Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt próbálom neked is megmagyarázni, hogy attól mert te hánysz a gázolajtól, attól még igen is vannak SportDieselek, hiába is kiabálod az ellenkezőjét :-))))))
Tudom nehéz elfogadni, de ettől még léteznek :-))))

meg ne haragudj, kit érdekel, hogy mennyibe kerül ha cserélni kell???
Kit érdekel, hogy csak 400e km megy el az a motor???
A hang a lényeg és amit tud a motor. Az a lényeg, hogy V8 hangja van a dieslenek :-))))


Ha már futásteljesítményről beszélünk akkor pont a benzines turbók kezdenek el "fogyi" kilométerre.
Az opel az opc turbóra 150e km vállal úgy, hogy ha nem melegíted be és nem hűtőd ki akkor ennyit el fog menni..........elég óvatos a km adag, nem?

Kicsit elkanyarodtunk.
A Sport motor a 3.0 TDi V6 BiTurbó, valóban nem szeretnék a Skoda 1,6D és az Alfa 1,9 jtd 8V-re sportos jelzőt aggatni mert azok valóban nem azok :-)

tudod... kipufogó... mérnök-munkaóra... háromezer eurós számla, ha cserélni kell... vág?

ez akkor lesz érdekes amikor valaki kipufogót cserél majd rajta 4-5 éves korában.
Bebőgés? Hát hidd el, nem fogok miatta elpityeredni hogy egy nem túl fényes hangsávon csak annyira voltam jó, hogy meg tudtam mondani azt (amire egyébként kis segítséggel szerintem még te is képes vagy), hogy az a koszlott teknő autós csatában hengerek számában üti a hatot. :-P
Amúgy meg a "semmi trükköt" én is szívesen elfogadnám... mármint a 10 hengeres akármilyen motort. Megint más kérdés, hogy önszántamból benzinest vennék, mert ha már hedonista az ember akkor faszom a dízelbe. Mondjuk ez nem igaz. Tudod milyen dízelt fogadnék el legszívesebben? Egy kellően öreg mondjuk Chevy V8-at, annak igazi zsíros őszinte dízelhangja van a 6.2-6.5 liter körüli lökettérfogatához és 150-180 lóerejéhez. Az király gép. Ez az ódi egy kikúrt menedzserrakéta, és pont azért dízel, hogy kevesebbszer kelljen megállni tankolni. Mert az macera. 200 literes tartályt meg csak nem tesznek már a verda alá mert még a végén felborul a paraszt miután 170 kilót belelökött a csont üres tankba és nem tűnik fel neki, hogy farnehéz lett a verda.

elmondtam már párszor, pont lesz.. nemérdekel, hogy szerinted a dízel az állat versenygép, meg hogy hogy önigazolod magad, szerintem meg dejzelmotor soha a büdös életben nem lesz versenygép. Még akkor sem, ha lassacskán egy biturbó V6 dízel addig elforog mint anno 30 éve a benzines V6 (az L-Jet America 5800nál szabályoz, a QV meg a 2.5-ösök mentek el 6300ig), mindemellett kétszer nyomatékosabb és dupla erős. Mégis mindig megpróbálod elmagyarázni, hogy mindenki más hülye, csak te nem. Mér nem bírod végre felfogni, hogy hányok a gázolaj szagától, és csakis a "helyzetnek" köszönhető, hogy átültem dízelbe? Tudom, leszarod. Viszont fogadd el. Cserébe én is leszarom, hogy szerinted a pöpi dízel állat versenygép. Nem is foglak baszogatni miatta... sokszor. :-)
De tudod mit, erre visszatérünk, ha olyan helyen fogok dolgozni, ahol 1.) jár a cégautó és 2.) annyira laza a policy, hogy választhatók B és D között. Mert jó eséllyel a benzinest fogom elhozni.

barátom. Megnéztem egy videót. Egy nem éppen bluray rippet, tegyük hozzá. Megállapítottam magamban, hogy az bizony nem négy, nem öt, de nem is hat henger. V8 bengára tippeltem. Emlékeim szerint annyit fűztem hozzá, hogy "ez nem jétédé bazmeg." Tényleg nem az. Akkor meg? Lássuk be, nem is volt irreális a V8B tipp a körülmények ismeretében. Most erre alapozod a világnézeted, hogy egy tróger videón nem ismerek fel egy V10 tdi-t, amitől eddig is és a jövőben is úgyis távol fogom magam tartani?!? Egy V10 tdi-nek meg csak a sornégy akármihez képest van jó hangja. Még egy csótány teherautó v10 (v.ö. Viper) is szebben szól nála, ha benzines, az örök kedvencemről, a pl. E60 M5 V10eséről nem is beszélve.

hagyd már a picsába a 4 hengeres diesel kerepelésével....

Sosem állítottam olyant, hogy egy gallardó szarabbul szól mint a tuareg diesel.

Már 4 és az 5 hengeresek közt zongorázni lehet a különbséget.
Szintén ilyen különbség van a sor 5 és bármelyik V diesel hangja közt.

A Wickey olyan szépen "kioktatott" amit hallunk az V8 B miközben V10 D volt :-))))

De Satya, ezek már jól is mennek!! 5.3s 0-100-ra 250-ig folyamatosan fenn tartja az orrát....brutálisan rugalmas és jóóóóóóóó a hangja!!
Ki érezni a sorok közül amit kívánok átadni, neked vagy fejtsem ki bővebben?

Íme az audi 3.0 V6 BiTurbó tesztjéből az idézet a hangról és a sport motorról.

Az előadó ember mutogatott képeket is, hogy beépítettek valami tehéntőgy formájú rezonátordobot a hátsó kipufogórészbe, hogy ennek a sportos motornak az orgánuma is megfelelő legyen. És hozzátette – meg fogunk lepődni.

Hát... Meg.

Azt a leborult, földindulásos, hörgős, reszelős, durva brutál anyját ennek. Mi ez? Mit tettek ebbe? Eeeeeeeez, díííííízel???? Lehetetlen. Ez egy amerikai vényolc. Nyitott kipufogón. Na jó, nem amerikai, legyen német. De vényóc, és nyitott, az ziher. Audis köcsögök soha nem szóltak még ilyen szépen.


De akár itt le is zárhatjuk, mert amúgy is az egyik problémán itt az amorén, hogy ha az ember tényeket ír, akkor azt megkiabálják. Aztán ha tovább bizonygatod, hogy de kérem ezt tapasztaltam-láttam-éreztem-átéltem, akkor meg bunkó is leszek....

Én elhiszem a tesztelő élményét, ez az A6-os evvel a motorral és kivitelben egy SportDiesel, még akkor is ha ettől vannak akik hánynak..............

Hallottál már te V6-V8-V10 hengeres dieselt ?
Mert ha azt állítod, hogy tak-tak.tak, akkor nem mondasz valósat. Kár ezen komoly technikákat alaptalanul becsmérelni......
Javaslom nézd meg Ystuc videóját amin a V10 D hallható. Utána mond a tak-tak-tak-ot.

Sok itt az őskövület, bírom mikor nyál fröcsögve valótlant írnak, csak azért mert még mindig az escort/kadett 1,6 D-nél járnak....

Te komám, már bebőgtél egyszer mikor Ystuc videójában a V10-es dieselt kikiáltottad V8-as benyásnak, pedig abban semmi különleges trükk nincs, hogy jó hangja legyen :-)


A BMW-nél megírták, hogy direkt nem finomítanak tovább a diesel hangján, mert akkor szép lassan senki sem venne már benyást.....

Kicsit ferdíted a tényeket, mert mikor megalkották ezt a 3.0 V6 Biturbó diesel erőművet, akkor nem a kipufogó hangolásával töltötték ki a fejlesztési idő java részét, nem az idő a motorra is bőven...
Még ha úgy is lenne akkor sem érdekes mennyi időt fordítottak a kipufogó hangolásra, mert a végeredmény a fontos :-)
A tesztelő pedig aki nem különösebben szereti a dieselt és őrjöngve ömleng a hangjáról és menetteljesítményéről számomra igazolja, hogy beléptünk a valóságos SportDieselek világába, még ha ezt itt páran nem is akarják felfogni.

Végre már találtam valamit, csak az se biztos...ugyanaz 1-től 5-ig mint most, csak rövidebb végáttétellel (3,562 a 3,176 helyett). Háát..így se hosszú főleg az 1-es 2-es. Lehet végáttételt cserélni külön ezekben, vagy egyben van a tengellyel/diffivel?

A hangolása attól lehet más. Egy rezonátor rendszer csodákra képes. :-) Engem mindenesetre kíváncsivá tett a cikk.

érdekes, jut eszembe most hogy írod, nekem is volt már korábban végigrepedve a cső... Remélem csak ennyi a baja...

köszi!

Szerelőhöz ugyanis nem viszem el úgy, hogy itt ne kérdezzek meg valakit... Nekem ne varrjanak rá a kocsira minden hibát... Így szűkült a kör kicsit. :-)

változó geometria vezérlő vagy vákumcső vagy LMM hiba...

ez legyen a legnagyobb öröm az életben :DDD nekem ez abszolút nem számít :P

Ja...147 q2 vagy GT q2 váltóróll kéne infó. Tud valaki áttételeket?

azé a csótány 30éves V6osom szebben énekli a magas cét, mint akármelyik jtd. :-P

Ezt a Porsche Panamera V6 dízelre írták ha jól rémlik...

Nekem jó lesz a prototípus is..:-) A dízel persze..

Ami azért is GigaLOL mert a sort 5 2.4 JTDnek semmiféle hangszórót nem kellett a kipufogójába rejteni hogy jó hangja legyen fordulaton.

a biturbós V6 dejzelt

hallottad már ezt az újat?

teljesen mind1 ez már olyan dolog ami senkit sem érdekel....megszületett a Sport Dízel ami már hangra is az nem is beszélve a menet teljesítményről :P

3.0 JTDM V6..... akarooooom. :)