Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

:-) köszönöm mindenkinek :-)

Szepseges, nagyon kiadja a format ez a szinosszeallitas, lattam tegnap eloben is. Grat!

Grat! Sok boldog km-t kívánok vele neked is! :)

Mostmár tényleg olyan szép számmal vagyunk, hogy valóban összehozhatnánk egy típus találkozót....úgy érzékelem elég sokan pest vagy pest körüliek vagyunk.

2004 óta mindig így hozom el:-) azóta nincs pici matrica, igen, szóltam, vicces, de nincs is gyári hely, oda raknák, ahová szeretnék, még a vonószem kupakot is takarná

Át lehet úgy venni, hogy nem rakatod fel az első rendszámot? Vagy ez mitől függ? Szólni kell nekik, hogy ne fúrkálják már a lököst, majd megoldod?

gratula szép összeállítás!

Zolinak nagyon gratulálok!!! Óriási az a gép!!!!:-):-) És jó a rendszám :-)

Jelentem megvan!! Újabb álom!!! Imádom!! :-) Már most:-)

Köszönöm Uraim :)
Jó kezekbe került és igyekszem nagy tisztelettel bánni vele.

Gratulálok hozzá tiszta szívből! Nagyon vigyázz rá, mert ez az autó egyesíti a két legendát, az Alfa Romeót és a Ferrarit!

Gratulálok, nagyon szép a dög! A színe nagyon bejön, sok balesetmentes kilometer!!!

Az igen :-) Vigyazzatok egymásra :-D Gratula!

piece of art..gratulálok hozzá:)

Gratula Zoli! egész jók az illesztési hézagok és rsz. is kivételesen szépen került fel az első lökösre! Aztán prémiumot tankolni ám, hogy jól fusson ez a paripa! :)

Akkor már a tied is olyan, hogy D-ben is nyit a szelep. Zsír.

Race mode aktivalas es a kapcsolo is megvaltozott tavaly ota :) szerintem lesz majd 1-2 tulajnal vinnyogas. Azt gondoltam R le van tiltva. Aztan kesobb rajottem, h nem eleg tovabbtekerni, ott is kell tartani 2-3 mp-ig csak akkor aktivalodik. Es erzesre a futomu kemenysegenel is nagyobb kulonbseg van, mint a tesztauton. D-ben a nullason lerazta a vesemet, atraktam soft mode-ba es tokeletesen kisimitotta a keresztbordakat. Illetve meg a kipuffon is tuti van valtozas, mashogy szol, de szerencsere nem lett halkabb. N-ben halk, D-ben viszont nyitnak a plusz pillangok kb. 3000 korul, onnan mar durrog reszterhelesen is. Szoval tenyleg alom, egy gepcsoda.

Koszonom mindenkinek!

@RomeoOne
Egyedi rendszam: 112.450,- szerencsenkre a "Q" nincs forgalomban, de egyedileg kikerheto, eleg sok a szabad kombo.
Ez az alap feknyereg es igen, piros felirattal. A felirat reszet nem lehet valsztani. Nagyon kis diszkret izleses dolog igy.

Hű, de szép... grat! Sok boldog km-t kívánok vele! :)

Ahh, végre! Gyönyörű! Vidd fel az adatlapodra is, ha lesz időd :) Jól látom, hogy a fekete féknyergen piros az írás? Az alapból ilyen vagy annak a színét is lehet kérni?
Ja, meg ha nem titok, mennyi az egyedi rendszám ára?

Szép, gratula

Gratulálok csak óvatosan 😉😉

Gyönyörű, gratulálok 🙂

Ahogy egy regi dakotakozmondas tartja: "There's no replacement for displacement". Hat gyerekek, meg a konnyem is kicsordult, pedig meg csak simogatom.

teli tankkal indultam

És ugyan azzal a tempóval autozom

Stelviom ugyan azon a körön 10 liter 100 km en Giulia 5.5 Rosenheim Sárvár otthon kocsikázás és vissza

Lehet. Motoromon Akrapovič van és az eredmény össze sem hasonlítható az alapból röhejes "zörgő" kipufogóhanggal. Illetve élőben teljesen másképp szól ez is, mint a honlapon meghallgatható. Az biztos, hogy túlárazott az összes, mert nem a benne lévő anyagmennyiség alapján árazzák be a termékeiket, hanem, hogy milyen járműhöz készül. (Kisebb köbcentis motorhoz olcsóbban kapsz teljes titánium rendszert, mint egy nagyvasra slipon dobot) De ezt is, mint mindent, maga dönti el az ember, kinek mi jön be, mire esküszik stb.

Engem annyira nem győzött meg, szerintem a gyárinak szebb a hangja. Az meg vicc, hogy odaírják, hogy 14,3 Nm-rel nő a nyomaték, a részletes leírásban meg kiderül, hogy a csúcsnyomaték csak 3 Nm-rel nő, és az 3000 rpm felett van mindkét kipufogó rendszerrel. De valahol 2800 rpm körül van 14,3 Nm differencia is. Már az ilyen hülyének nézős dolgok miatt sem szimpatikus...

Fincsi Akrapovič rendszer QV-ra, ha nem elég a gyári :)

De én úgy emlékszem, hogy pont emiatt vezették be az E6D-t. De ugye ennek flotta szinten kell teljesülnie, nem minden egyes autóra, szóval lehet a tied több, ez még magában nem jelent semmit.

Szerintem egyébként emiatt jönnek majd az ilyen 1.4-es julisok, mással nem tudnak ők sem spórolni úgy sem.
Szépen visszaüt most a dízel alázás mindenkinek. Izgalmas lesz meggyőzni a vásárlókat, hogy újra dízelt kéne venni :)

Hát az enyém a gyári adatok szerint sokkal több ennél, ezért erősen kétlem.

A következő egy-másfél évben számíthatunk hasonló változásokra más gyártók palettáján is: mivel a 2020-tól bevezetésre kerülő 95 g/km-es szén-dioxid-kibocsátási átlag-előírás már a lehetőségek határait feszegeti, a gyártók egyszerűen nem kínálhatnak Európában olyan autót, amely túl sokat fogyaszt, függetlenül attól, hogy mit kívánna a piac. Az első áldozatok az erős, hibridhajtás nélküli benzinmotoros típusok lesznek: ha marad is ilyen a piacon, csak olyan áron kínálhatják, hogy meg ne kívánja valaki.

Az E6D már erre van felkészítve nem? Tehát az E6D motoros Giulia Q-t már nem kell félteni és a kisebb Giuliák sem lesznek már tovább gyötörve, jól tudom?

Bár elég offtopic, de idevágó téma..

Inkább nem folytatom, mindenki a saját lovát dicséri :) A Szabi legalább meg merte mutatni a trip B-t :) bár annak meg nagy a légellenálása XD

de jó, hogy én csak a nyomaték miatt választottam a dízelt! nem linkelem a képet még1x, hogy a TRIP B mire betonozta magát, bármit csinálok vele.. :) akár tél akár nyár van?

Jani, kint is ilyen egymásnak feszülés van a két tábor között?
pedig lassan jön a hibrid, meg az E-Giulia :) mi lesz itt? :)

annyira nem mozgatnak egyenlőre elérhetetlen árban vannak, rövid hatótávval, brutális töltésidővel szóval sokáig belsőégésű autóm marad...

Köszönöm. Jól leírtad. Meg fogok hallgatni egy gázolajost. Ha nem eiaszt el nagyon, akkor inkább az lesz.

Ez biztosan igaz, de akár hogy is, ha nem lenne igény az üzemanyagra, akkor az ára sem annyi lenne mint most.