Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vagy még megy felfelé vagy megszakadt, érvénytelen (és kicsi) a zip :-(

Köcce! Csomagolva csak 3.3 GB-nek írja.

meg :)

Sziasztok
2021es Giuliához keresnék 156135664 cikkszámú jobb oldali külsö visszapillantó tükröt. A kábelek 9-2 osztásban vannak, összesen 11. (Nem füthetö, nem holttér-figyelös) Köszönöm

ez valami béta cucc, nem az éles...
Minden típusra IS lejött minden IS?

Király vagy! Felteszed valahova? :-)

Húú de király vagy. Akkor nálad meg lesz minden offline?

75 db. pdf
4174 db. jpeg
841 db. .image rajz

487.231 letöltött fájl
321.437 hiba
11.93Gb

Maga a HTML verzió működőképes kattintható.
A kapcsolási rajzok turkálósak mert a .image fájlt nem fogja megnyitni semmi, hanem az azonos számó svg-t kell megkeresni.

Átkonvertáltam..

Van sok autóra vetített kapcsolási rajz és van sok csak 1-1 csatlakozó helyét mutató.

ráeresztettem a sitesucker nevü programot a fiat rendszerre, 320 ezer letöltött fájlnál tart egész nap megy, már kezd megmakkani egy M1max gép 64GB rammal:P:D:D:D

Lehet letöltni mellé a google-t is?:D
Meddig tart ez, 6.8Gb jelenleg..:D

Igen ez alapján néztem. Pontosabban az alábbi pdf szerint: Proxi tábla

Bár találtam már benne érdekességet, mert a sávtartó esetében a 166 byte 4,5 bit helyen nálam xx10xxxx érték szerepel, ami a leírás szerint LKA, viszont nálam tuttira ALM van, mert az infotainment is így nevezi, illetve a használati útmutató (mondjuk ebbe ne menjünk bele, mekkora kagyvasz, főleg a magyar fordítással...) leírása szerint is ALM van jelen az én esetemben.

Eddig még csak álló autónál próbáltam, de majd megnézem menetközben is, bár a proxi kód alapján disabled az értéke. Részemről annyi lenne a gyakorlati haszna, hogy piros lámpánál ne a féken állva kelljen várakozni a mögöttem lévőt kivakítva, hanem mikor már gurulok a lámpához kiveszem üresebe, majd ha sárgára vált akkor mehet is D-be. Persze a váltókarral is el lehetne ugyanezt játszani, de ez valjuk be egyszerűbb és menőbb lenne ;)

menet közben nem tudod vagy álltában a két füllel üresbe tenni? és utána egy húzással visszatenni? :O mondjuk én is vagy 2x kipróbáltam aztán gyakorlati haszna nincs is:D

Na akkor majd jobban szemügyre veszem a lábtérnél lévőt, hátha megúszom ennyivel. A kormányváltos N-be és D-be rakós móka nem működik nálam és proxy szerint valóban nincs engedélyezve, pedig úgy tudtam, hogy ez csak a NAFTA verzióknál van letiltva.

És kereket is cserélhetsz :-)

Nagy volt a kísértés hogy felpattintsam a nyárikereket én is a hétvégén:D
De kimaradt:D

Továbbra is billegek hogy akkor idénre maradjon még a két kvázi játszós nyári, vagy elszánjam magam és megvegyem végre a QV méretet:D:D:D

Összesen az IKEA-ig sikerült eljutni, jelentem a család nehéz, sokkal nehezebb így az autó:D
Asszony meg kérdezte minek brummogtatom? Mondom így vált vissza:D Ez nem villany:D
Szerintem ő csenben örül hogy az övén nem is kell váltani:D
Főleg ha még vezetem is helyette a mindenségit hát nem elvittem ma reggel is dolgozni, igaz szakadt az eső, na így kell elkapatni..:D

Enyém 2022-es és a lábtér felől lett bontva mikor bekerültek a váltófülek.
Lehet hogy csak a Stelvio-ban került föl?

Na ezt jó tudni. 2024-es Giulián idővel én is tervezem beiktatni az SGW-t de eddig minden infó a lábtérről szólt (giuliaforums, google). Mikor megvettem gyorsan be is néztem a kormányburkolat alatt és láttam is a kormányoszlop mögött jobbra egy két csatis fekete dobozt, de akkor ezek szerint az nem az? Ha nem akkor pontosan hova tették át és mit kell lebontani hozzá?

Ennek az időjárásnak is megvan az előnye.
- Könnyebben megindul oldalra a gép,
- Nem kell kerülgetni a motorosokat.
:D

azzeg lehidalok, ez a chatgpt a haverom :)

Ha leállítás előtt kiveszed üresbe, akkor is gyújtás rajtamarad. Ez párszor megviccelt még az első évben. Én úgy emlékszem, hogy akkor is, ha ezzel az üresben maradós leállítással csinálod, akkor is. Akkor csináltam, amikor futóműbeállításon voltam. Odébb gurítottuk, aztán kicsit később megint gurítani kellett volna és akkor már be kellett indítanom újra hozzá, mert levette a gyújtást és reteszelt.

nem, az csak azért kell, hogy ki tudjad húzni a műszeregységet a helyéről, mert mögött van az SGW.
(korábban a lábtér fölött volt, de "kedves ajándékként" átrakták oda fentre)

De nem marad úgy. Ha jól emlékszem, ha így állítod le, akkor rajtamarad a gyújtás. Ha nem történik semmi, elveszi a gyújtást egy idő után és akkor reteszel a váltó.

wattafakk, ezt kell csak lekaccsolni és kész? vagy akkor semmisem megy?

1. - Connect the bleed pipe to the internal valve of the front left brake calliper. Open the valve, slowly press the brake pedal down fully three or more times, until there are no more air bubbles in the hose through which the oil flows into the container. Close the bleed valve to the prescribed torque.

Na de a kérdés, hogy kell benne a nyergek cseréje után folyadékot cselélni és légteleníteni? :-)

Igen, pont azt mondja amit írok. Ha normál módban működik, akkor nincs összeköttetés. Ha hiba van, összenyit és lábbal fékezel, amihez jó nagy pedálerőre lesz szükség. Normál üzemben nincs közvetlen visszajelzés a fékköröktől, csak a szivattyú nyomását modulálj a talpad alá egy szolenoid program függvényében.

oldal