Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pont tegnap kaptam a TomTomtól sajtóközleményt, hogy a Fiattal és a Magneti Marellivel közösen bemutatták az új Blue&Me-t, amiben már a TomTom navija van. Tutira ezt láttuk azon a MiTo képen.

Itt a kicsit hosszú közlemény:

A TomTom a mai napon felfedte a Fiat Group Automobiles-szal közösen fejlesztett, új Blue&Me-TomTom integrált navigációval ellátott infotainment, szórakoztatóinformációs megoldásának részleteit.
A Blue&Me – TomTom jóvoltából a Fiat felhasználók a TomTom legújabb hordozható navigáció terén nyújtott, díjnyertes technológiai vívmányaihoz juthatnak hozzá a Fiat Group Automobiles által gyártott gépkocsi modellekbe építve.

„A közös fejlesztés eme példája a gépjárműbe integrált navigációs megoldások legjavát nyújtja a felhasználók számára, ezáltal is javítva a közlekedésbiztonságot, csökkentve a negatív környezeti hatásokat és a gépjárművezetőket érő stresszhatásokat,” mondta Giles Shrimpton, a TomTom Automotive részlegének ügyvezető igazgatója. „Az a tény, hogy a készüléken a TomTom embléma jelenik meg, jól példázza a navigáció terén elért kiemelkedő teljesítményünket egy olyan iparágban, ahol a gyártók csak nagyon ritkán engednek más márkákat hasonló módón megjelenni a gépjárművekben.”

A Magneti Marelli együttműködésével és támogatásával létrejött integráció, ami zökkenőmentesen működik együtt a Blue&Me szórakoztatóinformációs rendszerrel, ideális kiegészítője a műszerfalnak és még többet nyújt a hagyományos navigációs megoldásoknál. A készülék végeredményképp olyan egyedi tulajdonságokat egyesít, amelyek a navigációs élményt hivatottak egyszerűbbé, biztonságosabbá, hatékonyabbá és még élvezetesebbé tenni.

Kormányra szerelt távirányító, ami anélkül is lehetővé teszi a készülék irányítását, hogy közben levennénk kezünket a kormányról

Telefonos kihangosító, így a Blue&Me segítségével használhatjuk mobiltelefonunkat úgy, hogy közben a telefonbeszélgetést a gépkocsi hangszóróin keresztül hallgathatjuk.

eco:Drive Információ, ami azonnali, valós idejű információt ad a vezetési stílusunkról és tanácsokat ad, illetve a fogyasztás optimalizálásával segít, hogy minél kisebb legyen a gépkocsi használat okozta káros környezeti hatás

Üzemanyag figyelmeztetés, ami elvezet a legközelebbi üzemanyag-töltőállomáshoz, amennyiben a Blue&Me rendszer észleli, hogy kevés az üzemanyag a tankban.

Továbbfejlesztett utazási információk nézet, ami az utazással kapcsolatos minden nemű információról átlátható képet ad, beleértve az átlagsebességet, a fogyasztást és megtett kilométert mennyiséget.

Egyedire tervezett beállítások, ami magába foglalja a bejelentkezési képet, az „Érdekes Pontokat”, ikonokat és menüket is. A különleges „Érdekes Pont” gyűjtemény megmutatja még azokat a benzinkutakat is, amelyek földgázt is árusítanak.

A TomTom olyan egyedi technológiáit, mint az IQ Routes™, ami napszaknak megfelelően, mindig az adott időszakra jellemző leggyorsabb útvonalat biztosítja.*

A készülék a Magneti Marelli által fejlesztett műszerfal dokkoló segítségével csatlakozik a gépkocsihoz, ami egyben a biztonság és a stílusos megjelenés garanciája is, és amiből a készülék bármikor egyszerűen kivehető és akár más gépkocsikba is áthelyezhető.

A Blue & Me – TomTom 45 európai ország térképét nyújtja** és 2009 negyedik negyedévétől lesz kapható.

A felhasználók a készüléket rendszeresen frissíthetik a közös márkajelzéssel ellátott TomTom HOME asztali számítógép alkalmazás segítségével, ami így lehetőséget nyújt a legújabb térképek és tartalmak letöltésére is, beleértve a hangokat, a POI adatbázisokat, a megjeleníthető képeket és a különböző ikonokat is.

A Fiat Punto Evo lesz az első olyan modell, amely Blue&Me – TomTommal kapható, de a megoldás később további modellekben is elérhetővé válik majd.

A Blue&Me – TomTom megoldása a Fiat standján, a 2009-es IAA Frankfurti Autószalon hatos számú csarnokban, szeptember 17-től szeptember 27-ig tekinthető meg.

* A TomTom IQ Routes™ korábban mért sebességadatokra épül. A leggyorsabb útvonalat ez által kalkulálja ki felhasználói számára. A technológia minden útvonalra, a nap minden órájára vonatkozóan gyűjtött sebességadatokat használ legyen szó alsóbbrendű utakról, vagy forgalmas autópályákról. Az esetek 35%-ban az IQ Routes™ így mindig gyorsabb útvonalat javasol, ezáltal jelentős menetidőt, pénzt és üzemanyagot takarít meg.

** Törökország, Andorra, Ausztria, Belgium, Dánia, Spanyolország, Finnország, Franciaország, Németország, Gibraltár, Görögország, Írország, Olaszország, Liechtenstein, Luxemburg, Málta, Monaco, Hollandia, Norvégia, Portugália, San Marino, Svédország, Svájc, Egyesült Kriályság, Vatikánváros, Bulgária, Észtország, Lettország, Litvánia, Lengyelország, Csehország, Szlovénia, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, Oroszország.
Főbb összekötő útvonalak: Albánia, Bosznia-Hercegovina, Macedónia, Moldávia, Montenegró, Románia, Szerbia, Ukrajna, Belorusszia,

Nem nekem kell átlépni rajtuk, hanem nektek kell befejezni ezt a gyerekes viselkedést. George a te hozzászólásaidat egy gombnyomással mind ki kéne törölni a fórumból, mert eddig csak offos vitatkozást olvastam a részedről.

Olyan boldog lennék, ha végre lezárnátok ezt a vitát. Írjatok meg egymásnak privibe az offos nézeteltéréseitek, de komolyan!

Az alfás navi tapasztalatok javarészt a régi modellekre épülnek. Amíg egy 4 éves autó nem számít elavultnak, addig a benne lévő 4 éves navigáció már őskörinak számít :-)

Szóval reméljük a legjobbakat a MiTo navijáról.

Gyári navit nem láttam még működés közben egy autóban sem, de külön navít párat már igen és hát meglehetősen sok gyatra programmal találkoztam. Pölö a Mio amelyikben már nem IGo van hát az valami über brutál sz@r :o)
Ahhoz képest hogy a térképe egész jó volt.
Olyasmit olvastam hogy OFF ódikba vagy is inkább a Fosvágen konszernel tárgyal az IGo navi miatt. A végeredményt nem tudom mi lett vagy mi lesz.
Itt viszont sokan nem dicsérték agyon az alfa gyári naviját.

Igazából jó navi szoftvert írni nem nagy kunszt. Sok cégnek van terméke, ami szép, jól olvasható térképet, egyértelmű kezelőfelületet tartalmaz. A gond ott szokott lenni, hogy nincs benne magyar nyelv, magyar menü és a térképe alig ismeri Magyarországot. Ebben az iGO nagyon jó, ha nem a legjobb. Ugyanakkor a mai világban nem sokba kerül egy autógyártónak olyan navit építeni a termékeibe, amit az olyan kis piacokon is jól lehet használni, mint a miénk. A BMW állítólag ebben jó, odafigyelnek rá, hogy korrektül működjön Magyarországon is a beépített navi. Egy prémium márkától ezt el is várja az ember, plusz nem baj, ha időnként adnak CD-n/DVD-n térképfrissítést is :-)

A sárga színt lehet nem kelett volna erőltetni az Alfánál :D
Vagy legalábbis ezt a fajta sárgát nem...

Mennyire verseny képes egy beépített gyári navi egy mondjuk IGo féle térképes rendszerrel? Nem használtam még gyárit de nem hiszem hogy pölö IGo-t tennének bele.
Inkább más fajtát, itthon sok jó van de ugye ez a favorit... :)

Igen van benne fikázás de hogy lehetne Alfa Teszt fikázás nélkül? :)

Igen, egy kicsit nekem is érthetetlen a mondat. Nehezen hiszem el, hogy tempósabb kanyarnál nem tudsz elfordulni az autóval...

Viszont a fotók nagyon jók, mindegyik típus gyönyörűen néz ki rajtuk.

Az egyik képen műszerfalba épített navigáció is látható. Nem úgy volt, hogy a MiTo-hoz csak egy a műszerfal tetejére rögzített hagyományos navi jár? Persze akkor, ha kéred. Mert a beépített sokkal frankóbb szerintem.

Tapadásának elvesztése előtt nagyon fürgén rakja az orrát a kocsi kanyarról kanyarra, de amint egy tempósabb kanyarban fordulnánk el, a kocsi tartja az egyenest, esze ágában sincs kanyarodni.

ezt nem értem...nekem olyannak tűnik, hogy tök jó a MiTo, de még is kéne valami fikázóst írni róla.....




A képeket tök jó úgy nézni, hogy nem rég voltam ott :-)))

[origo]: Kis szív, nagy mosoly - Alfa MiTo MultiAir menetpróba

Van ez így néha :D

Ott a pont :-)))))

"túlnyomó többségben..."

Itt a lényeg : többségben. Ameddig nem kivétel nélkül mindegyikhez csak így írsz addig a kivételezés nem igazán mérvadó senkinek sem. Ezt abszolútte felesleges hsz szaporításnak tartom szintén h szóltál az ilyen hsz ért.

Hiába bárilyen tapasztalat jöhet bármi amire nem számítasz mert közúton azért hamarabb jön az ilyesmi mint egy verseny pályán.
Szóval határon jól jönnek ezek az elektrinikai marhaságok tapasztaltabbaknak is.

Azért ha a szivedre teszed a kezed akad neked is jópár felesleges hsz :D
Ha az egyik belefér akkor a másik fajta is...

Helyes. Nem azér' kell a lójjerőhajhászás, hogy a kávézóban nagy számokat mondhassuk egymásnak.

Aki hasznlja is az ERŐT...az Luke Skywalker, a többiek csak zavart okoznak beene. :)

Ez azért öngól volt :D

off

Nézd koma, nem az első ilyen hsz-d, hogy amikor megy egy téma akkor ahhoz konkrétumot nem írsz, csak jössz ész "észrevételezed", hogy "hüüümivanitt".....
Ezt sosem értettem, hogy mire jó????
Ha ez zavar téged, hogy szóvá tettem akkor elnézést kérek, de ettől még zavaró az ilyen hsz-ek tömege......

A smile sem teljesen jó, de mint a téma aktív réstevevőjétől, bocsánatosabb "bűn" mint az, hogy ide írod, hogy "hüümivanitt"....

Ámen.

on

Azok a sofőrök nem is vesznek 100 ló feletti autót :-)

Hali, szerintem meg nagyon jó összehasonlítás volt, hogy kb annyit tud egy mai, Euro5-ös 5 csillagos törésteszttel bíró 4 személyes kiasutó 1.4Túrós (nem kihegyezett), motorralmint pár évvel ezelőtt egy 2.0(ráadásul a piacon kapható egyik legütősebb!).

155Ló a MITO-t már rugalmasan jól mozgatja. 170-nel viszont már klimondottan sportos lesz! Ebbe a kicsi autóba állat lenne a 230-240 lovas 1.8TB, de lehet, hogy túl sok. Nem mindenkinek a reflexei és életvitele a NeedForSpeed. Én magam is látom, hogy igen gyakori az olyan sofőr az utakon, aki lassan dönt, de akkor legalább srosszul. No, nekik nem kell 240ló. Nekik elég a 70.

Bocseeesz, de szerintem meg ez a fölös és hsz szaporításra jó, hogy ebből vitát faragj. Mert a te szmájlid (csak úgy magában) az Okés, mi?! :)

hagyd öket ezt ök nem érthetik
de elég ha mi tudjuk

Majd Teddy mindjárt rendet rak, aztán mehetnek a srácok máshova szocializálódni :-)

Figyi GEORGE!

Én ezt elhiszem neked, csak nem érdekel :))
Felőlem hadd menjen, aki akar. Nem izgat a téma:))

Csak olyan jó olvasni, ahogy lelkesen mindig be akarod bizonyítani :)))
Ez szép dolog, mert azt mutatja, hogy szereted, amid van!

ui: nem kell minden zrikát véresen komolyan venni ;-) Azok csak azért vannak, hogy mosolyt húzzunk a szánk szélére

PEACE

OFF

Ne hagyjuk! Mert van! Élő dolog!
vagy azért hagyjuk mert azon 156-ok amiket avval szereltek elmennek melletted, akár hova huzatod ki a TS-t???
Akár hányszor próbálkozik pl egy honda vti mellettem mindig eszembe jutnak az írásaitok :-)))
" George, a benzinest ki lehet ám húzatni 7000-ig is"
Olyankor önkénytelenül is elmosolyodom, és hozzáteszem, magamban, látom izéé hallom,hogy lehet húzatni, de minek ha nem tud lenyomni???? :-)))

Nos, nem kell másodpercekig arra várni hogy meginduljon a 2,4 jtd 20V!!!!!
Ezt nem tudom miért írod, amikor nem igaz.
Látod erről beszélek, nem ültél, nem vezettél ilyen 156-ot, de azért "tudod".....az hogy én 90ezret mentem vele és úgy merek írni dolgokat azt "áthúzod" ez egy hülyeség címszóval.


Azért egy kicsit kárörvendő vagyok :-))))), hogy az új 1750TBi dieseles karakterisztikával készült, ha olyat veszel egyszer megtapasztalod, hogy mi dieselesek miről írunk :-))))
és milyen frankó mikor már a "pincéből" tól a verda előre :-))))

Persze kíváncsian várom az ömlengéseket is, főleg arra vagyok kíváncsi, hogyan magyarázzátok, hogy 5ezer pár száz után "lebólintva" hagyja abba a teljesítmény leadást a 1750TBi :-)))
Szóval nagyon várom már az első 1750TBi tulajokat :-)))

Nem tudom mit gondoljak rólad.....

A legtöbb alkalommal nem "récsingelek", igaz kicsit magasabb sebességekkel haladok.
Ha valaki előz nem szorítom le!! Legtöbbször mindig segítem a többiket pl egyre sűrűbben alkalmazom pl a cipzár elvet!

De ha adódik "récsing" és olyan a szitu akkor élek vele, végül is ezért is Alfázom :-))

Nem 150 lovas az Alfám :P :)))

Egyébként nem nagyon szoktam "récsingelni". Gyorsabban szoktam menni, de csak a világ végén, magamban és nem forgalomban. Szóval, engem hidegen hagy másik autójával való kergetőzés, ha erre utalsz. Ha valaki meg akar előzni, akkor még segítem is. Cserébe remélem, hogy mások is így gondolják