Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Na nee.. mármint sávtartóval vetted be a kanyart? Nekem még tempomattal is nagyon fura érzés tempósan kanyarodni.

Másodszor... senki többet, akkor: tessék XDDD

Felhajtani pl. lapátcseréhez?
"On" után "Off" és 3 mp pöcc. után felállítja függőlegesbe, de lapátot a normál poziban is lehet simán cserélni.

Nekem hiányzik a bukkanó, izgi volt. 160-nál még nem tette arrébb a seggét.
Betettem autopilot-ba 160-nál és megoldotta kanyarodással együtt :-)

Egy tippnek nem rossz, még valaki? :-)))

Eddig is sejthető volt, hogy nem az autó a limitáló tényező, hanem én :DDD

Eszembe is jutottál mostanában, hogy kicsit lejjebb, még az érdi emelkedő előtt (innen nézve előtte) végre megcsinálták az "ugratót". Most már kifele jövet nem repül egyet az ember a felhajtónál lévő balos íven :D

Ami vicces volt még az előzővel kapcsolatban, hogy nem tudtam megnézni pontosan a sebességet, mert épp egy TVD hibát dobott be :D Nem nagy dolog, relatíve ismert probléma, hogy ha nagyon dolgoztatod a diffit és hirtelen, kvázi eltűnik a tengelyterhelés (pl. egy ilyen ugratás miatt) akkor megijed és bedob rá egy hibakódot. Ilyenkor a középső kijelzőre kiírja a "service ATV system" üzenetet.

Na, már most én annyira megszoktam, hogy középen a sebességet írja ki, hogy hirtelen rápillantva az analóg sebességmérőre, nem tudom a mutató állásából megmondani a sebességet. Egyszerűen nem vált rutinná... Elbutít a technika :D Pl. a Bravomon nem kell másodpercekig néznem az mérőórát, hogy tudjam mennyivel megyek, a mutató szögéből látom. Mert ott nem "lustított el" egy digitális kijelző...

Ja, még az előzőt folytatva, egy újraindítás után, természetesen, el is tűnt a hibajelzés és vissza sem tért. Meg sem álltam emiatt, elmentem az Etele plázáig és csak akkor indítottam újra, mikor végeztünk ott. Már nem is emlékeztem egyébként rá, hogy ezt majd nézzem, hogy ottmarad-e. Természetes volt, hogy nem. Ebből is látszik, hogy kezdem már ismerni egy autót.

Régebben ugrottam minden hisztijére, hogy na basszus, mi lehet??? Most már egy vállrándítással elintézem. Majd megnyugszik... Így az egy éves házassági évfordulómhoz közeledve, tapasztalatból mondhatom, hogy tényleg egy nő ez az autó, nem? :DDD

Engem bő egy hét híján 5 éve oktatott ki pettinke, hogy hogy kell, mikor méltatlankodtam, hogy milyen digó gag már ez, hogy nem lehet felhajtani álló helyzetben :D

Csak úgy mellékesen eszembe jutott, és kiváncsi vagyok, hányan tudják, hogy az ablaktörlőt hogy kell felhajtani a Giuliánál.

Azt már úgyse olvassa senki, jó ez ide mesésbe :-) És igen, elképesztő magabiztosságot ad ez az autó, még a kisebb verziók is. Annyira jó móka ez. Semmi agresszió, semmi kivagyiság, csak épp ugyanannyival kanyarodsz, mint amyennyivel egyenesen mentél. Alig van aki ezt le tudja követni. Kanyarban egyszerűen király ez a vas.

Mondtam én hogy több van az autóban azon a szakaszon:-)
Én max. 165 környékén tolom ott :-)

Vasárnapi mesedélután, avagy mehetne az utca áldozatai topikba? :D

Tegnap kényelmesen autózgatok 140-nel az M6 bevezetőn. Épp a budafoki lehajtónál lévő első 80-as kanyar következne, mikor látom a visszapillantóban, hogy egy nagy fekete, új 5-ös BMW áll a seggemben. Volt még vagy 300 méter a kanyarig, kimentem a külsőbe. Ott volt viszont egy autó, akit láthatóan pont a kanyarra értem volna utol. Mondom nem lesz ez így jó, mert ha ez a BMW-s is addig lesz legény, amíg egyenes az út, akkor beszorulok a külső sávba. Ez meg a belsőben nem fog elég gyorsan elhaladni mellettem.

Gyors gázadással visszahúztam a bimmer elé, majd megérkeztünk a kanyarba... olyan 175-tel. Az izgalmat a ív közepén lévő dilatációs illesztés adta. Azon odébb repült egy fél métert a kocsi az ívkülső felé. De ahogy leérkezett és betapadt, tökéletes egyensúllyal és ahogy áthúztunk a kanyaron... Áhh, imádom. Belenézek a tükörbe. Bimmer messze lemaradva. Na mondom mi van, egyenesben tolnál, de íven már kevés az eszed, gyenge a kezed? :DDD

A rákövetkező baloson már csak 155-el suhantam át, mert az előző performanszra az asszony is felkapta a fejéta telefonból és bekapcsolt az akusztikus sebességkorlátozó mód :D Bimmerest aztán messziről láttam, hogy egyből sorolt is ki az M0-s felé, ahogy megnyílt a sáv. Rájöhetett, hogy nem kell neki annyira erőltetni azt, ami nem megy :DDD

AlfaOBD-ben csak 😔

Yess, már láttam élőben, egyszer kiváncsi lennék, hogy hangban bent mi a különbség.

Azta de komoly ez az infó már megint :-) Lényegében itt az egész légtelenítési rutin.
Akkor ezek szerint MES-ben a két sárgázott cucc elérhető?

85T Engine Sound Enhancement néven volt az extralistán.

Csak a betétek cseréje után a pedálút hosszabb volt mint a kopott betétekkel. Ezért lett az a döntés végül, hogy áttesszük az SGW bypass-t az én kocsimból, majd fékbetétcsere, ABS ill. ABS-től a nyergekig levegő ellenőrzés per nyomáspróba rutinokat futtatunk. Ezután állt helyre a pedál. Ezekkel a beállításokkal állítod kvázi alaphelyzetbe az egész fékrendszert.

Ezt a gyári leításból szedtem össze, Examiner-ben ez a "replace control unit" meg a másik sárgázott lépés.

Ez az elektronikai beállítás érdekelne, hogy mi. Hátul semmi nem kellett, csak brake service mode, és teljesen jó lett.. Elöl ezek szerint kell valami plusz dolgot lefuttatni? Ha végre lesz időm (szeptemberben?) én is cserélek elöl mindent.

A mikrofon csak az intenzitás adja a szívócső által és egy DSP van még a rendszerben ami előre generált hangot szolgáltat az erősítő felé.

Van az autóban hanggenerátor:DDD

Én úgy tudom, hogy igazából csak mikrofonokat tettek a motortérbe a 2.0T-nél, amit rávezetnek a hangszórókra. Szóval nem teljesen kamu hangot hallasz, csak mikrofonon keresztül hallgathatod, mit hallanál a motorháztető alatt. A szél- meg a gumizaj kint marad, de facetime-ozhatsz a motoroddal :DDD

Örülök hogy segíthettem pláne hogy jó is lett 😂

mai napig imádom amikor beindul és van egy enyhe karcos hangja.
Utána meg akkor imádom amikor taposom neki.

Na jó, valójában mindegy mi van, mindig imádom a hangját, a legjobb kieg. volt amit vettem rá :)

Ma meglátogattam Shading kollégát és nagyon sokat segített amit innen is köszönök. Nem csak jót szereltünk, de sokat tanultam is tőle.

Van sok tanulság:
1, Nem tudtam,h 2 féle fékbetét passzol előre és mindkettő jó, az alakjuk mégis más.
2, A tárcsákat is cserélni kéne, mert bár tolómérővel a számok rendben vannak, szemre és tapintásra mégsem az igaziak
3, Emiatt az a terv,h veszek új tárcsákat és a mostani felrakott betéteket levesszük és teljesen újat teszünk fel ( a mostaniak Zolitól vannak, mondjuk úgy,h bár jók, de dobósak lesznek, mert a régi tárcsákhoz kopnak hozzá )
4, Szerencsére semmilyen hibaüzenetet nem dobott a fékdugattyúk esetleges állapotváltozása miatt, viszont a nyomáspróba és különböző elektronikus "post-step" lépések kötelezőek.

Mivel nekem már MY21 van, ezért kell neki bypass ami nekem nem volt és Zoli sem boldogult elsőre vele, így mentünk egy nagyobb kört,h megnézzük a "művünket" ám a pedálérzet nem volt az igazi. Anno hozzá kellett szoknom,h nagyon harap az autó, most meg gyakorlatilag nagyon hosszú úton járt a fékpedál. Az volt a tipp,h azért mert nincsenek bekopva. Ezt el is fogadtam volna, de szerencsére Zolit eléggé zavarta az, hogy nem tudtunk rámenni az ECU-ra, ezért kiszedte a bypasst az övéből, átraktuk hozzám, ment a kapcsolódás és miután elvégezete az elektronikiai beállításokat is, utána azonnal megint harapott a kicsike és olyan volt a fékpedálérzet mint korábban.

5, Zolinak tetszett a supersprint :)
6, A pofám leszakad: Van az autóban hanggenerátor:DDD ( ez kissé bántja a büszkeségéemet, azt hittem ilyen böszmeséget ők nem csinálnak ). Ezt is Zolitól kellett megtudnom. Szerencsére a supersprint miatt ez nem szól bele az élvezetbe, de érdekes mód neki gyanús lett az elölről jövő hang, nekem mai napig nem tűnt fel.

Egy szó mint száz, sokat tanultam az autóról, megyek még vissza majd az új tárcsákkal és akkor végleges lesz a setup.

Hogy egy klasszikust idézzek: Az autó egy ÁLOM :D

Nem kellett volna állandóan keresztbe menni:D

pont így! +1

ez a harmadik Giulia, de mindegyikre felkerült, ÁLOM a hangja, nagyon illik hozzá, nem tolakodó :-)

(Bazsi is csak azért adta el, mert vett a Giulia helyett egy Stelvio Q-t :-))

Azt mondod, hogy az lehet a baj, hogy úgy nyeleztem a tetőig, hogy még hegymenetben is üzemi hőfokra melegítettem a karbonféket? Áhh, szerintem az osztrák benzin lehetett a hibás :DDD

Nálam nagyon rosszul fogyasztott az osztrák benzinnel. Fél tanknak még egy jó 200 km-t bírnia kéne. Így indultam neki a Grossglocknek panorámaútnak, de 50 km után már nagyon pánikolt, hogy azonnal tankoljak, mert mindjárt kaputt!

Holnap hallhatod :)

Amúgy pont az tetszik benne,h semmi hülyegyerek dolog nincs benne. Pont úgy duruzsol ahogy gyárilag is kellett volna. Kívülről hidegen kifejezetten érces, utána hamar elhalkul, viszont benn mindig finoman és mélyen "búg". Én nagyon szeretem, nagyon örülök,h anno egy cartárs eladta és lecsaptam rá.

"Biztos a lejtés is számít, hogy fentről jöttünk az Alföldre." -> Ez tuti.
Ezt szokták összekeverni azzal,h bezzeg az osztrák benzin milyen jó, a magyar meg szar.

Rákerestem, hogy a google AI mit ír : Fordítsa el a kapcsolót balra, az „O” állás felé, és tartsa ott ellenállásig 2-3 másodpercig, majd engedje el.A kapcsoló magától visszaugrik középre, de a tompított fényszórót a rendszer kikapcsolja.
Még nem próbáltam.

Supersprint-re nagyon kiváncsi vagyok élőben!

Osztrák benzin XD Na de komolyan, ilyen fogyasztásom soha nem volt még. 7.5l/100km, és ebben a M7, M4 150-nel. Viszonylag egysenletesen autóztunk, de ennek eddig a közelébe nem tudtam jutni. Biztos a lejtés is számít, hogy fentről jöttünk az Alföldre.
Az össz 1680km-en 8.4 jött ki, am jobb mint tavaly az 1.4 Multiair fogyija hasonló úton.

De ha fel van kapcsolva, akkor mindegy az alagút. Én 2007 óta így használom az összes Alfát. A Xenon kímélésről annyit, hogy a Giuliettán napi városi használatban is ugyanígy fel van kapcsolva. Az eleve ismeretlen korú Xenon izzók még 5 évet bírtak. Kísérőfény is be van kapcsolva, tehát minden nyitás/záráskor felkapcsolt a lámpa. 5 év után 11e/db-ért vettem bele pont ugyanolyan xenonokat mint ami benne volt. Kicserélni volt 10 perc.
A dolog egyetlen hátránya, ha szerelőhöz kerül az autó, van hogy napokba kerül érszrevenni, hogy az lelkesen lekapcsolta nekem XD

Hogy kell azt csinálni, hogy Veloce-val valaki 7L körül jár? :D

Nekem 80k km átlaga kerek 10L. 85%-a város, de ha hosszabb úton megyek autópályán akkor sem megy 8.5L alá. Autópályán mindig tempomat 147.

Igazából nem érdekel, imádom rúgni neki és a Supersprint kipufogó az egyik legjobb extra volt amit vásároltam hozzá :)
Még ennyi idő után is imádom beindítani és hallgatni.

Egy Alfámon sem kapcsolom le soha a lámpát :-)
Viszont ilyen még sosem volt, 683km egy tannkal. Liezen-ből tankolás nélkül hazajött az autó, úgy, hogy a kapuban váltott 23km hatótávról --- kijelzésre.. Szóval még maradt is benne. Pedig haladtunk ahol lehetett. Biztos az osztrák v-póver 🙈

24 fl után

Mármint a '20-as FL vagy a '24-es FL után?

Micsoda, tehát ha le van kapcsolva a lámpa, akkor van igazából felkapcsolva? :DDD

azt hogy? 0-ra nem is tudom kapcsolni, nem marad ott a tekerő... Amúgy jó lenne.