Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De nekünk nem versenyautónk van. Én 70 e km-t mentem direktszűrővel 5 év alatt.
Nyilván én sem tudom, hogy mennyi kosz került be a motorba, de szerintem, ha valaki nem 20 ezer kilométerenként cserél olajat akkor talán nem kopik annyira. ;)

Én a többiek tapasztalatát mondtam el, olvasgass kicsit a 156 topicban meg ebben is, hogy aki 156 TS-be betette, mindenki ezt tapasztalta. De van köztünk egy cartárs, aki elég komolyan foglalkozik autók tuningolásával, turbósításával, az egyik topicban ő is meg lett kérdezve, hogy mi a véleménye a direktszűrőről 156 TS esetén, azt válaszolta, hogy próbálták, mérték is padon az autót és lóerőcsökkenést tapasztaltak, a gép írta ki, nem csak érzésre lett másabb. Hogy miért csökkennek a lóerők száma? Állítása szerint a válasz abban van, hogy a TS motorok változó szívócső hosszal készültek (bizonyos évjárat után) és nem szereti, ha a szívócsövet lerövidítik.

Amúgy én nem fogok betenni semmi ilyesmit, jobb szeretem gyárinak az autót.

Direkt szűrőnek akkor van értelme, ha hideget tud szívni. Ez a motortérben egyáltalán nem adott. A legtöbb sufnituner meg oda teszi, így bukik a hatásfok. Ezért van mondjuk a BMC-nek a CDA cucca, ami kívülről szívja a levegőt. Olvass utána, ha gondolod, nem akarok most belemenni gépészetileg, hogy miért kell minél hidegebb levegő a motornak...egy bizonyos mértékig, mert a túl hideg sem jó. Mindegy, aki akarja az kikeresi a google-n a témát.
Másrészt a versenyautónál nem fut annyit a moci, mint utcai autókban. Ha bekrepál a kopás miatt, hát cserélik. Azaz inkább még előtte. És a szűrőt is futamonként tisztítják, esetleg cserélik az egész szűrőt. Nekik ennyit megér az a kevéske plusz teljesítmény, hiszen ezredmásodperceken is sok múlik. Teljesen mások a szempontok a versenynél,mint utcai autónál.
Én inkább a gyári filterhez hasonlóan csinálni fogok egy karbondobot (súlycsökkenés is és optimalizált légáramlás) és egy K&N vagy BNC sportszűrőt teszek bele. Levegőt meg a külvilágból fog kapni - ahogy most is - okosan elvezetve, hogy víz ne érhesse a rendszert. Így egyrészt mindig hideg levegőt kap (motortérhez képest hidegebbet ugye), másrészt nem kell fosnom amiatt hogy a direkt szűrőn átjutott levegő hazaveri a mocit a portartalom miatt, mert éppen elkoszolódott a szűrő. Tegyük a kezünket a szívünkre.. Senki nem áll meg menetközben pucolni ha éppen elérte a kötelező kilométert a szűrő. És ha mégis, akkor sem garantálja semmi, hogy nincs elkoszolódva már egy tikkasztó poros pesti forgalom porában szmogjában eltöltött hét után, ami lehet hogy csak 200km.
Szóval a gyárihoz hasonló megoldással több levegő is jut a motorba, mint a gyárinál, de mégis védett ugyanúgy.. Mondjuk a GTV/Spider eleve olyan helyről szív, hogy ne motortéri levegőtt kapjon. :)
Direkt szűrőnél max a hanghatás komolyabb. Virtuális lóerők tengere szabadul fel :))))

Lehet azért, mert a link nem működik ;-).

Tény, hogy károsíthatjuk a motort vele. De hát, hülye az ember :)).

Versenyautóban az 1-2 % motorteljesítmény növelésért simán beálldozák az élettartamot. Az olajnedves direktszűrőnél (ez érvényes a betétre is) nem veszed észre mikor porzik át, mert nincs előjele a telítődésnek, míg a papírnál már jóval átporzás előtt jelentős teljesítményveszteség van. Párás időben meg a olajfilm nem szűr rendesen mert kosz felületén megtapadó vízpára nem engedi az olajfilmen megtapadni.

Ha megváltozik a szívócsőhossz a dirketszűrővel akkor lehet teljesítmény vesztés.

Direktszűrő a hétköznapi autózásban.

Minden éven legalább 2szer belinkelem de úgy néz ki semmi értelme.

Te miről beszélsz!!!!
A motornak sokkal könnyebb szívni a levegőt hidegebb levegő megy be a motorba pláne ha előröl rá vezeted a levegőt így jobb az égés tehát jobban is megy lehet többet fogyaszt bár ebben is vitatkoznék veled!!!!
Rakd be csak arra kell figyelni hogy mindig ápolt legyen mert a szaros szűrő valóban többlet fogyasztást jelent és mindig az adót szerrel kell tisztítani olajozni!!!!!!!!!

Szerintem nincs teljesítmény vesztés. Versenyautókba se véletlenül rakják bele. A fogyasztás nem növekszik, csak akkor, ha nagyon padlózod, mert teccik a hangja ;-).

Mennyivel fogyaszthat többet, a direkt szűrővel az autó???A teljesítményvesztés az mindenképpen fent áll?

Számíthatsz egy kis teljesítmény vesztésre és egy kis fogyasztás növekedésre ;)

Simán, csak az olajozással óvatosan, mert kinyírja a légtömegmérőt.

Ja, motorokra:-)

Egy kis olvasnivaló a témában...

Be

Nem

:-)

Eddig senkinek nem zavart be! ;-))

csakhogy ne olvassam végig ezt a 542167891 hozzászólást... :P
2001-es, 1.6-os, 147-esem van...direkt légszürőt mindenféle következmény nélkül bebirok építeni? Nem zavar be a légtömegmérőnek?

:))))

Jó!!!! :DDDDD

Én is remélem hogy addig nem veszek össze az asszonnyal :DDD

:) Majd Komáromban meg tudod! :)
Ha oda adom az asszonynak a kocsi kulcsot! :DDD

Én már meg szoktam! :)
Sőt élvezem is a hangját! :))

Fehér ember nem felejt! :DDD

Megszokod, megszokják:-DD

Persze, csak gondoltam beírom ide is hátha elfelejted! :-DDD

Már megbeszéltük! :DDD

72 mm! ;-)

Köszi! :)

Bár szerintem a burkolat miatt a szűrő egy kicsit hangosabb mint kéne! :/

A belső méret?

Lehet, hogy a burkolat miatt hangosabb egy picit! :-)
Nem tudom, hogy jó-e, 72mm átmérőjű a csatlakozása! :-)

Én meg 4200Ft-ért vettem a burkoltat!
De mint ha egy picit hangos lenne.
Lehet a burkolat miatt van nagyobb hangja?

Az amit árulsz jó az enyémhez is?

Én meg eladom az enyémet! SIMOTA RACING!
Ha kell valakinek, akkor 4K! :-)

A hangja is az! :)

Köszi! :)

Frankó lett! ;-))

Direktszűrő tisztító+olaj spray szett (J-06552)

4 pénz, nem horror:-)