Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az a kegviccesebb, hogy minden hirdetesben vilagit a kodlampa... Van aki meg mindig ugy gondolja ez valamitol meno...? Meg a tocsog a szilikon mindenhol...

Igen, nagyon jó a hasonlat :-) és csak egy picit nem életszerűek a képek. Ő az.

Olyan van, hogy behúzott kézifék mellett, ha túl gyorsan mész, akkor is sípol? Erről jut eszembe, hogy nekem is volt egy ilyen a hétvégén, hogy sípolt egy ilyen hibaüzeneteset, de nem írt ki semmit. Lenéztem a műszerfalra és észrevettem, hogy nem oldottam a kéziféket. Gyorsan kioldottam. Se előtte, se azóta nem csinált még ilyet.

Már lehúztam minimumra. Nincs hibaüzenet, nem ír ki semmit.

Illetve ha kiír valami információt. Lehet, hogy hülyeség de megpróbálnám ennek a figyelmeztető hangnak az erősségét levenni a minimumra (menüben lehet), hátha észreveszel valami változást.

A magasabb sípoló hangot hibaüzenetnél szokta adni.

Nem ír semmit, sehol. Nem az a hang szól, mint amikor nincs bekapcsolva az öv, hanem egy magasabb. Azt sem tudom megállapítani, hogy honnan szól. Akartam videót csinálni, de persze akkor nem produkálta.

Mi az ami csipog és sípol? Műszerfal sem ír semmit?

Jó reggelt!
Valaki segítsen... most már menet közben is csipog és sípol, csak úgy, változó időközönként. Nincs hibajelzés, nincs hibaüzenet, kétszer voltam hibaolvasáson, nincs semmi, csak a csipogás.

Szintén. A kilowatt adó miatt vonja ki ideiglenesen, hogy ne neki keljen fizetni, engem meh még át is b..szott, történetet ismered, ja és még engem gyökerezett le a facebookon alfás csoportba :)

Üdv a klubban, én ugyanígy jártam,szerintem egy helyen vettük az autót, Újpesten...Morogtam én is...és megfogadtam ha legközelebb autót veszek, semmilyen kedvezményt, engedményt nem nyújtok egy neppernek sem, lehet akármilyen baráti..
Múlt héten kapok egy levelet a "gyorshajtási központból"...gondoltam: na már fel is avattam az új autóm, remélem csak 30...erre a rendszámnál látom, hogy a régi autóm új tulaja hajtott gyorsan...telefon, levélváltás..aztán majd törlik a büntit...de mindezt a neppernek kellett volna intézni, ha nem vagyok engedékeny...(ennyit lehet leírni)

Viszek majd felszerelést :-) Addig is, ha Debrecen felé jársz, szólj, szívesen látlak. Ha hozol csatit, kicseréljük hamar. :-)

Nekem már csak kis hibám van, az albumban lévő videókon hallható, bármi 5letet szívesen veszek, jelenleg olajpumpa csere jön a sorban és kb. utolsónak, mert minden más ki van cserélve ill. ellenőrizve van...

Google Drive...

Akkor VTT-n lesz dolog :)

Próbáld meg a blogom alapján kis csavarhúzóval összenyomogatni a csatikat. Ha ettől megjavul akár ideiglenesen, akkor érdemes lecserélni a csatikat. Nekem is illene rendelni egy szettet, csak lusta vagyok. Egyelőre jó összenyomás óta. Legközelebbi talira viszek kis csavarhúzót, és neki állhatunk megnézni, hogy változik e valami. Nekem 5-ös korrekcióból lett 0.6 :-)
A csati forrasztást is bevállalom, a Tied már a második lenne, mindhatni rutin :-)

Ennél nagyobb baja soha ne legyen!

Sziasztok!

Hát nem kezdődik jól...... :D

Múlthéten megvettem, ma átírattam. Az okmányirodába kiderült, hogy ideiglenesen ki van vonva a forgalomból. Mikor megvettem, erre direkt rákérdeztem és azt mondták, hogy járhatok vele nyugodtan.... hát köszi, még jó hogy nem állított meg a rendőr.

Mikor ma meló után hazaértem látom hogy egy csavar irdatlankodik a jobb elsőben! Mondanom se kell majdnem agyvérzést kaptam.
Holnap az első út a gumishoz vezet, még szerencse, hogy itt van 1,5km-re.

Az legutolsó szakszervizben történő látogatásomkor (erőltetett regenerálás, részecskeszűrő), mondták hogy nem lettek a legjobbak az eredmények. Így ma végre lett hajtva a részecskeszűrő kiszerelése, tisztítása, majd visszaszerelése. Kíváncsian várom, a hosszú távú eredményt.

Hogy jön ide a CroslandX? Ne kínozz! :)

pedig ennyiért mennek, kint még drágábbak is, ami jó tartja az árát :DDD

Hát pontosan ez-az. Amióta a Tibi van, nem foglalkozom ezzel. Nem gondolnám, hogy megváltoztam :-) Szerintem a Tibi működése egyszerűbb és ez megnyugtat.

Szerintem jól áll neki. Neked is volt piros. Nekem csak a fekete a kizáró szín, soha többet nem akarok fekete autót, minden szar meglátszik rajta.

sajnos azért adják el nehezen, mert piros...

Enyémet is meg javíthatnád, Ha sikerülne utána a Pálinkáktól vágnád magad hanyatt :)

Hahun is van fent egy szép piros.

hát igen ma mentem egy Tibivel amin Ragazzon hátsó dobok vannak 3000ig semmi hangja utána viszont szépen duruzsol állat na :)))

Nem is normális meg nem is indokolt. a 2.0-nak nincsenek DPF problémái. Ilyen erővel minden nap rettegve hallgathatnád a kettőstömegűt is vagy nézegethetnéd a TBi-n, hogy elvált-e már az a ragasztott rész, ami miatt Shadin valami motorgyilkos trutyit öntött a motorolajba.
Ha valami baja van, azt úgyis észreveszed, nem kell indokolatlanul aggodalmaskodni. Ha nincs baja, akkor max az élettartamukat elérő alkatrészeket kell cserélni, ami megint csak tervezhető és nem aggodalom-faktor.

Tulajdonképpen egyetértek veled. Nagyon szerettem a 2.0-át de pszichológiailag nem volt nekem való. Mivel nagyon sokat használtam városban, mindig attól tartottam félbeszakítom a regenerálást. Folyamatosan rajta volt a Bluetooth-os olvasó és a mobilon lesegettem mikorra várható a következő. Nézegettem a korrekciókat nem kellene-e az injektorokat felújítani. Kapcsolgattam az örvénycsappantyúk motorját, hallok-e valamilyen rendellenes hangot. Így utólag nem voltam normális.
Amióta a Tibi van, csak akkor diagolok, ha mondjuk Shadinnak szüksége van valamilyen szintű összehasonlításra. Nincs DPF- nincs para. Beülök és használom. Szerintem jobban kanyarodik, mint a dízelek, mert könnyeb az eleje a motorok súlya közötti különbség miatt. Én nagyon élvezem, hogy lehet forgatni, így nem kell 3500-nál elváltani, simán megy 6000-ig. Ott azért megjön a hangja is.  Ja, hogy átlagban jó 1,5X annyit eszik, mint a 2.0 hát igen, de a vigyorfaktor és a nyugalom nekem megér ennyit.
Ezt kell mindenkinek magának eldöntenie!

A dpf minden dízelben kopó alkatrész, ezt el kell fogadni. Az egr is minden dízelben kormolódik, sőt a turbó geometria is. Többet számít a használat módja, mint hogy 1.9, 2.0 vagy 2.4. Szerintem ezt kell jól felmérni, hogy mire fogod használni. Aztán úgy dönteni, hogy dízel vagy benzines. A többi részlet kérdés. Én olyat vennék, amiből normális példányt találnék :-) Illetve pont így tettem tavaly :-)
A porlasztó dologban meg nem hiszek egyelőre. :-) Csatlakozó típus hiba, olyan korrekciókat csinált nálam, hogy majd hanyatt vágtam magam. Aztán egy kis csavarhúzóval megjavítottam, azóta is jó. Nincs fehér füst, nincs rángatás, nincs limp mód.

Eszembe se jut leharcolt autót venni. 3 milliós gépeket nézegetem, mindenképp facelift SW-t. De ettől függetlenül itt fórumon is sokan szenvednek dpf, egr nyűgökkel, aztán sokan inkább kiszedik, kiíratják. Aztán ott van még a porlasztó, ami valami oknál fogva a 2.4-ben hamarabb halálozik, mint a többiben. És valami oknál fogva a hengerfejekre is egész nagy a kereslet a bontóban hozzá.

Az enyém manuál váltós 210 lovas garrett turbós, az eddig levezetett 15000km alatt semmiféle probléma nem volt az autóval, legapróbb hibát se tudok leírni.
Manky szerint is a garrett turbós többet bír.
Nem a kategória legalját egy leharcoltat kell megvenni másfél milláért és akkor már szerintem egy kicsit közelebb vagy, hogy egy hibákkal teli darabot kifogj.
Még mindig azt mondom, hogy egy normális 2.4 dizel 2.3-2.5 milla körül mozog.
Ha már a pótkeréknél tartunk, én is meglepődtem mikor felnyítottam és láttam a karcmentes lefóliázott gyári gumival szerelt TI felnit. DOT szám szerint is 2007-es a gumi 1 métert se futott. Gondos osztrák első tulajtól vettem mindent bent hagyott.