Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!

(2.4 jtdm)... Ma este dugóban állva látom a tükörben hogy iszonyatos, maró szagú füst száll fel a kocsi fáta mögül. Utána araszoltam tovább és elmúlt. A színét nem tudtam kivenni de marhára megijesztett. Aztán volt-nincs. Turbónyomás, hőmérséklet, hang, motor járása rendben. Nem hiszem, hogy regenerált volna, azt észrevenném. Megfordult a fejemben, hogy (remélhetőleg) nem belőlünk jött, hanem az éppen elinduló szomszéd kocsiból, de nagyon mögöttem szállt fel. Mondom, most látszólag semmi baja. Mi a rossebb lehet? Köszi előre is.

Lehet hülye ízlésem van, de ezt tuti 460Nm-en maximálnám, az a púp nem kell oda :-) Egyébként nem rossz :-)

Az a kicsi az olajhűtő?
nem kicsi egy tuninghoz?
a gyári is nagyobb

ekkora kéne neki! ;-)

Na alakul az :-) Én egyébként nem éreztem a hullámzást (kikapcsolt asr-nél). Mit kellett változtatni, nem tudod?
Valami coolert kapott már a vas ahelyett a procihűtő helyett ? :-P

Jó rendben, akkor lehet vissza térek az 5W40-re :) De nem baj, hogy most legutóbb a 10W40 volt? Mondjuk előtte is ezzel jártam és semmi baj nem volt :)

nemjó, qvahosszú hosszabbító kell hozzá :-)

ja megvvan a megoldás ami 0-7ezerig megy meg mégtovább :D

villanymotor :)

Já, jáá. Erről van szó, így simán összejöhet. A porlasztóban tudtommal a csúcs is kompatibilis a 119-es végűvel (ami a 115-lavasé), de kompletten tutira bepasszol, és a szórási szög is egyforma, nem kell hengerfejet sem cserélgetni. És ez a legnagyobb szállítású jtd porlasztó.
A motorban van különbség a dugattyú kiképzésben (Lönci mester írásából szedem), nem tudom ez miben számít. Talán a vez.tengely sem teljesen egyforma, erről még nem keresgettem adatot. Legfeljebb szerzel valami Abarth tengelyt és meg van oldva. :-)
És egyébként lehet ez a legjobb megoldás a 105 lovas vgt-re alakítására. Úgyhogy ha nekiállsz, blogolj vagy valami. :-)

A 2 alatt semmit se csinál-al azért nem teljesen értek egyet. Régi logokból mazsolázgattam össze egyelőre, hogy hol mennyi a levegő (lyukas turbocsó mizéria..). 1750-hez találtam 800mg/i levegőt, 2000-nél 900-at. Ez olyasmit jelent, hogy a gyári nyomaték maximumot oda lehet neki írni 1750-nél, de még picit többet is,
2000-nél meg már bőven 300Nm felett lehet mozogni. Tudom nem 400, de nekem valahogy a műszaki megérzésem az sugallja, hogy nem is kell ott lent az a 400 :-)

A vgt-vel viszont tény, hogy fent nyerhetsz rengeteget, ha jól írják meg a progit.

ott volt KUL-on. Elképesztően megy, de kb. annyira füstöl is :)

Sziasztok,

159 vásárlása előtt állok és láttam több helyen hirdetik a 2.0JtdM 16V-t de van ahol 136Le-ként, hiába 16V.

Kérdésem az lenne, hogy ez a lebutított verzió valahogy felhúzható a gyári 170LE-re?

Illetve mik a tapasztalataitok ezzel a motorral, illetve az alapból 170Le-sel?

Köszi előre is a válaszokat!

Szép nagyon de kár a karbon motorháztetőért.