Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nagyon jól viseli, a végén még ő is akart menni 1 ilyen gyors kört, de mondom ááá még leégeti a kuplungot :D

Már régóta terveztem, hogy meg kellene mérni (nagyjából) mennyi a gyorsulás 0-100 km/h-ra a gyári adathoz képest, ami 9,6 ms-nek van megadva ha jól tudom.
Ketten ültönk a kocsiba, én vezettem a barátnőm pedig nézte a mutatót mikor éri el a 100-at és persze közbe nyomogatta a stoppert :)
A legjobb idő 7,43 a legrosszab 8,35 ha jól emlékszem :) Kb. ezt vártam, úgyhogy elégedett vagyok. 4 kört mentem, de úgy érzem egyik se volt tökéletes indulás, de 7 alá tuti nem tudnék bemenni. Sokat segít a Q2 is, mert már kettesbe betapad rendesen, és pont a hármas végébe van meg a 100.

Valószínűleg erősen veszteséges a gyártósort fenntartani :S

Ez sajnos már nem volt újdonság:(((

Értem én... :) Próbáltam is megszeretni erősen, de az lett a vége, hogy bebriggyentettem a Race07-et és toltam egy 15 körös Monza futamot. :)

Tudom hülyén hangzik, de nekem az volt a legnagyobb bajom, hogy túlságosan betapadnak az autók. (Mintha még lenne egy nehezebb nehézségi fokozat, amit nem vettem észre.) Kicsit olyan érzés volt, mint anno a Geoff Cramond féle F1GP4-vel tolni F1-es autókkal. Amik íven maradnak ha az optimális tempóval mész, és leesnek róla ha picit gyorsabban. De hiányzott a kettő közti átmenet, a korrigálás lehetősége, amitől olyan igazi életszagú lesz a dolog. Melyik pályát toljátok majd Suzuka után?

Hátizé.... Valszeg most szentséget fogok törni, de férfiasan bevallom, hogy nem nagyon győzött meg az rFactor. Főleg a Race07 után, a fizikai model meglehetősen spártai. Szentségtörés kettő. Még az NFS Shift is bünteti szegényt.

Ennek ellenére igyekszem rávenni magam még egyszer-kétszer, hátha beleszokom, de a suzukai történetet egyelőre biztosan kihagyom.

Azért köszi az invitálást. ;)

:)

Köszi. :)

Akkor bejött az előzetes tippem 3:00-t illetően. :) Szívesen mennék egyszer ugyanitt egy combosabb autóval is, de egyelőre ennyi élménykupac elég volt.

Ezt a GT-t pedig már nem szívesen bántanám, polgári autónak vettem, rosszalkodni ott volt a 145, amíg el nem halálozott szegény. Azért a nyár végi alfás szlalomra elviszem címvédeni, ezzel a futóművel gyerekjáték lesz... :)

Előbb utóbb pedig csak kell építsek megint egy játszós autót, mindössze annyi hiányzik, hogy valami botanikus odafent a parlamentben intézze el végre, hogy virágozzon a gazdaság, és a cégek rohadásig tömjék a szervertermeiket jófajta szerverekkel... :)

Az amore racing-et anno nézegettem, de egyrészt lekéstem a jelentkezést a bajnokságba, másrészt nincs meg a progi amivel ti toljátok. Én a Race07-et tolom/toltam Alfával, illetve anno a Live for Speed-et, de ott ugye nincs Alfa. :) (Csak rengeteg aranykezű magyar akik csúnyán büntették a nemzetközi mezőnyt.)

Da ha van nyílt pályázás, vagy gokart, akkor szólj kérlek, vevő vagyok rá. (Bár a gokarthoz kicsit sok a túlsúly, utálom amikor a 60 kilós egybelűek úgy húznak el az egyenesben, mintha minimum fénysebességgel mennének... :) )

Mugelloban is motorral voltál? Vagy az elképesztően gyönyörű bianco GTA-val? :)

A nyílt napok + a gokartozás engem is nagyon érdekelne :)

FTP access for dummies. :) De még pont elcsíptem és felszaladtam vele, mielőtt az enyészeté lett a post.

Fent.

Ehhh... 680MB. Erre azt hiszem rá lehet sütni a "csak fanatikusoknak" címkét. És itt bent a cégnél nincs is semmit amivel össze tudom kicsit tömöríteni...

A Milano 100/Satan... könyvtárba töltöm, kb. 10 perc amíg felmegy. Előre is elnézést a párom szabadszájú stílusáért, miután kiszálltunk természetesen jól elvertem és parazsat tettem a nyelvére... :)

Gyors. átkonvertálom alami élhető formátumba és már töltöm is. Köszi a segítséget.

Illetve hétvégén feldobtam egy klippet a hétvégéről az Amore facebook oldalára, de valaszeg feldobom az is az FTP-re.

Ezt szerintem ide nem kellett volna kiírni.

(Az Alfa Amore tag oldalán a bemutatkozásban megtalálod! :)

Akkor most bemutatnám a szegénységi bizonyítványom... :)

A címet kisakkoztam, hogy ftp.alfaamore.hu, de a login/pass rész már nem ment. A felhasználói adataimmal nem enged be, gondolom van valami generikus cucc. Help pls.

Más. A 2.0TS-ben hosszabbak az áttételek. Bár lehet, hogy gyárilag csak a 4/5 hosszabb, de már nem emlékszem milyen volt a QV-m alapból. A végén már volt a váltójában áttétel 1,9-es dízel FIAT-ból is... :) De majd nézd meg a videót, a végefelé vérzik el a Mito. (Bár utána lelkesen töltötték neki a digók, de csak akkor értek utól amikor sárga zászló miatt vissza kellett vegyek a parabolica előtt, utána pedig kijöttem, mert véget ért a móka.)

Sofőrhiba :D Néha érdemes 3500 fölé is pörgetni ;PP

Érdekes amit írsz az 1.4T MiTo-ról,mert amikor mi Ollah-val pályáztunk,akkor kigyorsításoknál esélyem nem volt,hogy utólérjem(mindig elnyúlt).
Lehet,hogy az 1.8TS-nek más a váltóáttétele?

No igen, annak ellenére, hogy igyekeztem mindenhol a legrövidebb féktávokat venni, hogy a lehető legtöbbet hűlhessen a technika két kanyar között, még így is lekvár lett a fék a végére. :)

Ha találok egy olyan megosztót ahova feltölthetek 30 perces videót, akkor feldobok majd némi onboard anyagot, egészen mókás. (Vagy megvágom kicsit.)

Úgy ettük a kis 1.8TS-sel két személlyel a jobbbnál jobb autókat (és fakezűbbnél fakezűbb sofőröket), hogy csak úgy fütyült. :) Volt egy holland srác egy 3.0 V6 GTV Spiderrel, aki nehezen adta magát, de 3-4 kör után a variantében vérte megfogtam és után már nem tudott beérni. :)

Rajta kívül még egy lelkes olasz páros volt akiket már a predockban kinéztem mert olyan bunkó módon tolakodtak. Ahogy kell, göndör olajos haj, bunkó stílus, Mito 1.4 Turbo, mikrofonos csillió eurós Rally bukó minkettőn. Esélyük nem volt. :)

Összevetve: Pályán is zseniális a GT futóműve, a gyári Bridgestone Potenza nagyon szépen vette az akadályt (csak a végére melegedett el), és a kis 1.8TS is lendületesen muzsikált, ez főleg a kigyorsításoknál volt meglepő, amikor azok a V6-ok nem is nyúltak annyira, mint hittem, és kis 1.4T úgy maradt le, mintha behúzva hagyta volna a kéziféket... :)

Sátán + GT Coupé ma este menni Autodromo Nazionale di Monza, hogy a WTCC AR156-ok 2:00 körüli pályaidejét 3:00-ra rontsa nagy lelkesedéssel.

Remélem az aktus után lesz mivel mennem szombaton a Fiera di Rho-ra, mert nem vagyok biztos benne, hogy a kezemben egy törött GT scudetto-val és egy meghajlott rendszámmal beengednek... De nem festem magamat a falra... ];{)>

Az itteni beszámoló gyak. elmond mindent, illetve találsz még cikkeket pl. a totalcar-on és olvastam valahol egy lehúzós kritikát is, gondolom valami BMW fan írhatta, meg sem jegyeztem hol volt.

GT-s szemszögből annyi kiegészítés, hogy bár nekünk is volt külön parkolónk a Brera-sokkal közösen, de 3-nál több GT nem nagyon állt sehol egymás mellett, inkább mindenki ment a vegyesbe. :)

A programok, jó idő, jó társaság, AR Montreal és új Giulietta mellett azért megemlíteném Dolhai A. tisztes helytállását is, aki Guiletta premier előtt az utolsó nóta magas "cé"-jének kiéneklése közben egy olyan zakót vágott a színpadon amitől én tuti lent maradok... De becsületére legyen mondva, hogy felállt tartani a vörös brokátot a Giulitta premierhez és még egy kényszeredett mosolyra is futotta... :)

Én arra gondoltam amit a linkelt első sorában ír:

"Az Alfa Amore rövid sajtóközleménye a rendezvényről. Hamarosan bővebb beszámolóval, sok-sok fényképpel és videókkal jelentkezünk!"

Halesz: mikó lesz City beszámolóóó? Sajna nem tudtunk menni, és kiváncsi vagyunk mik történtek! :D

TC-sek beelőztek...