Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na szóval,mert tudom,hogy kívéncsi vagy,igaz ara vártam,hogy Hari levédeti és ő beírja ide!
A hátsó hardy az ami általában 1-ben marad legtovább,és az első az ami gatya lessz,tapasztalat!
Szóval végy 1 jó hátsó hardy-t,1 eldobni való hátsó tagból vágj le annyit,hogy belehessen fogni az esztegapad tokmányába,vedd le az első hardy belső méretét amit szépen kifog adni a hátsó hardy közepe,ha ügyes az esztergás,olyan lessz mint a gyári,észre sem veszed,sztm a gyárban is csak a közepével variálnak,így gyárit kapsz amit a gyárban még nem eszregáltak ki első hardynak,ennyi! :-)

Na nem mindha nem bíznék Hariban,láttam dolgozni korrekt nagyon,kb 1 árban vagytok! :-)
Viszont a Pösti feeling,igaz a pizza ott is ütős volt! :-)
Egyébként ha ti 1x összetalálkoznátok 1 műhelybe,asszem 2 napig csak dumálnátok! :-)
Volt szerencsém mostanában benzinest hajtani hosszabb távon 1.6 IE 120 pacis,hmm...............majd 1x meglesed,nagyon 1 ben van rosso,te azis nagyon szedi a lábát nem is gondoltam volna,és 7k-ig simán kipörög!:-)

Szerintem valami buzi lehetett, aki direkt baszogatni akart, azért mondta.

A középsőnek nincs belseje. Ha az elsőből vagy hátsóból kiműtöd a központosítót, akkor lehet, hogy be lehet tákolni középre. Szerintem. De én ilyesmivel nem szórakozok, mert a középső hardy a legolcsóbb. :)

Oda viszed az autódat, ahova szeretnéd, tudod jól, hogy semmi okom nem lenne megsértődni azon, ha mást választasz. De azért bízom benne, hogy azzal a kardánnal még jó darabig nem lesz problémád. Amiket magamnak csináltam a 75 és a 90 alá, mindkettő bírja még a kiképzést. :)

Szakadt?
Ménem mondtat,hogy a zoknid szakadt amit a jóanyád nem stoppolt be bakker! :-/
Az tuti hogy füstölő gummákal tipliztem volna le elöttük,had szagulják!:-)

A gumicukrot te is elbuktad,a szóbeli hátbaveregetést meg megkapod ingyéééé!:-)
Mostmár azé se mondom el,nem hiszem el,hogy te nem találod ki,pont te!:-)
Viszont olyan pofon1x-ű,ha elébed raknám,azt mondanád gyári! :-)

Hát hozzá nem,de nem azé,csak ezé!:-)
És ne légy féltékeny nem az én vasam volt Hrinál,és lett "kokány" hardy benne,az enyémet utoljára te láttad alulról,nyugi! :-)

Hali!!
Most mondta 1 rendör hogy azért állitott meg mert elég szakadtas a verda....mondom majd ha én is annyit keresek mint maga akkor nem igy néz majd ki...a rohadt kurva anyját..ilyen köcsögöket!!!Amúgy meg ettöl sokkal szarabul kinézöek vannak...öcsém mintha a gyerekemet bántották volna meg...1 skodából???

Ritka hardy nem létezik, mivel bármilyen hardyt lehet kapni újonan. Innentől meg tök fölösleges kókányolni. De az a sejtésem, hogy a hátsót helyettesítetted valamivel.

Bandi is azt állítja, hogy 20 éve javít Alfákat, mégse hordod hozzá az autódat...

Most miért vagy ünneprontó,ha nekem nemhiszel,kérdezz olyat aki 20 éve javít alfákat!
Harit!

hajrá. Remélem fáj a hátad. Mert ha nem, és hátbavág az ülésen át a kardánod, akkor majd fog :-))))

A nagykardánt ne keverjük ide,és ő elsőt cserélt ladára ami passzentos pont!

Itt viszont kicsi átalakítással tökéletes hardy-t kapunk olyat ami miníg ritkaság éppen!:-)
Hrival leültünk és kitaláltuk a frankót,kiviteleztük és jobb mint a gyári!

Köszönöm, de inkább meghagyom a lehetséget másnak. Viszont azt tudom, hogy Attika cartársnak sikerült lada hardyt beraknia a hátsó helyére.:)

Nekem nem kell és nem vagyok hardy perverz,de ezekszerint ezt nem tudod pedig nagyon hasznos lehet ha nincs!:-)

Sajnos most nem nyertél!:-/
Meg 1 tipp csak a gumicukorkáért?

Figyelj, én bármelyiket felcserélem neked, ha ilyen perverzióid vannak. Még egy rövid ideig jó is lesz. Amíg a kapun kimész, addig egészen biztosan. :D

fogalmam nincs, ahoz meg lusta vagyok hogy kimenjek és megnézzem:)
de szerintem a középsőt és a hátsót:D

Íme 1 találós kérédés!
Melyik hardy-t lehet felcserélni kis átalakítással ha épp nincs kéznél olyan? :-)

A nyeremény 1 zacskó gumicukorka,és 1 szóbeli hátbaveregetés!

hjaaaa :)

Persze, mert eddig velem dumált. :)

bocsi hogy offolok!
Marek! Próbállak folyamatosan a vonalasról is hívni, de mindig foglaltat jelez...

Nagy okosság féloldalasan leterhelni a motort, amikor mindenki azon kűzd, hogy minél egyenletesebb legyen a járása, erre van aki a fél hengersort lefojtja egy turboval, ami valljuk be, nem kicsi fojtás?
A másik oldalon meg mivan? Mesterséges szűkítés? Vagy hogy oldod meg, hogy fordulatszámtól és terheléstől függetlenül egyenletesen járjon a motor és ne essen szét 10ezer km alatt?

Az a fém fül pont kitakarja, de azért látszik, hogy hol csatlakozik be a hátsó hengersor csöve.

az biztos, hogy nem néztek be alá:D de találtam egy képet:
erről mondjuk én meg nem tudom mondani hogy egyesítve van-e vagy sem.. Erre max a nagyvadas topikban kaphatunk választ:) vagy ha megnézünk egy full gyári példányt élőben.
Minden esetre az eredeti témánál maradva mindenképp csináltatni kell leömlőt, mivel transaxle v6-hoz nincsen turbo-kompatibilis leömlő gyárilag. Viszont lehet h el lehetne vezetni az egyik hengersor csövéz a motor mögött, és akkor nem lenne túl alacsonyan és egyesítve is lenne.

Szerintem nem vették a fáradságot, hogy benézzenek az autó alá, csak vmi legendára hagyatkoztak. Egy biztos. Amit én csináltam, annak össze volt vezetve a két leömlője, és így mindkét hengersor hajtotta a turbót.

Micsoda világban élünk. Már a szülők reklamálnak a tanárnál, ha rosszul teljesít a gyerek.. :)

Totalcar teszt.
*A turbóval tavalyi írásunk részletesen foglalkozik. Csak egy apró kiegészítés hozzá: a V6-os motorok egy részét (Saab 95 V6, Opel Vectra 2,8 Turbo) aszimmetrikusan, egy feltöltővel szerelik. Ekkor csak az egyik hengersor kipufogógáza hajtja a turbót. Természetesen az így nyert többletlevegőből a másik 3 henger is kap.

Vagy csak ők néztek el valamit?

Nyugodtan hidd el nekem, hogy mindkét hengersor táplálja a turbót, volt már szerencsém V6TB 164-esen kipufogót szerelni.

Tévedsz,a szüleim küldik neked,tehát a tieiddel kell aláíratni! :-))))
De mivel sokat dumálsz vissza,még 1 igazgatói megrovás is jár mellé,nesze neked!

szóval gondolom az okozott problémát a kollégáknak, hogy azt hitték a 164-ben minden hengerből a csigába megy a kipuff.gáz, pedig nem így van. érdekes az aszimetrikus elrendezés, de mégiscsak értenek valamit a motrokhoz a digók:) És ha 1 túróval, így 205le-t hoztak ki a kis 2literes v6-ból, mit lehetne kihozni 2-vel, plusz kicsit megnövel nyomással (1-1.5bar), szép nagy intercoolerrel, 60-as-70-es kipuff rendszerrel, ejjha!:D

Beírtad? Tök jó, akkor már csak alá kell írnom, hogy hazavihesd a szüleidnek megmutatni. :)

Ez több helyen is sántít. Az első, hogy a 164-en közösítve van a két cső a motor alatt, és visszamegy a turbóhoz. A második, hogy a levegő először a légmennyiségmérőbe megy, onnan a turbóba, és csak utána jön az intercooler, és végül a szívósor.

Legyen,de én már beírtam neked tollal,bocs! :-)

Most ne keverjük ide azt amihez biztosan nem értessz! DD.. .-))

nem vágom miért kéne átmennie a csőnek a motor alatt? a 164-esben is csak az egyik hengersor kipuff. gáza hajtja a turbót. aztán a friss levegő a motornak meg szerintem eljuttatható elég könnyen, még ha félig a motor alatt is van a feltöltő(úgyis először előre kell hogy menjen az intercoolerbe ha jót akar magának:). És ha már leömlőt csináltat az ember, akkor az nyilván igazodni fog a motor elrendezéséhez, mint ahogy a Robi által linkelt kép is mutatja, a túrót fel lehet rakni akár a motor fölé is:)

most hívj! Szarakodik a telóm. :(
És konyorgom! EL ne add azt a motort vazze!

:D:D:D:D
hááááhháháháh
Kész vagyok ettől a csapattól!

A kereszt motort még egy-két alakítással be lelehet rakni hosszmotornak, de mivel másképp áll majd a dolog benne, valóban nem lehet megoldani a túrbó csövezését - ahogy Robi is írta - nincs hely a motor alatt Ti is tidjátok mi lenne az első bukkanónál / már ha nem ülne föl alapból rá a verda a kipuffra!
Amúgy meg nekem otthon van a sufniba gondosan letakargatva az eddig gyártott legerősebb 3000 V6-os alfa motor! /24v 227 LE/, gyári adat, 4 éves, 70 000 km-rel épp rendesen bejártva van még csak!
Amúgy mivel nincs pénzem, épp most raktam fel az adok-veszekbe tegnapelőtt! - mivel nem iazán fogom tudni az ügyvédet kifizetni, ezért mindent áruba bocsájtok-!

NaTo hívtalak ma telefonon!

Na ezt gondold át még egyszer, addig is ceruzával beírom az egyest. :DDD

Figi, tudom hogy a traktorok általában szívódízelek, de gondolkozz egy picit, köszi :)))

Szerintem meg csak okoskodsz! DD.. :-)))

Ha ezt bele lehet rakni a 75 be,akkor a 164 V6TB is menne,vagy ez az lenne? :-)

Szerintem csak a biturbo valósítható meg gyakorlatban. Ennek baromi egyszerű, és kézenfekvő oka van: a transaxle Alfákban nincs a motor alatt hely, ahol össze tudnád vezetni a két kipufogót, és még egy turbót is oda tudnál biggyeszteni. Szerintem. :)

De még mindig kíváncsi lennék, hogy hova szeretnéd rakni azt az 1 db turbót?

Egyébként van egy jó képem, mindjárt megkeresem.

Én még nem hallottam/láttam senkitől, pedig tényleg kézenfekvő a dolog. De úgy számoltam, hogy talán a 250ezerbe, de a 300ezerbe biztosan belefér egy épített rendszer, leömlővel, mindennel cakk-pakk. Meg gondolom kell transaxle motortartó, lendkerék, harang, hűtő, stb. De egy 75-ösnek vagy 90-esnek elég tágas a motortere, ezeket szépen el lehetne rendezgetni benne.
Az meg hogy magát a motort mennyiért szerzi be az ember, csak szerencse kérdése. De épp most hirdet az egyik cartárs egy v6tb 164-est, kompletten, működőképesen, áll. jó motorral, 160e-ért. És ha van mellé akár egy gyárilag 2.4td trans. autó, akkor már adott a nagykardán is, már csak a v6-specifikus dolgok kellenek, meg egy jó speres váltó és adott minden az élvezetez:))

HHahahaha :D:D:D:D

Szerintem csak engem akart tesztelni. :))))