Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!

Baj van! Ma voltunk Ausztriában a hegyekben és leparkoltunk a parkolóba, majd 10 perc múlva tovább akartunk indulni. Kezdésből lefulladtam párszor, aztán lendületből sikerült a göröngyös, meredek parkolóból elindulni, de rájöttem mi a baj. Nem működött a turbo... A turbo nyomás jelző mutató meg sem mozdult, majd vészvillogóval visszatolattunk a parkolóba. Telefonálgatások után a turbo csöveit végignéztem, de azok épnek tűnnek. Elől a kis szenzorban ha lehúztam a csövet és beindítottam a motort, akkor volt benne vákuum. Végül az ötletek hiánya után visszajöttünk Sopronba a szállásunkra turbo nélkül. Elég szenvedés volt, az emelkedőkön elég neccesen tudtam felmenni, de sikerült visszaérnünk.
Laptopot elővéve ELM-met rádugva nincs hibakód. Nem tudom mi lehet. Egy dolgot néztem meg Tozo tippjére: Boost pressure, Desired boost pressure.
Alapjáraton mindkettő érték kb. 990-1000 mBar.
Gázadásra kb 1500-1800-as fordulaton 960 mBar és 1060 mBar. 2500 körüli fordulaton 978 mBar és 1320 mBar. Utóbbinál már elég nagy a különbség. De van, hogy magas fordulaton a pillanatnyi 800 alá is beesik. Ez nem tűnik jónak. Lehet valamelyik csővel lesz gond. Mi az ötletetek? Turbo meghalt volna?
Jelen esetben holnap erő nélkül a fák alatt jövünk haza. Autópályát így nem vállaljuk be.
Esetleg Sopronban van Alfa szaki vagy hozzáértőbb fórumtárs?

mit nulláztatok?

Előrejelzi a következő szervizt. Ha nem esedékes, akkor valszeg nem nulláztátok olajcsere után.

Szerintem valami váltó hibája volt,állandóan bőgött a motor ,de alig ment. 130-200 között nem tudott elmenni.Ami meg elég furcsa.

Nekem csak az Octavàsok maradnak. Győzni szoktak. De nem is allok le velük. Én beállok egy normàlis utazótempóra, nekik viszont bizonyítani kell. Szerencsétlen nem tudja, hogy a tempomat hatban gyorsít vissza míg ő azt sem tudja hovà kapcsoljon vissza. Sajnos már mindenütt nagyon mérnek, kivéve Hansékat. Ott meg lehet büntetlenül.

Én meg egy Maser quatroportét bosszantottam tegnapelött az autobahnon😃

Jaja,ilyet láttam anno.Gáz ..

bakker, Ferkát természetesen :D

nem ilyesmi volt? :D Ha Panda helyébe képzeljük a Ferkét? :D

Ez nem a füstös ami tolókocsis versenyre való :)

Video holnap :)

Mi történt? A TBi nem vallott szégent legyőztünk egy Ferrarit :)

A kinaiak szorgalmasan koppintanak
Csak valahogy összement mire odaért
Ez csak 18 as

2 helyen kell nullázni, az egyik a sima service interval reset, a másik a DPF miatti, ez utóbbit akkor is kell, ha nincs DPFÍ

Sziasztok!
Bőröztette már valaki a váltógombját? Kicsit kopottas a felső gumiszerű rész és úgy gondoltam lyukacsos bőrrel beborítanám. Meg igazából a számlap a tetején is elviselne valami revíziót vagy cserét:-)
Tudtok Budapesten valami jó szakit aki ilyen bőrözéssel foglalkozik?
De szívesen fogadok egyéb ötleteket is ezzel kapcsolatban :-)

Sziasztok!
Két fura jelenségre keresek magyarázatot:
- fáradt voltam és figyelmetlen, és induláskor hamarabb engedtem fel a start gombotmint hogy a motor beindult. Utána induláskor kicsit magasabb alapjarat (850rpm) es kellemetlenebb járás volt. Leallitom újra indítom es alapjarat normál, és rezonancia mentes lett.
- egyik automnal se tapasztaltam ilyet, hogy hidegben nehezebbeb jár a valtokar. Mintha neki is bekellene melegednie. Ezerzesem szerint nem normális.

Köszi a válaszokat.

Üdv
I

Van egy javaslatom! Mivel ez egy nagyszerű közösség, írjàl ki pályázatot az új csalàdtag nevére! Biztos lesz köztük valami nagyon találó név.

Jó reggelt eladó 4db gyári disztárcsa Sárvár Vas megy Ár15000 ezer Ft szép állapotú mind

Én láttam így is, bár ez már az összerakàsnàl volt. Ezért nézegetem boldogan egyben.

Ilyen kilátásban csak gyönyörködni lehet! :)

ez igaz, én is szeretem nézegetni még a kerregőt is :)
de a tisztogatásnak nem vagyok rajongója :)

a peremvédő és az erősített oldalfal 2 külön dolog, amúgy jogos a peremvédő...

Apropó off-os képzet. Most az este, ahogy beálltam a teremgarázsba, utánam jött le egy új 3-as BMW dízel (MY-os rendszám), azt a kerregést, és csörömpölést. Nem csak az enyém, de általában az Alfa dízelek, ehhez viszonyítva hangtalanok. A motorháztető nyitogatásról, egy Busso V6 megmutatásáért pénzt kellene szedni a nagyközönségtől. De a mienk is motortere is szebben és Ízlésesebben van csomagolva mint a német csodáké. Azok leburkolnak mindent, mert van takargatni valójuk.

Nálunk mindig nyitva ... sőt , szét szorok körülötte pár alkatrészt és szerszámot is !
Nézik is nagyon a pláza parkolójában :D

Nem, amikor lemosom a gépet (fekete, állandóan mosni kell), le szoktam törölgetni a motorteret is. Az alsó burkolat miatt, nem igazán koszolódik.

Én a peremvédő miatt gondoltam az erősítette,már csak azért mert télen a jég meg a kátyúk ne padkázzák meg az újan fényezett felnit.

Egy fotóművész veszett el benned!

Nagyon jóó !
Szagatott vonal az útszéli parkoláshoz ?
Ez má' Amerika :D

Király ez a kép !!!

Akkor ebben én is részt veszek, hogy mutassuk meg motorunkat. A z enyémet igyekszem igy tartani mindig, függetlenül attól, mennyit megyek vele. Jó érzés így rànézni.

alapvetően a lényeg hogy az autó súlyához megfelelő legyen, tökmindegy hogy erősített vagy nem, mivel ballonos lesz mindenképp