Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"a FiatECUScan nem mindig, és pontosan azt mutatja amit kell" - ez IGAZ! pl a régi csatis Spiderem km-óra állását mutatja rosszul. Ott még nincsenek beprogramozva az állandók és ki kell számolni a szorzót, de ez le van írva az Ecuscan oldalán is. A régi csatin van a hangsúly, ami nem ODB II. Viszont ott se nullát mutat, hanem x-szeresét a ténylegesnek.
Ne legyen igazam, de eddig a
"Abban a márkakereskedésben vettem, ahol szervizelték," - esetre gondolva eddig kétszer vertek át. Miután lebuktak, csak hümmögtek, hogy ilyen a világ...
Az első kocsim szervizelésének pl SEMMI nyoma sem volt a cég rendszerében, így nem volt költség (gondolom valaki nem kapott friss olajat és ebbe töltötték)
32 ezerig két olajcserének kellett volna lennie. Az elsőnek 5 ezernél, majd a "szokásos" 30-nál :-)

Inkább egy békebeli szovjet "Bjatka" mosógépet javasolnák. Az még bombával sem lehet elpusztítani :-DD

Akkor te vagy a fogyasztói társadalom célközönsége :-)

Lehet, hogy ez a baj a 159-el is? :-DD

Nem tudom, mit csinálsz velük, de előtte Dell-eket nyúztunk a gyárban. Az enyém pl két évig volt nálam, most ipari célra használják a gyártó soron. Három év, napi 12 óra átlagban.

Ilyen alapon nem találsz olyan típust, amire ne lenne negatív példa. Többed magammal, régóta, napi 10-14 órát használjuk a gyárban gond nélkül.

Tény, hogy néhány embernek gondja van vele, ráadásul ők a legaktívabban a fórumban. Sokaknak meg nincs vele gondja, vagy nem tudnak róla.

OFF
hp Pavilion dv6 - nyűvünk párat a cégnél, nekem is ez van :-)
ON

Komolyra fordítva, tudjuk, hogy ebben szerepe van a gyár által rosszul megadott olajnak is. Mégse használjuk eléggé ezt a fórumot, hogy mindenkivel tudassuk: NEM az kell bele.
Aki nem rendszeres 159 topik olvasó, szerintem észre sem veszi.
Lehet, hogy ilyen infókat be kellene írni a típus ismertetőbe.

"akkor nem hívnának két hetente DPF hülyeséggel kapcsolatban" -akkor most miért is lepődtél meg, hogy a Tied is beállt a sorba? :-DD
Ha beleolvasgatsz a topikokba itt is találhatsz csuda dolgokat, hogy miket töltögetnek a kocsikba. Komoly megalapozottnak vélt teóriákkal...

Amikor megvetted már régen nem 13 millás autó volt, azt az előző gazdája élvezte és támasztott elvárásokat. :-(
Mondjuk tény, hogy egy "felső" kategóriás autónak simán el kellene mennie 2-300 ezer km-t több százezres kiadások nélkül, de mint tudjuk a fogyasztói társadalom ezt hozta magával.

Érdekes, hogy ezek pont a téged lepnek meg, mások hozzád járnak ilyen cuccokért :-DD
Szerintem, egy használt, 100e felett futott kocsinál nincs olyan, hogy nem várt kiadás. Mindent lehet várni. Főleg úgy, hogy nem tudod mi történt vele addig. (Tekerteknál még hatványozottabban érvényes.)
Honnan tudod, hogy a kocsid előző gazdája nem töltött-e bele valami "csodaszert" a motorba/üzemanyagba, ami hazavágta féltávnál a DPF-et? Sehonnan.
(Nem várt kiadás volt a 156-omban a turbó csere? Nem, várható volt, a box miatt...)

Kérdés, hogy mit nevezel szívásnak? Valószínű, hogy a használt azért olcsóbb az újnál, mert már elromolhat benne valami, ezzel számolni kell. A Spiderben pl. komplett váltót, első futóművet és még sok minden mást cseréltem, mégse mondanám, hogy szívás volt.

Már nekem is feltűnt, amikor vettem, hogy csak gond van a 159-el, legalább is a topik alapján :-)

Nagy valószínűséggel ők sem tudnak majd semmit mondani :-(
Többet mondana, ha megtudnád, hogy hová hordták szervizelni, az ottani nyilvántartásba elvileg beírják az óraállást.

"a gyári OBD kábel nem mindent mutat meg" - Nem hiszem, itt adatátvitel van egy soros porton. Ha az egyik adat átmegy, akkor a többi is. Ugyan azon a csatlakozón jön.

Ha nulla, akkor törölték. Az eddigi fórumozásaim alapján nem lehet visszahozni az eredeti állást. Emlékeim szerint egyszer lehet "újra indítani" a km számlálót, hogy a vevő 0 km-es autót vehessen át, de azt is csak egy bizonyos km érték alatt. Utána nem indul újra.

A mai világban nem kell furcsállni semmit. Mint írtam nekem egy sérült jobb hátsó ajtós autót adtak el épként újonnan.Ha pl bemutatóautó volt simán lehet tekerve. A másik 156-ban nekem vissza volt tekerve a óra 8400 km-el, így tüntették el a magán használatot. A szervizkönyv semmit sem jelent, nekem utólag adtak egyet a tekert órájú 156-hoz, persze tök üreset.
Ha kipipálod a km-t nullát ír ki, vagy semmit?

Azért teszi mert van rá kereslet, a piacgazdaság már ilyen :-(
Árat nem tudok, mert az 1,9 kormosomba, azon a 183 ezren amíg nálam volt nem kellett.

Nem véletlenül van benne a kettős tömegű, rezgéscsillapító szerepe van. Valaki linkelt be nemrégiben egy filmet a működéséről. Ha "simára" cseréled valami mást fog szétrázni...

Valami olyat olvastam, hogy hekkelés esetén a comp nem mutat semmit, ezzel jelzi a manipulálást. (A 156SW eleve újrafújva lett újonnan eladva, az első tulaj nem jelent semmit.)

sem

A nyomatékhegyeknek is vannak árnyoldalai :-)

Amit előbb-utóbb, így is, úgy is meg kell venni. Ha ezt a negyed misit pluszban beruházod, mondjuk 30ezerrel később :-)

"omw-s haverom oktatott ki" - biztos, hogy nem a kötelező marketing feladatot mondta fel? Az oldalukon is ezt írják :-DD
Amúgy az a 20-30 inkább 30-40 Ft. 200e km-en a különbség bőven negyed misi. Biztos megéri?

Nem is beszélve, mondjuk 200e km-en mekkora különbség adódik :-(

Hm ez érdekes. Nálam pont jobban kerregett a 156 mindenféle prémiummal, mint a "simával". Füstölni meg semmivel sem...

Mit tapasztaltál?

A múltkor tankoltam vépúdert a Párducba, most fogyott ki. Semmi különbséget sem fedeztem fel, talán annyit, hogy egy kicsivel többet ivott belőle.

Az 59 fedélzetije nagyon is pontos, gyakorlatilag a tankolásból számolt decire egyezik. Az 56-é szisztematikusan csalt lefelé majd egy litert....

Nem csak az érzékenysége, az egész :-(

Koszolódik a motortér, meg jó eséllyel jön fel víz is, ami aztán csudát tud tenni az elektronikával. Személy szerint nem szedném le.

Kár, az nem tudja a C3-at...

Ha megvan a driver akkor még mindig be kell állítani a portot (com5?) . Különben nem működik!

Gratulálok A Művész Úrnak!! Már régóta szomjaztunk egy újabb alkotásra :-DD

A com-portot konfiguráltad? Az Ecuscan oldalán le van írva. Amikor rádugod a gépre kell net is, hogy le tudja tölteni a drivert, vagy a mellé adott CD-ről kell feltelepíteni.

Számomra igen, csak ebben a fórumban mindenkinek DPF-es van (kivéve ugye azt a pár személyt) és kissé félre érthető a "Nem volt gond" kijelentés, aminek egy NEM DPF-es tapasztalat alapja :-)

Mint írtam 5W30 kell :-)

"Régen én is azt használtam. Nem volt gond." - gondolom DPF-es autóban :-))

Castrol kereskedő a szerelőd? Gondolom tőle vetted :-))
5W30-as kell bele, pl ilyen
Mindenki azzal kísérletezik, amivel akar, de ha később sokba kerül (pl. DPF) magára vessen...

Jó éjt :-)

A Tiedbe (volt enyémbe) jó :-)
A 159-nél meg elqrták a könyvet :-)