Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ok, ahogy gondolod.)

Ez is jó ötlet!) Csak a festékre ne kerüljön.)

Pedig valahogy be kell, hogy férjen oda a 2 kezed.))
Akkor, inkább 2 oldalról kéne +fúrni, úgy jobban le tudnád fogni. Arra vigyázz, hogy ebben az esetben, pedig, nehogy a csavar törjön.)

Nincs rá szükség.

Baxameg de hülye vagyok. Pedig mútkó Apámmal erről beszéltünk. Áááá, az mar mint a kurva anyja! Na majd holnap, má várom. Le tudnám fújni a lököst leszedés nélkül is ,de látni akarom alatta mi a helyzet. Ha van valami csiszolni való akkor lekezelem azt is azt lefúlyom. Lökös alatti részt, úgy se látják.

Ha nincs csavar lazítód, tegyél rá fékolajat, az is tud segíteni. :)))

Ezt meg fogom csinálni, ha kivetem. Lefújom akrillal. Abban van korrózió védő anyag.

csavar lazítot nem találom itthon, de kátrányoldóval meg valmi másik takonnyal befújtam. Feszítetem én is minden irényból csavarhúzóval, meg villáskulccsal alá támasztottam, de nem fért el a 2 kezem így.

Arra gondoltam, hogy a 4 szögletű oldalába fúrok egy horony félét, hohy beleakasszak valamit, hogy ellenfogjak. Akkor jöhet nekem akármilyen rozsda ha én már ellen tudok tartani.

Az anyával az a baj, hogy nem fox tudni Llent tartani, mikor csavarod be a csavart. Pont, ezért tették bel azt a 4szögletű lófaxot. Én visszatenném a 4szögletes csodát, de mindenképp rozsdamentes 8as csavarral, és szilikonzsírral, aztán, ha nagyon szét van már rohadva, akkor csinálnék 1 másikat, lehetőleg valamilyen rozsdamentes anyagból, ha Rre nincs lehetőség, akkor lefesteném/szinterezném/stb, hogy lehetőleg minél később rohadjanak össze.

"és akkur kibujik a műanyag nutból a csavar 4szögletü felye"
Na, ezt 1 kicsit nem értem.)) Az rendben is van, hogy húzza kifelé a lököst, hogy így feszítse a lemezanyát, de, ha nagyon össze van rohadva, akkor az így is L fog fordulni. Igazából, ezt a kibújást nem értem, a csavar nem fog kibülni a lemezen, hacsak nincs kirohadva, a lemezanya pedig nem fog kibúlni a műanyag fülből, mert nincs akkora lyuk, ha benne van a csavar. Én, inkább úgy csinálnám/tam, hogy a lökös Lhüz, amennyire lehet, izmosabb csavarhúzó be a lemez mellé, hogy lehetőleg ne tudjon Lfordulni, jócskán befúlykálni nedúvel, aztán neki a 13as kulccsal, és, ha mindenki úgy akarja, akkor kijön. Ha nem, akkor brutálisabb ezsközökhöz kell folyamodni.))

Teszek egy alátétet alá.

Pedig van nlhány érdekes részlet a képen.))
Tessék ilyen élőben:

BoTS tegnap Lírtam az a 6k, az névlegesen 7kohm, vagyis, ha 6-7k között mérsz az jó. Papíron a tekercs felőli pipák 1ksak, a gyertya felőli pedig 6k.
Panaszkodtak már néhányan ilyen problémára. Mérd + alapjáraton, majd fordulaton is a töltést, győződj + róla, hogy igazat mondotte a csóka.

de kibújik a nutból a 6-s anya és nem fogja a lökköst :-))))

Köszi szépen megpróbálom a kiszedést így is. :)

Azt néztem egy kisebb anya mondjuk 10-es kulcsos, elfér talán.

azt érzed ha szakadna, de a rendes anya nem jó mert megszenveded mire berakod.
inkább menetmetszővel hajsd át a meneten, fújd be csavarlazítóval és nyugodtan vissza rakhatod.

Nem szakad el a műanyag??
Visszafelé rendes anyát akarom majd a 4 szögletű helyett.

már sokat kiszettem így .
a doblemez felől van egy 8-s anya azt kell tekerned egy 13-s kulcsal, a lökköst pedig finoman kézzel húzd kifele közben, és akkur kibujik a műanyag nutból a csavar 4szögletü felye

Falcock Cartárs, hogy is van ez? Kibújik, a műanyag alól, vagy hogy is van ez???

ne csináld pb_! ez már túl sok...:D

mit meg nem adnék érte...

kb akkor mennyit mérjek mert irtatok itt értéket de azt 16vre 8ra is annyi?
mellesleg szokott valami töltési gond lenni ezekkel? ma vettem bele uj aksit aztán megmérte az aksis csávó a cuccot és mondta hogy a töltésem is szar az aksi meg zárletos volt...

Mérd ki őket. A pipákat nem kell külön lecserélni. A gyári kábel mind2 végéről leszedhető a pipa.

nem sérült-e valahol a kábel kimérem őket meg a pipákat lehet lecserélem akkor az jó bár azt nemtom hogy azokon cserélhető-e a pipa még nem néztem

Mire gondolsz pontosan?)

hát jó csak nekem nincsenek olyan kapcsolataim hogy ilyeneket keresgélhessek asszem inkább megnézem a mostaniakat megreszelem kicsit meg megnézem nem sérült-e valahaol ha nem akkor szerintem azt nem kell cserélni:)

Nem fejezted be a mondatot.))

Nemcsak az a lényeg, hanem a vezető anyaga, a szigetelő anyaga, kivitelezése, stb.

Oxidos kábelek, kábelvégek, házi hernyákolások, hempeszkálások, és mit sem ér a gyári méretezés, és az, hogy nem voltak hülyegyerekek a gyárban.)

:-((

Azért, mert a gyári jó. az utángyártott, java + szar.

Ahogy hallottam/láttam az NGK is 1re silányabb az utóbbi időben.(

A gyújtás nem nagy árammal, hanem nagy feszültséggel operál.

Elektromos tűz volt.

nem mondom hogy nincs igazad...

A többit, majd holnap.)

Mivel a gyártása +szűnt, így csak az Lfekvő készleteket árulják ki, így azért nem annyira könnyű szerezni, bár nem lehetetlen. De több Mbertől is hallottam, hogy panaszkodott az utolsó szériás Lodgekra, mert szarok voltak. Az NGK, Bosch annyira jók a boxerbe, hogy van, amelyikhez ezek a gyári ajánlások. Ez is tapasztalat...

GYári kábel nem is lesz ha jól tudom, mert a gyárak is beszállítótól veszik, nem gyártják. A drágább kábelnek a rész bizbaszai többet bírnak, azért drágább. Több 1000 km-rel többet bírnak.

Ez az a gyári paramétereket ezen téren nem szabad elhajlítani erre arra.

Az ellenállása a lényeg, ahogy pb_ is írta. Lehet az utángyártott.

Érdekes dolog ez a kigyulladás-dolog.Nem hallottam erről még.De amit gyárilag kitalálták a kábel méretezésnél,sztem nem véletlen. Nem voltak olyan hülyegyerekek...

áthóz???:O akkor az gagyi és mitől van az hogy a gyári nem húz át? mellesleg ha gyárit vennék bele asszem azt nem olcsón úsznám meg...:(

Marellivel nincs tapasztalatom,arról nem nyilatkozom.Nekem a Sprintbe csak a Lodge vált be.A156-ba Próbáltam sportgyertyát,Brisk nevezetűt,torpant vele,és kilőtte egyiket,kettészakadt az egyik gyertya.Érdekes jelenség volt.Most készülök ngk platinát venni bele.Abba bízok.