Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

OT+1, viszont M6 Bp-Gárdony kiváló kerülő, Budapesten is több okos útvonal, picit rugalmasabban a szabályokat, Veszprémi kirándulás, vagy Tordasi csárda, stb. Viszont amúgy kerékpár, séta sokat, vagy iroda klímával ülve sokat. Egyenlőre ezt dobra a gép. Élvezem Giulia minden pillanatát, utcai járókelők is a Supersprint kipuffal🤩🤩 összenézünk, kacsintva ősszeér a gondoltunk és a csillogó pillantásunk! ÁLOM!

Egyszerűen nem hiszek abban hogy ezek a technikák értelmes keretek közt fenntarthatóak addig. De ne legyen igazam :-)

Eszembe nem jut autóval nyaralni már hosszú évek óta.. :)
Idén 10. éve megyünk (bér)lakóautóval nyaralni. Min. 2 hét/alkalom általában olyan 3-3500km.
Gyakrolatilag bejártuk Európát, idén a nagy melegek miatt északra megyünk. (Dánia, Svédo.)
Már nem cserélném egy desztinációs nyaralásra. :)

2 gyerekkel tökéletes csapatépítő,a fiam még idén is jön velünk pedig 20+ éves, imádja :)

Zseniális cikk!!!

kis érdekesség

2024 júliusától csak olyan újonnan gyártott jármű helyezhető forgalomba Európában, ami rendelkezik az előírt, fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerekkel. Az EU-s jogszabály értelmében így minden új autónál a kötelező alapfelszereltség része kell legyen az intelligens sebességszabályozó, a vezető figyelmetlenségét érzékelő figyelmeztető rendszer, a vészfékjelzés, a tolatóradar, valamint az eseményadat-rögzítő, és az indításgátló alkoholszonda későbbi beszerelését is lehetővé kell tenni.

Gépjármű forgalombahelyezés változás 2024.07.05.

Prémium! ÁLOM!😊😉

A szombaton bejárt szlovákiai szakasz ez volt:


Ami durva és kicsit szomorú, hogy egy ebben igazából egy km szakasz nem volt, ahol ne tudtam volna nyomni neki a rossz út miatt. Mo.-on ilyet akkor sem tudok tervezni, ha mindent megpróbálok... Persze hozzá kell tenni, hogy ez sokáig nem volt így, az utóbbi években indulhatott valami nagyobb útfelújítási program, de azért látványos a különbség most.

Egyébként elég sok Alfát láttam és úgy nagyjából mind köszönt is, mint itthon. Egyik kanyar bejáratánál, hirtelen egy arany színű Giulia Q bukkant elő és villantott, integetett is serényen. A Stelvio-sok is.

Ha jót akar autózni az ember, most Kelet-Szlovákia egy nagyon jó hely rá. Arra kísérletet sem próbálok tenni, hogy milyen volt kiautózni azokat az utakat, mert elmondani úgy sem lehet. Ezt érezni kell. Erre már az "Álom©" kifejezés kevés.

Októberben megelőztem egy ezüst G Astrát a 25-ösön Ózdról jövet. Nem adta könnyen az biztos. Ha ugyanaz volt, most elégtételt vett :D
Legtöbbször átlagautókkal akarnak lenyomni. Fiesta, vanok, ilyen-olyan városi autók. Teljesen értelmetlen, fel nem fogom kinek mit akarnak bizonyítani. Városban amúgy sem veszem fel a kesztyűt, rizikós. Egyszer a reggeli csúcsban a körúton egy Urus jött a seggemben, csak a fényszóróit láttam a tükörben. Az is mit akart a tömött úton? Fiatalon nehéz, de el kell engedni :)
2 éve áprilisban Eger felé Mónosbél után egy Mini erőlködött mögöttem. Beértem egy sort, 3 autó egy kisteher vezetésével. Kanyargós szakasz, nem belátható, felzárkóztam. Na a Minis megmutatta mekkora barom. Előzte a sort. Jobbos kanyar, kisteher fékez húzódik, szemből Suzuki félig le az útról. Elfért.
Gondolom büszkén meséli a haveroknak, hogy lealázta a Q-t és egy sor autót. Amíg megússza, nem fog változni. Sok ilyen van sajnos, nem számít milyen autót vezet.

Ez épp hogy kontraproduktív és adatbiztonságilag se megnyugtató. Annyi töltő nem tudom mikor lesz hogy válogathass közülük. Nem holnap...🙂

A traktoros eset utan komolyan orulok, hogy most igy alltal hozza!
👍🤙

Én se értem, hogy mért nem lehet egy bankkártya terminált odarakni, ha az automata kutaknál, parkoló automatáknál meg mindenhol sikerült. Kicsit lenne egyszerűbb mint 99 különböző appban megadni minden adatot.

Eljöttünk most Aggteleken túlra, nyilván a legendas szakaszokat útbaejtettük. Balaton-Borsodnádasd még mindig álom. Csodás vonalvezetés, a sima fehér aszfalton meg csúszik folyton segge R-ben.
Titkos favorit a rövidke Bekölce-Egercsehi szakasz is. Tavaly aszfaltozták, de iszonyatjó hullámvasút.
Meg persze a kihagyhatatlan Zádorfalva-Szinpetri szakasz... Álom

Serényfalva után meg le akart racsézni egy G Astra. Az nem tudom, hogy valami sleeper build volt vagy mi. De amúgy ment úgy, mint ha lenne benne vagy 300 ló. Pedig külsőre olyan volt, mint bármelyik szakadék ezüstszürke példánya, semmi OPC-st nem láttam rajta. Serényfalva után a nagy hosszú egyenes üres volt. Jött rám, gyorsítottam kicsit, nehogy miattam késsen el valahonnan. Olyan 170 környékén meg rámelőzött. De látszott, hogy van benne tartalék ha még ott is tudna előzni, mert 1.4 twinport ilyet nem csinál.
Na jól van, azért a lóf.sznak is vége. Vissza 4-be, padló. Szépen vissza is sorolhatott mögém.

De azért nagyon nem maradt el. Mar közeledett az egyenes vége, egy emelkedővel egybekötött közepes jobbos kanyar képében. Na, mondom, mi legyen haver, nagyon érzed a bugit? Mert ha egyenesben elmaradtál akkor kanyarban azokon a virsligumikon, a 25 éve is budgetnek számító futóműveddel aztán tényleg csak önmgad paródiája lennél.

Én sem tapadáshatáron akartam azért beleesni, egyrészt nem ismerem annyira a szakaszt, masrészt egy kanyarban bármi lehet, hagyni kell tartalékot. Opeles koma kijött mellém, ahogy elvettem és ívkülsőn, a szembe sávban valahogy 4 keréken csúszva elment mellettem. Na, az ilyen pillanatokért kéne egy dash cam.

Utána már nem kezdtem el tolni, mondom ez fogyatékos. Mi motiválhatja az ilyet, hogy beleálljon vkibe, akinek nyilvánvalóan nem ellenfele? Ha ott jön egy teherautó, ott döglik meg. Ha egy család Suzukival, akkor még azokat is megöli. Tényleg ennyire kompenzálnia kell vmit, hogy még az élete árán is meg kell mutatnia, hogy ő aztán valaki? Gondoltam, ha a következő lakott területen meglátom, megállok és megkérdezem ezeket. Nem dühösen, felőlem mindenki úgy öli meg magát, ahogy akarja. Csak kíváncsiságból, hadd lássam milyen egy ilyen idióta életnagyságban.
Vajon az lett nála a konklúzió, hogy le tud racsézni egy GiuliaQ-t vagy végiggondolta, hogy aránytalan kockázatot vállalt? Gyanítom az előbbi (:

Amennyire néztem, jónak tűnt. Ami igazán tetszett benne, hogy a szelepszár és a kupak is (ami fém volt) pontosan a felni színére volt fújva. Igényes megoldás.

Felülírom következtetésemet.
Ezt a tűzoltók vágták szét, hát nem bámészkodnának ott ha még benne lenne az ember.

És valószínüleg a szalagkorlát karói legyalulták az akksit, azért nem volt áram ami nyissa a zárat balesetkor..

Futómű állítás sem volt egyszerű szülés, de most már kész :)

Alfa múzeum

Monaco

Egyéb iránt úgy néz ki Olszba megyünk de most észak nyugat:)
És ha már akkor Museo Alfa, kell oda előre jegyet venni?

Még a Monaco-i pályával szemezek hogy beugrunk egy körre:)))

Ezt a road assistance-t az első 3 évben adják az géphez.
Kerékcserére is él hogy bevisznek, vagy hoznak vagy valami?

Szívmelengető képek:)))





Ez meg, ezt hogy!!



Szerintem tákolt..