Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akár.)

pl 1,7 16V? :)

Minden kivitelezhető, és még annak az Llenkezőye is.)))

Nem kell túlmixtifikálni a dolgokat.) Az átkábelezés nem yavallott, haTSak nem akarx a tuba roxx Vgén lenni.)))

Tegyél bele rendes motort.)))

Készítettem, de lerúgta a nyomás, pedig jól megtéptem a bilincset.

Valami Esztergálót megkérdek, meg írok egy két szerelő Cartársnak aki Boxereket újítgattak.

Nagyonszépen köszönöm mindenkinek a segítséget! :)

Ilyenem nincs (az utóban sem...), illetve így kiemelve-fotózva nem látom a csatlakozó dolgokat - de gumi benzincsőből, esetleg fémcsőből meg bilincsekből nem lehet valami helyettesítő megoldást találni?

Még a gyújtáselosztóval sem kell pepecselni az Imola esetében, ugyanaz a kéttrafós,
mechanikus elosztó nélküli rendszer van benne, mint 145/146 1.4-ben (Mindkettő
IAW-Weber vezérlős). Hasonló a helyzet a jeladókkal is, talán a műszerfali vizhőfok műszer jeladójának (a bal szívócsonkban) eltérhet a karakterisztikája.

Hali! Szívócsonk nem megy fel a generátor miatt, vagyis csak átalaításokkal, generátor csere a régire, főtengely szíjtárcsa csere a régire, többi jeladót ha kell szerintem át lehet cserélni, gyújtáselosztót belekell babrálni a motorba a 45nél nincs gyújtáselosztó, váltó hátsó tartó vasát kell átcserélni, meg 45/6 nál bowdenes a váltókar, 33nál ha jól tudom rudazatos tehát azt valahogy megint csak össze kell hozni, valahogyan, illetve az első váltótartó bak a 145nél nincs, azt át lehet rá csavarozni.

Szerintem működő képes, ugyanis a 145 1.4-es motorja ugyan az a 1351 ccm, motor ami a 33-ba volt. Már úgy értem blokk meg hengerfej. A váltó át van kicsit itt ott tervezve, így én azt mondom váltóstul tedd át!

A kábelezéssel szerintem lesz némi összetűzés de tutti, hogy megoldható, egy okos drótóssal.

Nem tudok róla, hogy valaki próbálkozott ezzel így, de ha az én Bestiámba a 1.3 S dupla karbis helyére az 1.7 IE motor beépült, kiépített elektromos AC a csomagtartóba stb, és az 1.3 S váltó pedig maradt, így elképzelhető.

Alfa Szamosi készítette nekem még Betonlábnál volt előzőleg az Autó. Kérdezd meg őket, hátha találkoztak ilyen csodával már! ;)

Jóccaka! :D

A kép

Cartársak! Essen meg már a szívetek rajtam és kukázzon valaki nekem egy bontott motorból egy ilyen kis szart, ami a képen van. :D
Benzin átkötő a motortérben.

Köszönöm szépen.

Aki segít a sört most kezdem hűteni Számára! :)

Hali!

Mai "fegyvertények" - természetesen az bennük a pláne, hogy a saját verdával:

tehát, 2009 ősze óta

-az első tankolás (kannázás-flakonozás nem ér :-p)

-az első országúti előzés (gazella kisteher deszkákkal megrakva - utána persze volt több és nívósabb préda is :-))))

folyt.köv. ;-)

")))"

Én is így gondoltam, de nem vagyok benne biztos, ezért kérdeztem. :)

Miért ne mehetne a motor csere?
Ha minden sallangját, jeladó bizbaszát átteszi a 33-as motorról akkor elméletileg működőképes lehetne. Vagy nem? Van valami egyéb buktatója is?

1es, leülhetx.))

mindegyik boxerváltó felmegy mindegyik boxermotorra,annyi,hogy a 145/6 nak máshol van a váltó tartója,azt átkell rakni a 33-éról

Áh ilyet még soha seni nem TSinált, így nem is lehet.)))
A váltós kérdésedre pedig a topikban találx mayd válaxt.

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy ha egy 145 1.4 boxer motorját át szeretném tenni az én 33-asomba, az megoldható úgy, hogy ne kelljen kábelköteget is cserélni? Szóval ha csak a blokk hengerfejestül lenne áttéve és maradna a 33-as szívócsonkja. Vagy ez ebben a formában kivitelezhetetlen?
A másik dolog pedig a váltó, egy az egybe felmegy a 145 váltó a 33-ra vagy szükséges valami átalakítás? Előre is köszönöm a segítséget!

Szia!

Előző hsz-om storno, mivel mindenre választ kaptam a mai nap folyamán a saját tapasztalataimból...

1.lecsavaroztam a motort a hajtóműről
2.a hajtómű motorhoz csatlakozó fémrésze egy tárcsán kívül semmi olyat nem tartalmaz , ami kivehető. A tárcsa alatt egy tengelycsonk van, amit egyértelműen a hajtómű túlsó vége felől van szerelve.
3.a hajtómű motorral átellenes részén a fémidom elkeskenyedik és egy műanyag burkolattal együtt alkotja a bowdenhajtás házát
4.a műanyag burkolat 3 szegeccsel rögzül a fémhez
5. A KURVA ANYJÁT, AKI SZEGECCSEL TERVEZTE MEG!
6. a szegecseket barkáccsal leköszörültem és kiütöttem (este 9 óra :-p), szétjött a hajtómű
7.a tengelycsonk a csigakerékhez tartozik, ami egy kettős műanyag tárcsát hajt meg. A kettős tárcsa egyik része fogaskerék (ezt hajtja a csiga) , a másik a bowden tárcsája (csörlője tkp.) . A két rész kb. azonos átmérőjű, a csiga és a bowdenpálya közötti részen a fentiektől lényegesen kisebb átmérőjű rész köti össze a két felet.

Nos, ez a kisebb átmérőjű, lényegében távtartó funkciójú hengerke elnyíródott, a fogaskerék és a bowdentárcsa külön tud forogni :-(

Holnap majd meglátom, elvileg Vince cartárs felajánlott egy hajtást amelyért csak el kellene menni a város másik végébe , de lehet, hogy az elmúlt 4 év során beidegződött "Apollo-13 módszer" szellemében járok el, uis kitaláltam egy jelen pillanatban működőképesnek és főleg megvalósíthatónak látszó megoldást...

Azbeszt.... Ez elég szarul hangzik , legalább szétszedhetős/javíthatós a téma?

Eddig tökéletesen működött.
Ugye vizsgára "visszatetették az ajtókárpit" , már fent volt, épp próbaköröztem a parkolóban, amikor egyszer csak előállt a korábban vázolt szitu...
Most már leszedtem a takarást, kivettem az üveget, elvileg már csak a mazzagok tartják az ajtóban az egész lehúzó-miskulanciát, rövidesen talán kézbevehetem a főkolompost..

köszi az infót!

Esetleg az emelőszerkezet áttételezésénél a motor tengelyénél csigakerekes kapcsolat van. Nekem az már kopott el. És a szitu tökéletesen egybevág a tieddel. Nem mondom hogy az, de gyanús az egybeesés.

Minden a helyén?

Sziasztok!

33 első ablak esetében közvetlenül a hajtás hogy tud "leakadni" a motorról?

-kapcsoló működik
-gombnyomásra motor forog
-az emelőszerkezetre az üveg rá van kötve
-bowden feszes...

... mégsem emeli az ablakot!

Üdvözletem Uraim!

Eladósorba került a korábban megvásárolt boxer váltóm, hirdetem adok-veszekben is, de boxer rovatosoknak extra akcióban vihető. (Útban van a sok kacat a garázsban, nem férnek tőle a gyerekátékok.:)) Elvileg hozzá van alakítva 33-hoz, de másé volt felújítás előtt.
Én már aligha rakom fel az enyémre, mert a régi is tökéletesnek tűnik. Még abban a korszakomban vettem, amikor idegesített, hogy recseg, de ma már az lenne a furcsa, ha ez eltűnne. :)

Van egy rozsdás, de lyukatlan tankom is, az ajándékba (önállóan is) elvihető. Elektronika nincs hozzá. Homokfúvás és festés után szerintem még sokáig jó lesz. Én ugyancsak egy rozsdásat homokfúvattam és festettem rá cserének.

Helyzetjelentés: épülünk, épülünk. Ma végre bekerültek az ülések,156-ból (bazi kényelmesek) talán a hétvégére összeáll a vas és megint róhatja a kilométereket.

Üdv!
Megvan a hiba,komplett biztosíték tábla megoldotta a problémát!
A táp vezeték tőcsavarja kiolvadt a helyéről és összeolvadt a mellette lévő áramkörrel ,sőt el is volt már szakadva!
Köszi!

azlesz,rücsi+festék

Fújasd le rücsivel vagy két rétegben.

most az a kiindulasi allapot,hogy ez vadi uj, tehát ezt még nem érte semmilyen környezeti hatás,viszont hasznalva lesz az auto,tehat valami olyan kene ami hellyel kozzel haritani tudja a kavicsokat meg egyeb felcsapodo csetreszeket

Ha rám hallgatsz, simán évekig jó lesz és olcsón.

A törött Sudom, on lecsiszoltam a rozsdát az ajtón meg itt ott, mikor fel akartam újítani.
Sima akrill festékkel fújtam le, amiben vlt korrózió védő. Ez akkor 700 Ft volt egy flakon. most kb 1.500 Ft. 5 évet állt letakarva nejlon fólia alatt télen-nyáron egyhelyben. Pára meleg télen fagy, lukas nejlon viz befolyt itt ott.
Mikor eladtam a roncsot, megnéztem a lefújt részeket. Még ki se ütötte a rozsda.

Mondom: sima akrill ;)

PipamoTSokkal.D

Sziasztok!

Ezt keresem a motortérben benzin átkötő csődarab gyári.

Ha valaki szerez nekem, komolyan imát mondok érte.
köszi

eh, elvittem a donor tankot homokfujatni meg szintereztetni,h a lukas tank helyett felrakjam, na ez legalább olyan lukas volt némi erobehatás után... igy aztan kenytelen kelletlen megvettem az új tankot...de hogy mivel fogom lekezelni h sok sok évet kibirjon még, aztat nemtudom :D

Köszönöm!
Ma rá is nézek!

Akkor úgy tűnik meg is van a probléma forrása: a lila vezetéken csak a szakaszos törléskor lehetne feszültség, de akkor is csak időszakosan, és persze csak ráadott gyújtás mellett.

Én a biztosítéktáblában fennálló zárlatra gyanakszom, a lila vezeték is innen "ered". Esetleg az időzítőrelé foglalata környékén lenne érdemes körülnézni.

Üdv!
Igen megmaradt a jelenség!
Amit lehúztam róla a csatit a kormánykapcsolóról onnan kapja a feszkót a duda is így most az nincs.
Az egyik lila a másik fekete lila vezeték és van benne 12v levett gyújtás mellett.

Üdv,

A képen megjelölt időzítőt kihúzva is megmarad a jelenség?

Ha igen, akkor szerintem az általad lehúzott csatlakozóban lévő
lila vezeték zárlatos a direkt pozítív betáplálás felé (gyújtásfüggetlen),
azaz a lila folyamatosan feszültség alatt van.
Ez a fals betáplálás az ablaktörlő kapcsoló egyik belső áthidalásán
keresztül eljut az ablaktörlő motorba, egészen a csatakozó széthúzásáig.
A gyors fokozat nem a lehúzott csatlakozón keresztül működik,
ez magyarázza, hogy a lehúzás után a gyors fokozat (egyedüliként) megmarad.

Üdv Szakértők!
Volna némi elektromos gondom.
Kulcs a zsebemben ,de az ablaktörlő még mindig jár kikapcsolt állásban is.
Illetve,világít a tolató lámpa,megy a fűtőmotor,már ha bekapcsolom,de annak sem kellene gyújtás nélkül mennie,be tudom kapcsolni a hátsó ablak fűtését is.
Az ablaktörlőt kicsit be lehet csapni hogy ne üzemeljen folyamatosan,erről a videon bővebben.
Biztosítékok rendben,reléket összeset kicseréltem,gyújtás kapcsolót cseréltem,kormány kapcsolót cseréltem,de semmit nem változott.
video

Valamivel kellene azért normálisan is kezelni.

Rozsdamarózás és passziválás után már egész normális. Bár nagyon gondolkodom ezen de lehet hogy kihagyom. Megrendeltem ugyan, de semmi visszajelzés a shoppból.

A belső réx milyen?

Lassan elkészül a tankom is.
Még nyersen:


Passziválva:


Két réteg alapozás után rücsivel lefújva: