagy motor rendelkezik sport fokozattal, ilyenkor jobban kipörög és gyorsabban vált. Egyébként alacsonyabb fordulaton is dolgozik 140-nél mindössze 2300rpm.Ja meg az 1,9 50 km/h sebességnél kiteszi uresbe a 2,4 szépen visszavàltogat 35-ig.

Csak a kormányról láttam képet, de az szép lett :-) Hol csináltattad amúgy? :-

Én csináltattam.
Képeket is látsz a blogomban.

Lent a turbo alatt a vastag gumicső eléggé olajos. Lehet ott lesz a gond. Egyelőre Sopronban veszteglünk, senki nem fogad..

Látható részén repedt? Gondolom nem kellene így hazajonnom. Azt mondjak Sopronban nem lesz szerviz, mely tud fogadni... Sárvár, Győr?

Sziasztok!

Felvetődött bennem, hogy vásárolnék egy 159-est.

Kérdésem lenne, hogy mi a tapasztalat a Q-troniccal?

Melyik a legjobb motor?

Mik a típushibák, mire figyeljek oda kiemelten!?

Köszönöm

Ádám

öööö, mit kell nézni? sztem rossz a link :)

?

az ígért videó :D
klikk..

Nekem az sem tűnik normálisnak, hogy 480 km alatt a DPF 31%-ról 89%-ig betömődött. Ennek 480 kmnek 80%-a autópálya, autóút ahol rendesen lehetett haladni. 2 nap alatt raktuk bele. Most pár percig járt a motor, míg a Multiecuscan-nel bohóckodtunk és 89%-ról 91 %-ra nőtt ez az érték. Amúgy néztük az EGR-t a programmal és a teszt alatt 2x ki be zárt. Tehát elvileg az EGR jó. Amúgy 3 hónapja volt tisztítva.
Kényszerített regent pedig nem lehet free verziós Multicu-val.

akkor ideje nullázni :)

A részecskeszűrő 90%-on van és 580 km-rel ezelőtt regenerált. Igazából amennyit mentünk vele akár pucolhatta volna magát...

EGR-re 3,9%-ot írt alapjáraton a MES, DPF 89%...

Ha mechanikusan rendben van, olyan nincs hogy nem működik a turbó. valószínűleg a ritka oxigén tartalmú levegő butította le a programot, már ha magasan voltatok. Nem ártana neki egy áramtalanítás, azután megnézni a progival mit ír ki.
Ne pánikolj be, lehet hogy csak az agyába billent bele valami szarság.

Sziasztok!

Baj van! Ma voltunk Ausztriában a hegyekben és leparkoltunk a parkolóba, majd 10 perc múlva tovább akartunk indulni. Kezdésből lefulladtam párszor, aztán lendületből sikerült a göröngyös, meredek parkolóból elindulni, de rájöttem mi a baj. Nem működött a turbo... A turbo nyomás jelző mutató meg sem mozdult, majd vészvillogóval visszatolattunk a parkolóba. Telefonálgatások után a turbo csöveit végignéztem, de azok épnek tűnnek. Elől a kis szenzorban ha lehúztam a csövet és beindítottam a motort, akkor volt benne vákuum. Végül az ötletek hiánya után visszajöttünk Sopronba a szállásunkra turbo nélkül. Elég szenvedés volt, az emelkedőkön elég neccesen tudtam felmenni, de sikerült visszaérnünk.
Laptopot elővéve ELM-met rádugva nincs hibakód. Nem tudom mi lehet. Egy dolgot néztem meg Tozo tippjére: Boost pressure, Desired boost pressure.
Alapjáraton mindkettő érték kb. 990-1000 mBar.
Gázadásra kb 1500-1800-as fordulaton 960 mBar és 1060 mBar. 2500 körüli fordulaton 978 mBar és 1320 mBar. Utóbbinál már elég nagy a különbség. De van, hogy magas fordulaton a pillanatnyi 800 alá is beesik. Ez nem tűnik jónak. Lehet valamelyik csővel lesz gond. Mi az ötletetek? Turbo meghalt volna?
Jelen esetben holnap erő nélkül a fák alatt jövünk haza. Autópályát így nem vállaljuk be.
Esetleg Sopronban van Alfa szaki vagy hozzáértőbb fórumtárs?

mit nulláztatok?

Előrejelzi a következő szervizt. Ha nem esedékes, akkor valszeg nem nulláztátok olajcsere után.

Szerintem valami váltó hibája volt,állandóan bőgött a motor ,de alig ment. 130-200 között nem tudott elmenni.Ami meg elég furcsa.

Nekem csak az Octavàsok maradnak. Győzni szoktak. De nem is allok le velük. Én beállok egy normàlis utazótempóra, nekik viszont bizonyítani kell. Szerencsétlen nem tudja, hogy a tempomat hatban gyorsít vissza míg ő azt sem tudja hovà kapcsoljon vissza. Sajnos már mindenütt nagyon mérnek, kivéve Hansékat. Ott meg lehet büntetlenül.

Én meg egy Maser quatroportét bosszantottam tegnapelött az autobahnon😃

Jaja,ilyet láttam anno.Gáz ..

bakker, Ferkát természetesen :D

nem ilyesmi volt? :D Ha Panda helyébe képzeljük a Ferkét? :D

Ez nem a füstös ami tolókocsis versenyre való :)

Video holnap :)

Mi történt? A TBi nem vallott szégent legyőztünk egy Ferrarit :)

A kinaiak szorgalmasan koppintanak
Csak valahogy összement mire odaért
Ez csak 18 as

2 helyen kell nullázni, az egyik a sima service interval reset, a másik a DPF miatti, ez utóbbit akkor is kell, ha nincs DPFÍ