Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elmondjam hány garnitúra új lámpám van Alfasud-hoz (azokon kívül ami már az autómba be van építve)? Hátsó is nemcsak első, úgyhogy aranyos vagy de nem veszek. Inkább én is eladnék :)

már "csak" a kormány van meg - nomeg isszonyat mennyiségű alkatrész - a szárny elkelt!

9 hónap után végre tegnap sikerült hosszabb távon használnom az autót. Nem mondanám, hogy nagy élményautózás volt, mert sötétben, havazásban, gyenge lámpával és nyári gumival tettem meg a Miskolc - Szentes távolságot, a végén már 10 centis hóban 50-nel.
A lényeg, hogy bár az autó nem szebb mint volt, sőt, de legalább autóként viselkedik rendellenes zajok nélkül, a főbb dolgok, meg úgy működnek ahogy kell (kormány, fék, váltó, motor...) Nem kell röhögni, hogy annak örülök, hogy az autóm autóként működik. :-P Igenis komoly dolog ez egy 22 éves, 18 évig elhanyagolt autótól.

Én nagy különbséget nem tapasztaltam. Esetleg a kézifék jobban működhet a dobfékesen.

A kormány nem sorszámozott, hanem mindegyikbe bele van ütve a cikkszáma (főleg a hátoldalon).
Persze attól még jó a bőr Momo kormány csak kicsit kötekszem :)

Alfa 33 sorszámozott MOMO bőrkormány aggyal és QV lóherés hátsószárny eladó!

Illetve hóláncszett, vadi új is eladó!

Alfa Sud és Arna első lámpák eladóak! Jó állapotban van mindegyik!

Neked? Nincs, nem is volt, nem is lex.DDD
ACt kérded?

Mind1. 1formák mindenben.

lesz ??:D

a tárcsás féknyereg összerohad és nem fog a dobos meg eleve nem fog:D:D:D

Sziasztok!

Szerintetek melyik a 33-mon az erősebb illetve a megbízhatóbb fék hátsó hídra?
A dob vagy a tárcsás? Mik a tapasztalt előnyök/hátrányok? Köszi!

Szia! :-)

Hát arra, hogy az a biztosítékdoboz, ami ottan a műszerfal alatt lengedez, itt van a kezemben (autóról szépen lekötve, relék-biztik kiszedve) és szeretnék belenézni a belsejébe. Nem pusztán szórakozásból, hanem ahogy említettem, az ablakfűtésbizti aljzatánál meg van égve a műanyag. Így szemre az érintkezők megvannak, de jó lenne látni belül, a nyomtatott áramkört is, , hogy most ez a része használható-e a későbbiekben vagy mire készüljek?

Mert ugye így benzin meg bélés nélkül látok egyedül esélyt (és érzek bátorságot) arra, hogy minden fogyasztó tökéletesen menjen az autóban.

Ez nem is annyira utópisztikus, mert szinte hihetetlen, de a vezetékelést senki nem gányolta össze, az eddigi problémákból az alap (világításközeli) fogyasztóknál gyakorlatilag mindent lehetett izzócserével orvosolni, (a valszeg hót retyós duda és a valszeg a váltóról lekötött tolatólámpa kivételével) a mai második menetben, a kulcsosoknál a hátsó ablaktörlőn kívül már csak ez a fűtés nem jó.

Egész pontosan úgy vagyok vele, addig ki sem próbálom, amíg át nem néztem rendesen. A kapcsolója jónak tűnik, majd azért néhány10x megkapcsolgatom (anno az indexnél és ma az ablaktörlőintervallumnál segített).

Jövő héten a nézésen túllépve faterral műszerrel is át akarom mérni (remélhetőleg már csak a hátsó ablaktörlő lesz még kezelendő akkor) , de annak is csak úgy van értelme , hogy ha előtte a biztosítéktáblát, mint hibaforrást kizárom.

Magyarul ezt addig nem akarom visszatenni, amíg nem tudom róla, hogy mi lett vele pontosan és hogy a jövőben számíthatok-e rá vagy mi van...

Mire gondolx?)

Üdv Urak!

Biztosítéktáblát szedte már szét valaki?

Ott van a leírásban mi, mit takar. De amúgy + xart nem érnek ezek az ACk.)

Nem biztos ám,hogy 1 kis padlózástól rögtön be kell állnia motornak.Ez általában olyan lassú halál tünet.)(

Köszi az infot. Igen olyan a panel, mint amit feltettél. Jó volna tudni, milyen hibákra utalhat.

Az olajnyomás lámpa villogása nem jelent túl jót, vagy mérd ki műszerrel esetleg mechanikussal mi a helyzet vagy cseréld ki az olajgombát és akkor látod valóban rossz e az olajnyomás vagy fals az infó.
A két piros visszajelző világítása több problémát jelent, meg kell nézni pontosan mikkel van gond. Beszúrtam képeket, ilyen check paneled van?
Alkatrészt lehet azért venni az autóhoz bár ez egyre nehezebb. Ha megveszed az autót valószínű sok mindenben tudok segíteni (alkatrészben).

Sziasztok! Egy ismerősöm megválna apósától (mint szamáron a fül) rajta maradt 33-as 1.5 Ti-jétől. Meg is venném, de előtte nyomoznék még egy kicsit. A középkonzolon van a drága jó Alfa control, aminek az alsó sorában a két szélső visszajelző pirosan világít. Az ikonok teljesen le vannak kopva és fogalmunk sincs, mi lehet ez a kettő. Másik kérdés.: Az olajnyomás visszajelző folyamatosan világít... azaz csak villog össze-vissza minden fordulaton. Betegség lehet ennél a típusnál? Ugyanis amennyire én meghajkurásztam minap, már régen be kellett volna állnia a motornak. Kicsit bosszant a dolog, mert elvileg a nyomás rendben kell hogy legyen, de ki tudja? Hátha valaki tud olyan információval szolgálni, ami okot adhat mégis a visszajelző figyelembevételére. Igazság szerint az autó műszakilag ott van a szeren, viszont esztétikailag egy trágyadomb... nem rohad, de minden iszonyatosan karcos, kopott benne. Az érdekelne ezzel kapcsolatban, hogy hozzá tudok e majd jutni szép belsőhöz, ha netán mégis megvenném? Na meg úgy egyáltalán... ha alkatrészekre lenne szükségem, hozzá lehet még jutni ehhez a típuséhoz? Előre is kösz a segítséget.

Ne kérdezz, én nemérteksemihez és semisetok.DDD

hjaaajjj és nagyon szépen köszönöm a választ :)

a többi nem érdekel:)))
de majd még lesz kérdésem:)
bár veled nehéz zöld ágra vergődni:)))

A többinek mennyi. De ezt fel se tedd, me nemtom.DDD

és pedig?.

Ilyet itt nem lehet ám kérdezni, csak éxt lehet oxtani.DD
1385 látom már a többi kérdést is.)))

75 hátas, 81es krómos lökös, kicsit érdekes.))

üdvölet!
mondana nekem valaki (pb_) esetleg egy olyat hogy mekkora a p4 vagy q4 nek a hátsó nyomtávja?
köszönöm.

)))

Most nézem ez 5 lyukas :O :)

Ha valaki esetleg P4 felnit keresne:

http://alfaamore.hu/adokveszek/37721?back=2%3Forder%3Ddate

Nézd át a kapcs ábra xerint, ill ahogy TDI kolléga úr írta, a csatlakozásokról vakard le a az oxidációt.

Nem, ha xar, akkor cs.) Akaxd le a bowdeneket, és lökdösd + a verdát. Ha nem megy manuálisan, akkor fogd munkára a motort, és úgy próbáld.)

Szia! A hátsó ablakfűtésed biztije körül azért olvadt szét a műanyag, mert sajna az érintkezők a biztitáblában bizony oxidálódnak. Mivel ez az említett fogyasztó igen nagy áramot képes felvenni, (szerintem simán lehet 15-20 amper is) ezért a nem megfelelő kontaktusokon (oxidált piszkos érintkezők) ez az áram egyre nagyobb feszültséget fog ejteni, és mint egy fűtőbetétként fog viselkedni. Az itt "pocsékba, veszteségbe" elfűtött teljesítményt kiszámolhatod az Ohm törvénye alapján, miszerint P mint villamos teljesítmény = a kontakton eső feszültség és a rajta átfolyó áram szorzatával.

Inkább pucolj meg minden kontaktot.

Ciao, boxeristi! :-)

Mivel nincs külön autóvillamossági-szaktopik, feltettem a "szerműhelybe" meg ide is, hátha valaki tudja...

Szóval: .hátsó ablakfűtés biztosítékhelye szétolvadva az "vajommi"?

Elhatároztam, hogy mivel szinte teljesen szét van borítva a bele, (illetve garantáltan csont száraz a tank ) addig nem folytatom a szerelést , amíg minden villany nem OK. Összes testpont ellenőrizve, rendbetéve. Elkezdtem a fogyasztókat ellenőrizgetni, aztán egy figyelmetlenségből ellőtt bizti miatt a tábla is sorra került. Mondanom sem kell, hogy össze-vissza voltak keverve (én mindig ugyanolyat tettem vissza, csak a gyárilag helyes értéknek nem néztem utána)

Szóval az ablakfűtés biztihelyénél rendesen ki van olvadva a műanyag. A biztosíték is félig olvadt- egyébként értéke megfelelő.

Addig tiszta, hogy valamiért túláramot kapott, de valami tipp, hogy merre keresgéljek a jelenség és a fogyasztófajta alapján?

Anno vagy 10 éve biztosan működött, utána pár év múlva már garázs, nem nagyon használtam és nem emlékszem, mikor lőtte ki magát. A vezetéke a tető alatt és az "A" oszlopban megy - szinte a legvédettebb helyen. A tetőkárpit a lakatolás alatt le se jött, 2008-ban volt szélvédőcsere - de mintha már előtte megadta volna magát...Kapcsoló-műszerfal környéke?

Köszi előre is minden hasznos infót!

Nem érdemes akkor a hengerekkel szarakodni? Te mit javasolsz akkor, hogy mozdítsam meg az autót? :) Köszi!

A tárcsafékes ettől 1 hangyányit bonyolultabb, főleg amelyiken van kf is.) De a kollégának dobfékese van.

Felesleges a munkahengerekkel baxkódni, soha nem lex tökéletes dobféknél. Cs aztán hali. De valóxínűleg a bowdennel lex a baj.

Köszi szépen az instrukciókat! Reménykedtem benne, hogy lesz valami egyszerűbb megoldás is, de hát ez van. Ezt elcsesztem... Kell amúgy valami spec szerszám ehez? :)
Köszi!

Tárcsa féknél is hasonló a szituáció. Csak mielőtt kinyomatod a dugattyút érdemes a gumi porvédőt levenni előtte, hogy ne szabja szét, A féknyerget előtte le kell szerelni, mert a tárcsától nem tudnak annyira kimenni a dugattyúk, hogy kiessenek . Valamint összerakás után illő a gumiporvédő és a dugattyú közé egy kis olajat bejuttatni, így nem fog újra berohadni, persze ha jó a porvédő. Valamint érdemes megolajozni a kéziféknek a karját a féknyergen. Ha nem jó a povédő, akkor célszerű venni hozzá felújító készletet. A dugattyú végét nem szabad hatalmas erővel feszegetni illetve ütögetni, mert deformálódik , törik!

Rá kell hebrákolni a yeladót az 1/2tengelyre, a vevőnek pedig kell 1 konzol.