Én arra gomdoltam veszek egy utánfutót a tésztához:D
Chevy e-kaminyó:D
SD2026-02-01 20:36:19 // 41170
WarbiRunner (Gyuri)2026-02-01 17:19:25 // 41169
Egy Chevi El Camino-ra gondoltam 😅
V8, hátul hajt, van három hely benne, és felférnek hátra a biciklik.
V8, hátul hajt, van három hely benne, és felférnek hátra a biciklik.
SD2026-02-01 14:45:34 // 41168
Meg kell várni míg veterán lesz:D Nekem is ez a tervem addig meg megnézni mi hullik ki belőle, az nem is kell:D
WarbiRunner (Gyuri)2026-02-01 11:12:36 // 41167
Igen. Okoska kifejtette, hogy az EFB akku és a modern töltés metódus vesznek össze. A Giulia is már "okosan" tölt, próbál kevesebb üzemanyagot felhasználni, amikor lehet tolóüzemben tölteni, és kb 80%-on tartja, és változó feszültséggel töltöget a programja szerit. Elvileg így hosszabb az élettartam, és ha napi szinten van használva az autó, ez az optimális. MIndig van hely az "ideális" program szerint tölteni. Ezt a menedzsmentet az EFB akkuk bírják egy darabig, aztán nem. Ilyenkor még teljesen élhető kapacitásuk lehet, de mégis egyre gyakrabban beesik a feszültségük az autóban, pláne ha vannak több napos állások.
Ezt láttam én is. Amikor töltöttem 3 órát, az autóban 12.x V-ról pillanatok alatt esett be 10.4V-ra, ahogy az autó a különböző áramköreit rácsatolgatta. A multiméter lelépdelt 10.4V-ra, onna fel 11 körülre, aztán kicsit több, megint kevesebb, nem tudom mit matatott az autó. Ugyanebben az állpotban vittem az akksit, hogy beszámolják. A srác így mondta rá, hogy 600A-t tud.
Fura az egész. Nekem van ctek ellenőrző lámpa a csomagtartóban, és az zöldet kb soha nem mutat. Az új akkuval is addig volt zöld amíg visszatettem az oldalsó burkolatot. Mire végeztem, a narancs led villogott. Most piros. És ez ilyen az autó újkora óta. Megyek vele, akkor kizöldül, megállok, várok kicsit, narancs led.
Veterán autózás lesz ennek a vége, én modom :-)) Kinek van kedve ilyen túlbonyolított hülyeségekhez?
Ezt láttam én is. Amikor töltöttem 3 órát, az autóban 12.x V-ról pillanatok alatt esett be 10.4V-ra, ahogy az autó a különböző áramköreit rácsatolgatta. A multiméter lelépdelt 10.4V-ra, onna fel 11 körülre, aztán kicsit több, megint kevesebb, nem tudom mit matatott az autó. Ugyanebben az állpotban vittem az akksit, hogy beszámolják. A srác így mondta rá, hogy 600A-t tud.
Fura az egész. Nekem van ctek ellenőrző lámpa a csomagtartóban, és az zöldet kb soha nem mutat. Az új akkuval is addig volt zöld amíg visszatettem az oldalsó burkolatot. Mire végeztem, a narancs led villogott. Most piros. És ez ilyen az autó újkora óta. Megyek vele, akkor kizöldül, megállok, várok kicsit, narancs led.
Veterán autózás lesz ennek a vége, én modom :-)) Kinek van kedve ilyen túlbonyolított hülyeségekhez?
zgi5212026-01-31 17:40:44 // 41166
ez a gyári EFB volt?
SD2026-01-31 09:10:35 // 41165
jó de az autó nem 50W-ot vesz le, hanem inkább 200-400 körül.. és ha még meg kapcsolasz ezt-azt többet is..
Rakjál csak rá egy 220 invertert, meg arra egy ventillátort:)
Vagy majd a csónak megoldja:D
Persze lehet jó, de az enyém szar volt, recond hiába, feltöltve feszültség megvolt, és autóba rakva zuhant a feszkó 10-20 perc alatt 10V-on volt az akku.. rendesen terhelve.
Rakjál csak rá egy 220 invertert, meg arra egy ventillátort:)
Vagy majd a csónak megoldja:D
Persze lehet jó, de az enyém szar volt, recond hiába, feltöltve feszültség megvolt, és autóba rakva zuhant a feszkó 10-20 perc alatt 10V-on volt az akku.. rendesen terhelve.
SD2026-01-31 09:06:06 // 41164
a kics rács a hőérzékelője a klímának általában egy kis vennillátor is szokott ott lenni, fingelszívó, ha sok megy bele zörög :D
Csosznorbert2026-01-30 22:29:21 // 41163
Nekem tegnap ha jól láttam az SS után az ülésfűtést vette el. Minden más megvan még.
Lehet tölteni ezeket sima mezei akkutöltővel is, (az van itthon) vagy be kell újítanom egy CTEK-re?
Kérdés 2, A jobb térdemnél mi van elrejtve a rács mögé? Kormányk alatt jobbra?
Lehet tölteni ezeket sima mezei akkutöltővel is, (az van itthon) vagy be kell újítanom egy CTEK-re?
Kérdés 2, A jobb térdemnél mi van elrejtve a rács mögé? Kormányk alatt jobbra?
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-30 22:11:22 // 41162
Egyelőre nincs. Lehet hogy néha érdemes volna levenni a testet, feltölteni az akksit, és visszatenni a testet. Hadd higyje az IBS hogy új akksi van.. Szerintem valami elkalibrálódik, és nem tölti az akksit az autó.
Liquid2026-01-30 21:47:24 // 41161
azóta az új aksival nincs semmi anomália?
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-30 21:14:26 // 41160
Lohadjon meg, az akksinak semmi baja. Tökéletes.
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-30 18:57:10 // 41159
Az akksit simán fel tudtam tölteni. A 13.5V-ról szépen elkezdett beállni a 100%-nak megfelelő 12.6-12.8V-ra. Nem vártam ki, ráakasztottam egy 50W-os izzót. Direkt megmértem előtte, feszülség generátor módban 12V-on 4A-t vesz fel. 2.5 óra múlva még 90%-on kellene lennie ha hibátlan az akksi (12.5V körül).
SD2026-01-30 15:20:40 // 41158
Nézd a jó oldalát, a gáz teleszkóp nem romlik el benne:D
Zselé2026-01-30 12:24:35 // 41157
lehet, hogy még a kivető szerkezet is egy régi Anikó kanapé gyártóegység megmaradt készleteiből lett Cassino-ba szállítva :D
SD2026-01-30 11:35:47 // 41156
Mert pontosan olyan rugó van benne:D
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-30 11:21:02 // 41155
Fejben megvan a hang XD A Waresznál a rugót ahova beakasztod, ott ugrált el a rugó akasztó füle a lemezfuratban. Szerintem itt is az lesz. Teljesen DIY a megoldás, a tonna zsírtól a papírfecnin át a rugófül valamilyen burkolásáig. Vagy magasabb szinten egy egy teflon betét a lemezfuratokba..talán.
Zselé2026-01-30 10:49:57 // 41154
Köszi! Hamarosan viszem olajcserére úgyis, majd megkérem, hogy föttögésgátlóval oldják meg - olyan mint nagymamám rekamié ágyneműtartója, abba pattant ekkorát a rugó :D
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-29 21:24:09 // 41153
Ezt már én is nagyon várom, nagyon kíváncsi vagyok milyen lesz, mennyit ad az élményhez, mennyire kihasználható. Pont ma írtak vissza az Eurocompulsiontól, hogy meg tudják csinálni a tune-t amit szeretnék, szóval óvatosan agyalok, hogy mi is legyen.
A gyári rugó pont azért jó, mert nem ér le, rugózik, és ilyesmik :-) Normális nemsuv autó, ami normálisan használható. Amúgy kicsit puha. Kanyarogni mégis jobb bármelyik eddigi alacsonyabb Alfámnál. Kategóriákkal. Nekem ez így deal.
A gyári rugó pont azért jó, mert nem ér le, rugózik, és ilyesmik :-) Normális nemsuv autó, ami normálisan használható. Amúgy kicsit puha. Kanyarogni mégis jobb bármelyik eddigi alacsonyabb Alfámnál. Kategóriákkal. Nekem ez így deal.
Peti16V2026-01-29 20:43:16 // 41151
Nekem az előző új kora óta csinálta, de nekem a hátsó szárny miatt cserélték benne a rugókat (lövésem sincs, h minek) és szerintem akkor valamit nem jól raktak a helyére.
Megoldásig nem jutottam, mindig csak halogattam, de biztos meg lehet kenni a forduló pontoknál.
Megoldásig nem jutottam, mindig csak halogattam, de biztos meg lehet kenni a forduló pontoknál.
B3WiN2026-01-29 19:17:44 // 41150
Igen, a saru levétellel reseteled az IBS-t, még annyit tennék hozzá, hogy az új akksit célszerű a berakás előtt külön feltölteni, hogy a kalibráció alatt tuttira 100% legyen.
Amúgy 2 hónapos gyári akksival nekem is volt olyan, hogy 1-2 óra proxy mókolás után nem indult az autó csak tekert az Önindító. Negatív sarunál gyors csati le majd vissza után pedig vígan indult az autó. Én annyiban hagytam, hogy nagyon érzékeny a szentem.
Amúgy 2 hónapos gyári akksival nekem is volt olyan, hogy 1-2 óra proxy mókolás után nem indult az autó csak tekert az Önindító. Negatív sarunál gyors csati le majd vissza után pedig vígan indult az autó. Én annyiban hagytam, hogy nagyon érzékeny a szentem.
Shadin2026-01-29 18:26:33 // 41149
Zselé2026-01-29 16:12:08 // 41148
Sziasztok! Vén, 111 ezret futott Giuliámba ordenáré Wartburg módon elkezdett kattogni nyitáskor a csomagtérajtó bal zsanérjába a valami. Van erre valami best practice?
Shadin2026-01-29 15:58:48 // 41147
Vicces a videón :-)
Shadin2026-01-29 15:57:41 // 41146
MO-n a Q2 :-)
Napos meló lesz a csere.
Lehet visszateszem a gyári magas rugókat, mert így jobb ugyan, meg szebb is, de mindenhol fennakadok vele amikor családilag le van az autó terhelve :-)
Napos meló lesz a csere.
Lehet visszateszem a gyári magas rugókat, mert így jobb ugyan, meg szebb is, de mindenhol fennakadok vele amikor családilag le van az autó terhelve :-)
Shadin2026-01-29 15:55:29 // 41145
mók nélkül is képes rá állítólag, nálam Baccable bétateszt okozta :-)
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-29 14:28:12 // 41144
Egy jó videó, hogy a brake lock diffi hogy működik elinduláskor. Emberünkön jelen esetben nem segít :-)
Ezért hiba a nyomatékelvétel a Giuliánál. Ilyesmi nálunk is a működési logika, jobbra balra küldözgeti a nyomatékot, amíg ki nem pörög mindkét kerék, vagy be nem tapad mindkettő.
Nyilván ez a nulla tapadási helyzet ennek a határesete, de legalább látszik a működés.
A Giuliánál nagyon gáz, hogy abban a pillanatban, hogy egyszerre kipörögne, elveszi a nyomatékot. Emiatt hóban, jégen egyszerűen nem indul el az autó. Pedig ennél lényegesen gyorsabban történik a jobbra-balra kiegyensúlyozás az IBS (ez a másik ibs :-))) rendszer miatt.
A Giulia tervezői nem ismerték a Ladás/BMW-s trükköt? Amikor nem indul el hóban, rá kell húzni a kézifékkel ,és nyomni neki XD Nem elvenni kell, taposni..
Ezért hiba a nyomatékelvétel a Giuliánál. Ilyesmi nálunk is a működési logika, jobbra balra küldözgeti a nyomatékot, amíg ki nem pörög mindkét kerék, vagy be nem tapad mindkettő.
Nyilván ez a nulla tapadási helyzet ennek a határesete, de legalább látszik a működés.
A Giuliánál nagyon gáz, hogy abban a pillanatban, hogy egyszerre kipörögne, elveszi a nyomatékot. Emiatt hóban, jégen egyszerűen nem indul el az autó. Pedig ennél lényegesen gyorsabban történik a jobbra-balra kiegyensúlyozás az IBS (ez a másik ibs :-))) rendszer miatt.
A Giulia tervezői nem ismerték a Ladás/BMW-s trükköt? Amikor nem indul el hóban, rá kell húzni a kézifékkel ,és nyomni neki XD Nem elvenni kell, taposni..
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-29 11:39:19 // 41143
Na ezeket jó tudni, ez is tiszta így, az IBS-el nem kell foglalkozni. Nálam semmi nem volt az USB-n, és "aludt" az autó.
Érdekes, hogy olyan furának érződött eleinte, de lehet csak hogy 3 napja nem vezettem, vagy más cipő volt ratam? A gázpedál olyan hülyén reagált. Lehet ezt is tanulgatja? Pedig elvileg az fix map. Vagy a motorvezérlést tanulgatja újra, de idegesítően kocka volt. Már most mintha javulna, finomabban reagál a gázra. De az is lehet, hogy csak beképzelem :-)
Érdekes, hogy olyan furának érződött eleinte, de lehet csak hogy 3 napja nem vezettem, vagy más cipő volt ratam? A gázpedál olyan hülyén reagált. Lehet ezt is tanulgatja? Pedig elvileg az fix map. Vagy a motorvezérlést tanulgatja újra, de idegesítően kocka volt. Már most mintha javulna, finomabban reagál a gázra. De az is lehet, hogy csak beképzelem :-)
SD2026-01-29 11:15:05 // 41142
A gyári USB egység nem kapcsolt le vagy valami utólagos mók?
SD2026-01-29 11:13:00 // 41141
:D Vigyél evezőt:D
SD2026-01-29 11:12:40 // 41140
Ha akarsz vele szórakozni, tett rá a gyújtást meg a fényszórót és venti maxra..
Ha bírja fél órát akkor lehet jó az akksid.. az enyém 10 perc alatt 10V-on volt.. és már lekapcsolta a ventit..
Elvileg 2-3 óráig kéne ezt bírnia akksiról..
okoska:
Tipikus fogyasztások (motor áll, csak gyújtás)
Xenon tompított: kb. 2×35 W = 70 W (ballasztokkal inkább 80–100 W) → ~7–9 A
Ventillátor maxon (utastéri befúvó): tipikusan 200–400 W → ~15–30 A (autótól/fokozattól függően)
Egyéb elektronika (ECU, kijelzők, relék, pumpák időnként): ~5–10 A
Összesen reálisan: kb. 30–50 A terhelés.
Mit jelent ez időben egy jó 96 Ah akksinál?
Elméletben 96 Ah / 40 A ≈ 2,4 óra 100% lemerítésig (amit nem akarsz).
Ha bírja fél órát akkor lehet jó az akksid.. az enyém 10 perc alatt 10V-on volt.. és már lekapcsolta a ventit..
Elvileg 2-3 óráig kéne ezt bírnia akksiról..
okoska:
Tipikus fogyasztások (motor áll, csak gyújtás)
Xenon tompított: kb. 2×35 W = 70 W (ballasztokkal inkább 80–100 W) → ~7–9 A
Ventillátor maxon (utastéri befúvó): tipikusan 200–400 W → ~15–30 A (autótól/fokozattól függően)
Egyéb elektronika (ECU, kijelzők, relék, pumpák időnként): ~5–10 A
Összesen reálisan: kb. 30–50 A terhelés.
Mit jelent ez időben egy jó 96 Ah akksinál?
Elméletben 96 Ah / 40 A ≈ 2,4 óra 100% lemerítésig (amit nem akarsz).
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-29 11:08:50 // 41139
Meglátjuk, tavasszal horgászcsónak villanymotorját hajtja majd. Ha ki is tudnak jönni a partra, akkor még jó volt az akksi XD
SD2026-01-29 11:06:29 // 41138
Nekem is tökéletesen működött az akksi, C-tek töltötte indul, minden működött..
Csak terhelésre meg bezuhant a feszültség pár perc alatt..
Aztán akksi vásárlás előtti nap este nem tettem fel, másnap már el sem indult..
Vagy cellazárlat lehetett, vagy valami szulfátosodás, megpróbáltam a recond programot de már halottnak a csók.. Kakukk lett az aksi..
Csak terhelésre meg bezuhant a feszültség pár perc alatt..
Aztán akksi vásárlás előtti nap este nem tettem fel, másnap már el sem indult..
Vagy cellazárlat lehetett, vagy valami szulfátosodás, megpróbáltam a recond programot de már halottnak a csók.. Kakukk lett az aksi..
Liquid2026-01-29 10:34:40 // 41137
" De inkább kérdés, hogy mi szívta le."
igen, ez a fő kérdés.
igen, ez a fő kérdés.
Shadin2026-01-29 09:54:50 // 41136
Nálam jellemzően egy éjszaka alatt meghalt az akku ha az USB ill. az azt kiszolgáló izé nem kapcsolt le, mert az nem engedte lekapcsolni a sok relés izéket, pedig az ajtó zárva volt, látszólag minden oké, de mégsem. AAzóta rendszeresen nézek vissza, hogy a hangerőgomb világítása kialudt-e :-D Ha az nem alszik ki 1 percen belül, garantáltan nem indul másnap az autó :-)
Shadin2026-01-29 09:50:59 // 41135
Én nem nyúltam a pre MY20-as EFB beállításhoz és AGM-et vettem bele, eddig jól működik, lassan 2. éve bent van.
Btw a gyári aksit a halálból hoztam vissza 2x izzóval mélykisütés (~7,5V) és CTEK recond-dal. Előtte fél napot bírt utána hibátlan volt...
Btw a gyári aksit a halálból hoztam vissza 2x izzóval mélykisütés (~7,5V) és CTEK recond-dal. Előtte fél napot bírt utána hibátlan volt...
Shadin2026-01-29 09:48:15 // 41134
"When the IBS is powered up for the first time or is powered after a power disconnection, it enters a “recalibration” phase,
where the IBS must recognize the type of battery and its characteristics and state. In this phase the tolerances on the state
functions (SOC, SOF) are greater than in normal working condition. When IBS is disconnected from the battery, the device
loses its stored memory. When power is restored, the IBS starts a relearn process. Until the relearn process is complete,
accurate battery state information is unavailable to other vehicle systems. The IBS relearn process requires one start and
at least 4 hours with the vehicle off, electrical system asleep. Remember, the relearn process is restarted every time power
is reconnected to the IBS. This has a major effect on the stop/start feature."
where the IBS must recognize the type of battery and its characteristics and state. In this phase the tolerances on the state
functions (SOC, SOF) are greater than in normal working condition. When IBS is disconnected from the battery, the device
loses its stored memory. When power is restored, the IBS starts a relearn process. Until the relearn process is complete,
accurate battery state information is unavailable to other vehicle systems. The IBS relearn process requires one start and
at least 4 hours with the vehicle off, electrical system asleep. Remember, the relearn process is restarted every time power
is reconnected to the IBS. This has a major effect on the stop/start feature."
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-29 09:21:52 // 41133
Vettem bele AGM akksit, nem szeretnék sehol ott ragadni. Az üzletben rámértek, pár óra töltés után 600A-t mértek indító áramra. Nincs cellazárlat. Szépen feltöltődött. Több mint fura a dolog, mert tényleg kb 2 hete töltöttem fel. A nagy mínuszok közt volt egy enyhébb nap, akkor teletoltam, és nem is sokat használtam az autót.
A gyári akksit hazahoztam, feltöltöttem, jónak tűnik. Még egy rekondicionálást futtatok majd rajta, meg ráméregetek, hogy mennyire ejti a feszültséget. De inkább kérdés, hogy mi szívta le.
A gyári akksit hazahoztam, feltöltöttem, jónak tűnik. Még egy rekondicionálást futtatok majd rajta, meg ráméregetek, hogy mennyire ejti a feszültséget. De inkább kérdés, hogy mi szívta le.
Liquid2026-01-29 09:04:42 // 41132
és most minden ok? hát ez elég furcsa
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-29 08:37:47 // 41131
A ctek egy nap alatt tökéletesen feltöltötte az akksit. Szóval nem értem teljesen..
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-28 17:58:52 // 41130
Ez elég elméleti vita, ha csökkentem a feszültség beesések számát, növelem az élettartamot. Hogy meddig bírta volna amúgy, azt pont nem tudjuk meg soha. Nálam most ez 4.5 év. Bemérettem, hirtelen 12.4V-ot mértek rajta pár óra töltés után, 600A indítóárammal. Az autóban benne rámértem, és zuhant be a feszültség 10-ig. Mi az igazság? Akkor jó, vagy nem?
Vettem most egy Banner AGM-et, azt javasolták.
Az akksi menedzsment típusát a proxiban lehet állítani, majd megnézem, de állítólag gyárilag AGM-re van állítva 2020-után. MES-ben egyéb IBC limlom nullázást nem találtam.
A csere egy szép nőgyógyász meló, a lerögzítő csavarhoz gratulálok a tervezőnek...XD
Lehet gyakorolni az érzésre csavarozást, mert oda be nem fogsz sehogy belátni. A csavarfej méretét is tippeltem. Gondoltam Luigi húzott egy merészet, és úgy tervezte meg, hogy egyféle szerszám kelljen. És bingó XD 10-es dugókulcs kell oda is.
Most tanítom fel az adaptív paramétereket. Tokyo driftre tanul. Odafelé még bénázott, hazafelé már kezdte pedzeni :-)
Vettem most egy Banner AGM-et, azt javasolták.
Az akksi menedzsment típusát a proxiban lehet állítani, majd megnézem, de állítólag gyárilag AGM-re van állítva 2020-után. MES-ben egyéb IBC limlom nullázást nem találtam.
A csere egy szép nőgyógyász meló, a lerögzítő csavarhoz gratulálok a tervezőnek...XD
Lehet gyakorolni az érzésre csavarozást, mert oda be nem fogsz sehogy belátni. A csavarfej méretét is tippeltem. Gondoltam Luigi húzott egy merészet, és úgy tervezte meg, hogy egyféle szerszám kelljen. És bingó XD 10-es dugókulcs kell oda is.
Most tanítom fel az adaptív paramétereket. Tokyo driftre tanul. Odafelé még bénázott, hazafelé már kezdte pedzeni :-)
SD2026-01-28 15:36:35 // 41128
az élettartam kevésbé volt fontos mint hogy ne hibakódozzon az autó, a 2.5 év az nem egy örömteli tény.. de most már nem hagyom rajta 0-24 majd meglátjuk az EXIDE meddig bírja...
Igazából a 0-24 töltés csak kényelmi funkció, hogy bármikor beugrasz mész..
Viszont felesleges kockázat, túláram, melegedés...
Az autó is sérülhet, ezért mivel nincs napi használatban nem dugom már fel csak mikor kell.
Igazából a 0-24 töltés csak kényelmi funkció, hogy bármikor beugrasz mész..
Viszont felesleges kockázat, túláram, melegedés...
Az autó is sérülhet, ezért mivel nincs napi használatban nem dugom már fel csak mikor kell.
SD2026-01-28 15:34:21 // 41127
zgi5212026-01-28 15:32:11 // 41126
en sem arra gondoltam, hogy kinyirta, hanem hogy az elettartamot nem novelte
egyikotoknel sem😳
egyikotoknel sem😳
SD2026-01-28 15:26:36 // 41125
Én sem hondolnám hogy a C-tek nyrta ki egyszerűen szar volt az akksi:( de mivel csak 2 év gari van rá így már nekem fájt..
De ezek után gyárilag beszerelének egy újabb szar akksit?
De ezek után gyárilag beszerelének egy újabb szar akksit?
SD2026-01-28 15:24:36 // 41124
Én nálam meg volt beszélve a szervízzel hogy majd cserélik, csak közben kidöglött..
És végül már cserélt akksival mentem vissza és mondtam nekik ok csinálják meg a tanítást kifizetem.
De azt mondták megcsinálta az autó, nekik azért kell ránézniük mert bizonyos esetekben nem megy végbe, vagy nem jól, és akkor lehetnek kódok.
De végül nekem magától megtanulta nem kellett semmi tanítás.
És végül már cserélt akksival mentem vissza és mondtam nekik ok csinálják meg a tanítást kifizetem.
De azt mondták megcsinálta az autó, nekik azért kell ránézniük mert bizonyos esetekben nem megy végbe, vagy nem jól, és akkor lehetnek kódok.
De végül nekem magától megtanulta nem kellett semmi tanítás.
Liquid2026-01-28 14:19:43 // 41123
nem hallottam ilyenről, nincs semmi gondom az új aksival, nem csináltam vele semmit
zgi5212026-01-28 13:38:04 // 41122
igen ez ellentmondás, igazad van. valszeg akksi szériahiba lehet :(
rövid utak, kis akksi - ellenben nagyobb akksi, hosszabb utak
pont mint nálunk :)
rövid utak, kis akksi - ellenben nagyobb akksi, hosszabb utak
pont mint nálunk :)
zgi5212026-01-28 13:35:40 // 41121
okoskától: :)
Apró, de fontos érdekesség
Ha akkut cserélsz:
az IBS nem „tanulja meg magától” az új akkut
kell:
akku regisztráció / reset
különben alul- vagy túltölthet
Ez főleg a Giuliánál kritikusabb, pl. a Fiesta kicsit elnézőbb.
Mit jelent pontosan az, hogy „nem tanulja meg magától”?
Az IBS:
emlékszik az öreg akku belső ellenállására
és ehhez igazítja a töltést
Ha új akkut kap:
elvileg tudna adaptálni
de nagyon lassan, vagy nem optimálisan
Ezért van:
szoftveres reset / tanítás
vagy OBD-s „Battery Replacement” funkció
erről mit gondoltok? több youtube videót láttam, sehol még említés szinten
sem hallottam :(
Apró, de fontos érdekesség
Ha akkut cserélsz:
az IBS nem „tanulja meg magától” az új akkut
kell:
akku regisztráció / reset
különben alul- vagy túltölthet
Ez főleg a Giuliánál kritikusabb, pl. a Fiesta kicsit elnézőbb.
Mit jelent pontosan az, hogy „nem tanulja meg magától”?
Az IBS:
emlékszik az öreg akku belső ellenállására
és ehhez igazítja a töltést
Ha új akkut kap:
elvileg tudna adaptálni
de nagyon lassan, vagy nem optimálisan
Ezért van:
szoftveres reset / tanítás
vagy OBD-s „Battery Replacement” funkció
erről mit gondoltok? több youtube videót láttam, sehol még említés szinten
sem hallottam :(
A hozzászólásokért az Alfa Amore készítői nem vállalnak felelősséget.