Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha kézzel a km óra bal oldalán tudod állitani a fényszóró magasságot akkor nem volt benne soha xenon. nagyon nagy valószinűséggel

Köszi! Így már világosabb a helyzet, csak azért kérdeztem, hogy a fényszóró mosós autón esetleg gyári xenon lámpát halogénre cserélték-e...

Téli csomaghoz volt itthon kérhető a fényszóró mosó, vagy xenonhoz kötelezően 😉👍

Nekem sima lámpa van semmi nélkül, egyszerű halogén. Ami "szezonlámpa" az projektoros, fényszórómosóval. Az olaszokat ismerve mindenféle kombináció előfordulhat ezekből :-)

Azt latod nem tudom, de nekem olyan van, sima izzok , nem xenon es a fenyszoro moso szerintem nem minden Gt-ben volt alapbol, lattam olyat is amiben nincs, lehet az alacsonyabb felszereltsegu :)

Undorodom a dieseltől, de V6-ra nincs pénz a többi benzines motorról meg kialakult véleményem van, igy számomra felejtős volt. Amit vettem, ismert előéletű volt, meg olcsó. Szükségem nincs rá, de megtetszett. Egy év alatt szerintem 4000 km sem ment bele, nagyon nem használom. Ha megkotlik, meg lesz javítva, van másik addig. Nincs feleség, gyerek, állat, semmi. Nincs hitelem, még van munkám, nem iszom, nem dohányzom, valahogy csak fenn tudom tartani.

Had kérdezzek egy butát :-(
A fényszórómosó az egy függetlenül rendelhető extra volt, vagy csak konkrét fényszóró típushoz?
Nem vágom a GT lámpáit.
Van vetítőlencsés halogén, vagy xenon, vagy csak a "sima" kétaknás lámpatest opcionális mosóval?

Kb igen :) Nem egy alazos auto, de szerintem a Gt onmagaban annyira szep forma, hogy hozza inkabb a vonulas illik nem a nyel gazon a kanyarban stilus :) ha kifogsz egy jot akkor szerintem nagy bajod nem lesz vele, alkatresz arak hasonlo, mint a 156-147 dolgai, futomu pl ugyanaz. Vezerles olcsobb, mint a JTS :) nem kell balansz tengely :P igaz a 8 gyertya gyariban draga, de csak 100 e km-kent kell de tudod, mert ott a 145 ;)

Ezt ne nekem írd, én ismerem és ezért is írtam, hogy jó! :)

Bár az enyém 156 nem Gt de mindegy is a neked lényeges ugyanaz. 2.0 jts. Nem olyan forgós mint az 1.8 ts-em volt, 3200-nál már tudja a max nyomatékot, ettől függetlenül vígan forog tiltásig. Váltójs ugyanolyan rövid mint a ts-eké. Hangja még szebb, kifejezetten morgós, lelkesítő nagyon. Időnként egyes kettes katalizátor hibát dob, alacsony érték. Törlés nélkül sem változik negatívan semmi. Fogyasztás 7.5-8 között. Érdemes rárakni egy olajhűtőt, 2.0 ts az alja, így megelőzendő a hajtókarcsapágy problémát. Motul 10w60-al pár deci a fogyás olajcserék között. Ez január óta kicsit több mint 9000 km tapasztalata. Fontos a bizton visszakövethető gondos múlt.

Nem egy erogep az 1.8, de arra amire autos kolleganak kell tokeletesen megfelel :) Egyebkent idonkent szoktam palyazni vele, ha nem volt TS-ed azt kell megszokni, hogy kb 4000-ren porog 140-es tempoval, tehat kicsit hangosabb tud lenni, de megfelelo kipuval szep hangja van amugy :) Ha nem is ugrik, meg mint egy Busso , de azert van benne tartalek , kb 10 mp a 100-as sprintje, menet tulajdonsagai kb olyanok, mint egy 1.6 TS 156, mert ez a kocsi ha benne ulsz es felig meg van tankolva akkor kb 1400 kg :)

http://www.zeperfs.com/en/duel1427-2661.htm

Akkor marad az 1,9 jtd és ha nagyon muszáj, megíratod. :) Battáról a XI.-be (ha még az van meg) azért simán jó, mégsem két lépésnyi távolság. :)
Különben az 1,8 Ts jó moci és nem is az a harmatgyenge. Szvsz! :)

Konkrétan 2.0 JTS pozitív/negatív vélemények esetleg? V6 nem lesz, drága és a két tinédzser gyerekem is vezetni fogja. Q2 felé hajlok, de ez harmadik autó lenne, némi reggeli kenyérért rohangálós kis távolságokra, meg nem sok élvezkedés ill. munkába ingázás. Nem biztos, hogy a dízel a jó választás.

Marad az 1.8 TS amit gyengének mondanak, és a 2.0 JTS ami meg még Alfás körökben is betegágyként hírlik.

Na most legyek okos :-(

bakkR...tényleg jut eszembe:-))


mondjuk fér bele rendesen:-D

Ez is 1 vélemény, ennek ellenére lehet fikázni, lehet rá mondani bármit de 1x az életben kellene mindenki segge alá, hogy átérezze miért ennyi és mit tud, teljesen más világ, természetesen nem szaladgálós városi bevásárlókocsi és ezért az állaga megóvandó / részemről /

Örvénylapátos szivósor rohadt nagy okosság. pár napja pecáztuk ki a szivó szelep mellől az 1ik lapátot. mákom volt h nem jutott messzebb. dpf visszafogja a kocsit, amihez épp elég a gyári teljesitmény. plusz jó apróra bontja a kormot amit esélyed sincs felköhögni.
És akkor még nem beszéltünk arról, h pl a bőrülések oldala műbőr. maga a bőr sem olyan jó minőségű mint a korábbi évjáratoknál. plusz a sok idétlen spórolós megoldás ami jelentkezik a gyártás előrehaladtával.

Ha volt, akkor azért nem tudod megvenni. ha nem volt, akkor meg azért. Ár / érték arányban nem ésszerű. kevés Alfa az, de a V6 kissé túl van napjainkban misztifikálva.
Nyilván ha a garázsban tárolgatja vki akkor kevés dolog tud rajta megnyekkenni. Max a HF tömités a túl erős fagyállótól :D

A szerelőd is csak a sémákat pufogtatja, nem volt neki ezek szerint:-)

Teljesen elérhető és fenntartható nem kell hozzá jól keresni nem Ferka ez

Nekem a szerelőm mondta, hogy az csak azoknak való akik igazán jól keresnek :D Megfogadtam a tanácsot, mert én nem keresek jól

Egyáltalán nem pénztemető a Busso ha volt és van gazdája:-)

2005 év végéig keress jtd-t. Az euro 3, nincs benne a sok baromság mint az euro 4ben. Sztem 1.3ból lehet találni csak ügyesnek kell lenni és nem kell csodát várni. Lényeg h az alap legyen jó, aztán a hibákat szép lassan lehet orvosolni.

Hát arról engem is lebeszéltek, volt egy ismerősömnek egy eladó JTS-e, 47000 km volt benne, de nem mertem megvenni :) Jó választás lehet az 1.8 TS ha kicsit áldozol a sportosság jegyében visszafelé :) Vagy még a Busso Gt is pöpec lehet, csak azért az egy nagy pénztemető tud lenni, mert drága szervízeltetni, meg 1.3-ból nem jön ki, az nagyjából a duplája lesz árban

Szerintem most elég nehéz jót találni, lent van az áruk, amik jók meg nem eladók. Milyet keresel?