Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2016-os az egyik 2017.01 forg.hely. 9 mill, elég jó ár:-)

Én is :-):-)👍

Mindegyik Bi-Xenonos és automata.
Bár nem automata M-Air nincs is.

Szerinted mit csináltam egész délelőtt? :)))
Láttad itt vagy itt leírva, hogy a te álomautód vagy bármilyen velocse lesz 4-5M-ért?
Sima Giuliáról volt szó. Ezek most is 6,5-től indulgatnak a Mobilén. Ezekből még szerintem nem is nagyon van 300k-et futott meg bontószökevény. A piaci folyamatokat ismerve nem kell sokat feltenni rá, hogy így legyen.
VTT-n májusban annyi páleszt fogsz meginni ahány 5M alatti Giuliát találunk.
De megint nem tudom te mit állítgatsz, itt van két 30K € alatti benyás Giulia.
Egy
Kettő

Amiatt borul mert a fizika az fizika. :) A magas súlypont az magas súlypont. Meg azért mert nincs alattuk futómű. Sok pénzbe, időbe és helybe (a kabinban levő helybe) kerül az igényes futómű.
Az A klasse is ezért borult, mert magasan volt a súlypontja és nem a futóműfejlesztés volt a legfontosabb nála.
És hogy tudták megoldani a problémát a balhét követően? Hát az ESP-vel...
A mai SUV-ok ban ha nem lennének menetdinamikai rendszerek halomra borulnának. Tele lenne az út széle velük. Pont ezért is követem ezt mindig szoros figyelemmel. Vehetjük ide az első Dustert vagy Qashqait-t is. Elefántok a porcelánboltban.

"A Stelvio QV-vel kevesebb, mint 7:52 alatt futottak NRing-en, pedig ott vannak nagy sebességű, durva kanyarok." - A SUV-ok tehetetlenség pont a kis sebességű nagy csiki-csuki kanyarokban mutatkozik meg. Nem bírják a terhelésváltást. Ilyen a Kakucsring is. A N-ringen nincsenek ilyenek. Beszélnek is erről BZ-ék.

A negatívumokat felsorolása a márkák összeségére a normál modell / SUV összevetésre vonatkozott. Itt tudja mindenki, hogy az Alfa egész ügyesen, a lehető legkisebb kompromisszummal létre tudta hozni a Stelviót.
A Stelvio a SUV-ok királya, a valaha gyártott legkirályabb - SUV-ságát legjobban elkendőző - autó. De a Giulia értékeivel számomra nem veszi fel a versenyt.
Nem kizárt, hogy egyszer nekem is lesz egy ilyen, ha túlteszem magam a problémákon.
Ezért is esek minden héten néhány perc gondolkodóba. Egyenlőre viszont ott tartok, hogy én még egyenlőre nem tudom magaménak érezni. Hogy miért tartok itt, azt már írtam.

A listát kérlek ne vedd magadra. A te szempont rendszerednek biztos a Stelvio a legkiválóbb.
Az enyémnek valót meg elsorvasztották a toronyeszűek. ;(
A negatív alapvetésekek viszont szerintem elfogadhatjuk.

A 159-et meg szerintem most ne keverjük most ide . Értem, hogy olyanod volt, de ennyi erővel Giliát is vehettél volna. :)
Szóval Giuliát a Stelvióval.

Nem kötözködésből írom a következőket, pusztán engem is érdekel:

Giulia Árlista
Stelvio Árlista


Súly:

Benzin, 280HP, AT8, AWD:

Giulia -1.530 kg;
Stelvio -1.660 kg
Többlet: 130 kg (ez két normál személy)

A Giuliánál látszik, hogy az összkerékhajtás tömege: 101 kg

Gázolaj, 210HP, AT8, AWD:

Giulia -1.540 kg
Stelvio -1.659 kg
Többlet: 119 kg (ez két könnyebb személy)

Fogyasztás (vegyes katalógus/Spritmonitor):

Benzin, 280HP, AT8, AWD:

Giulia - 7,7 / 9,97 l/100 km
Stelvio - 7,95 / 9,91 l/100 km
Többlet: 0,25 / - 0,06 l/100 km

Gázolaj, 210HP, AT8, AWD:

Giulia - 5,3 / 6,98 l/100 km
Stelvio - 5,9 / 7,3 l/100 km
Többlet: 0,6 / - 0,32 l/100 km

Csak miattad. Ami számomra potizív egy SUV-nál:

- Nagyobb a helykínálat. Magasabb az ülés és kevesebb hely kell a lábnak a kényelemhez.
- Könnyeb ki-be szálni. Időseknek optimálisabb.
- Nagyobb a hasmagassága bírja a padkázást és az enyhébb terepeket.
- Picit nagyobb a csomagtartója.

A rossz út kevésbé fáj dolgot csak úgy tudom értelmezni, hogy hosszabb a rugóút és nem olyan feszes. De ez ugye direktség, mereveség élmény faktorból vesz vissza. Vagy úgy ha olyan rosz, hogy leérne a Giuliának az alja.

Tökéletesen igazad van! Kell a SUV!! Ha a Tonale meghozza a pénzt, a legnagyobb üzlet. Az is igaz, hogy a Giulia sokkal de sokkal jobb autó mint a 3-as, a Stelvio meg bármelyik BMW SUV-nál jobb!!! Csak a probléma, hogy "Kincs ami nincs". És valóban kincs lenne egy SW, egy kupé elérhető áron és mindennapi használatra. A 4C nem az. És igenis kellene a nagy Alfa! Akár egy Ghibli átcimkézve. A 164-nek akkora sikere volt Olaszországban felső-vezető körókben.

Amúgy teljesen igazad van, vegyen mindenki olyan autót amilyet ő akar. Nem olcsó autókról beszélünk, ha már kiadsz érte ennyi pénzt, akkor olyan legyen amilyet elképzeltél.

RAV4 meg a CX-3 nem emiatt borul. Ami szar, az borul. A Mercedes A Klasse rohadtul nem magas, mégis borult.
A Stelvio QV-vel kevesebb, mint 7:52 alatt futottak NRing-en, pedig ott vannak nagy sebességű, durva kanyarok.

Csak emlékeztetőül, hogy ez mit jelent:

7:51.7 Alfa Romeo Stelvio Q (2018) Fabio Francia 2017
7:51.8 Lamborghini Gallardo LP 560-4 Horst von Saurma 2008
7:52 Aston Martin V12 Vantage S Horst von Saurma 2014
7:52 BMW M4 Horst von Saurma 2014
7:52 Mercedes-Benz SLR McLaren Klaus Ludwig 2004
7:52 Porsche Panamera Turbo S (970) Horst von Saurma
7:52:36 BMW M2 Competition (F22) Horst von Saurma 2018
7:54 Nissan GT-R 2008
7:54 Porsche 911 GT3 (996) Horst von Saurma 2003
7:54 Porsche 911 Turbo (997) Horst von Saurma 2007

De megértem a dolgot, én sem szeretem a SUV-ot. Csak azért látni kell, hogy ez a "SUV", ez nem az a "SUV".

az a baj nem olvasol figyelmesen ennek a nagy hányada sérült volt :DDD
amiket beállítottam azok biza 30e :DDD
szakadár szarokat biztos lehet majd kapni occsó pénzért, 59-et is tudok akár 800 euróért is de az nem azt jelenti, hogy itthon 3 kilótól indulnak :DDDD

áhhh nem jó a SUV, nehéz, dölöngél, nem megy max az Alföldön szerintem óriási tévút :DDDDDDDDDD
Nem értem az embereket de tényleg...pár szám akkor:
- Magasan ülök állítólag (mérve a földtől az ülőlap magassága 7-8cm-rel magasabb, mint a TI 59)
- Batár nehéz ... Stelvio benyás 1660kg, 159 1.8TBi SW 1580kg
- Fogyasztás... konkrétan annyit eszik a Stelvio, mint az 59-em ...
- Nem praktikus az egyterűhöz képest, miért van olyanja az Alfának? Az SW-nél sokkal praktikusabb, könnyebb pakolni és tágasabb a csomi..
- Tudok vele "padkázni"
- Nem dölöngél a kanyarban
- Nem fáj neki a szar út
- Könnyebb ki, beszállás
- Kényelemesen elférni benne hátul is

hirtelen ennyi jutott eszembe ....

6-7k EUR-val indul többről a benyás.
Viszont tegyük hozzá akkor azt is, hogy benyás 1,5 évvel később jött ki, így átlakgban újabbak, meg hogy a gázolajosból több mint 2x annyi van.

Benzin

Gázolaj

Ha fogadnom kell, jövőre ömleni fognak a 4-5 Millás dízelek hozzánk. :)

ha lesz, nekem kell kettő :)

Giuliáról írtam :DDD
Dízelt nem nézek azoknak óriási az esése márkától függetlenül.....

Giuliáról volt szó. Szedd ki a szűkítést a keresődből és meg fogsz lepődni. :)
Már most is 19-20k EUR a legalja.
Nyílván nem a 20-40k-et futott magasan felszerelt lesz ennyi, hanem 150-200k-et futott természetszerűen dízelek.

..és úgy látható, h dízel sem esik akkorát a mestreséges hiszti ellenére.

csak részben volt igaza, ez az ő aspektusa.nekem is az első Alfám a Giulia. fel is kaptam a fejem a megjegyzésre, mert a fb-n is sokaknak első.
nekem a hideg-rideg bmw3 már eszembe sem jut, mintha igaz sem lett volna.
mikor eladtam "soha többet" feeling maradt meg.

a Giulia sokkal, de sokkal jobb auto (a 3-asnál). csak a sznobok állítják az ellenkezőjét.

egyébiránt főleg a bmw -kkel kapcsolatos SUV ellenszenv egyre jobban erősödik, már németországban is vannak ellenzői a SUV divatnak. hibrid tech. ide-vagy oda.

lefog ez csengeni, indokoltalan a batáros egyedül utazás.

pár hónap múlva nem tudom a 30e eurós használt Super, benyás, 200 lovas, sérülésmentes Giuliából hogyan lesz egy csomó 4-5 milla alatt ... bár semmi sem lehetetlen :DDDDDDDDD

Egyáltalán nem vagyok biztos abban, hogy húdesok sw-t el tudnának adni. Bár az tény hogy a közvetlen környezetemben lévők kb. egyike se venne sedant. SUV-ot, vagy kombit inkább.

Szerintem nagyon jó ez a szín! Kevés autónak van ilyen....

Ennyi a baj a SUV-al:

- Magas. Ezért magasan van a súlypontja. Rosszabbul és jóval lassabban kanyarodik. Nehezen tolerálja a gyors irányváltásokat, vészhelyzeteket. Elektronikai támogatás ide-vagy oda. Ékes példája ennek a RAV4 és a CX-3. Főleg azok a modellek sínylik meg az efféle fiaskót, aminek a futómű fejlesztés és hangolására, elektronikával megtámogatására keveset költenek. Mert igen, a plattform fejlesztés után ez az egyik legköltségesebb tétel.
Mivel az aktív járműdinamikai rendszerek már elég fejlettek, ezért mostanra már az amúgy a vezetési élményre igényesebb európában is el tudott terjedni a SUV.
- Nehéz. Mivel magas, több anyag van bennük. Vastagabbak a tetőoszlopok, hogy tudják teljesíten a törésteszteket, nagyobbak a lemezfelületek. Ez szintén ront a vezetési élményen és a kanyar viselkedésen.
- Nehéz. Sokkal rosszabb a fogyasztása és ez miatt az emissziója.
- Magas. :) Nagy a homlokfelülete. Nagyobb a légellenállása és nagyobb benne a menetzaj. Ez miatt szintén rosszabb a fogyasztása és az emissziója.
- Az egyterűknél kevésbé praktikusak.

Félő, hogy ezzel a SUV mániával a gyártók és mi fogyasztók is, csak lábon lőjük magukat. Ezekkel sokkal nehezebb a szigorú flottanormákat tartani.
És jöhetnek a jó kis szabályzók/politikusok által ránk erőltettet szürke, mosogépmotoros élménytelen hűtőszekrény formájú villanyautók-közlekedőedények. Amik még ezektől is jóval jobban szennyezik a környezetet.

Csak nehogy késő legyen a feleszmélés... :(

Ennyi.

De én Alfát szeretnék! Ha valakinek volt 156 ,159 SW, és ilyet szeretne, annak ne mondják meg, hogy mostantól kezdve vegyél SUV-ot! Ez tisztán látszódik az olasz eladásokon. A Giulia sehol sincs a BMW, Audi eladásokhoz viszonyítva. A Stelvio szárnyal! Mennyit vesztettek volna a 8000 darabos első félévi Stelvio eladásokból? 1000 darabot? Akkor is vezetné az eladásokat! A Giulia sw eladásaival megháromszorozódna ez a szám, és egyből vezető helyre ugrana. Nem árulok el nagy titkot, de a kombi még mindig jobban megy sokkal mint a szedán. A4, BMW, az eladások nagy része még mindig kombi! Volvo? Az eladások jó része kombi!
Ugyanez vonatkozik a dízelre! A BMW még mindig kínál 6 hengerest. Az Alfa megígérte! Akinek nem tetszik a 4 hengeres kerregés? Menjen a BMW-hez... Na itt a probléma! Kellene kupé? Menj a BMW-hez. Így nem lehet megtartani a vevőket!

biztosan nem! az emisszios kota buntik miatt dragulnak az ujak ez nem csokkenti a hasznaltak arat sot.pedig volt aki mar prognosztizalta ezt..

Nézegessük ezt a képet. Én látom benne a kombit. Vissza tudnék rá néznI minden kiszállás után. :) Szerintem zseni a formája.

Max le kell ültetni egy kicsit, terepre úgysem mész vele :)

A könyve szerint a teljes teljesítmény leadásához 98-as benzin kell, szóval valami mégis lehet szerintem, bár én sem éreztem....

Dehát nem mondták meg neked. Csak mennek a trendek után

Én tankoltam a Veloce-ba már 100-ast, 95 premiumot, sima 95-öt.
Semmi különbséget nem éreztem. Mindig megy mint állat.
Átlagfogyim: 10,7 körül.

Gyuri, csak 300-at ?:) Azért vigyázz, el ne siesd a döntést ;)

Az hogy ne momdják meg nekem, hogy mi kell hogy tetsszen!

Meg kell nézni, hogy árulnak-e hozzá ültetőrugót.

De jó is lenne. :)

Szóval csak annyi a bajom vele, hogy magasan van a súlypontja és dülöngél. A Stelvio érdekes módon inkább hosszirányban bólogat.
Ebben a videóban jól látszik és még beszélnek is róla.
Persze tudom, hogy az Alfán a Suvságot elég jól jól elkendőzték, de a Giuliához képest hátrányban van.
Egy kombival merőben más lenne a helyzet. :)