Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Annó Amcsiba a TT ket is bejáratva kérték. 10e km el.

A gyárban nincs bejáratva a motor. Az rengeteg költséggel járna és nagyon lelassítaná a termelést.

szinte ugyan az a bolha mint a motortérben a motorháztetőn a szövetet fogja

Ahova én járok néha az autósboltos srácnak külön patentes fiókja van teli minden csuda jóval :)

Szoktál arrafele járni? ;)

Egy átlagautósboltban csak cikkszám v tipus alapján adnak bármit is :(

Én a helyi autósboltba vettem,vittem magammal és volt szinte ugyan olyan!

Kéne nekem egy patent...
A GT-n az ajtóüvegnél levő vízvetőléc visszakanyarodik belülre az ajtókárpitra. Ezt tartja felülről.

Az ePER-ben az alábbi elb@aszott kép van:


Ezen nagyvonalúan minden műanyag patent 4-essel van jelölve, ugyanazzal a cikkszámmal.
Nekem a piros nyíllal jelölt kellene, ennek a feje 20mm, km kétszer akkora, mint a többinek....

Voltam fiat szalonban, meghozattam, de persze véletlenül sem a 20mm-es fejű jött. Csak vonogatták a vállukat, hogy a rendszer ugyanolyant ír mindenhova... Ha nincs cikkszám, nincs patent...

Voltam a patentdepóban. Sok mindenük van de ilyen nincs.

Beszéltem bontóval, ott sincs, mivel általában leszakad a feje kiszedéskor.

Valakinek van ötlete?
Más újkori alfában van valahol 20mm-es fejű, 7-8mm-es likba menő ilyen dugasz?

"Európában 30 ezrenként, Európán kívül 20 ezrenként kéri az olaját. Amúgy igen erős, csendes és nem zabál"

ezt a TC olvastam itt

ez furcsa,ugyanaz a motor ,eltérö intervallum?
mégis érdemes a 35ezer Km eres olajcseréket lerövídíteni,vagy felezni

nem felhangosodik, hanem attól megy hamarabb tönkre hogy kevesebb benne az olaj.

Jah szilikonzsír a menő !! Örök életű lesz tőle e porvédő gumi szinte ! :)
Nem szabad kihagyni !

Ott a pont ! :)

Boxit csak hallomásból mondtam mert valaki írta .

A TS tapasztalat . Nekem már van benne 100 ezer amit mi raktunk bele csere után és még nem volt gond .

A ketyegést tavaly nyáron kezdte . Az olajat nem eszi a kis méregzsák talán 2 decit olajcserétől olajcseréig . Mondjuk én 8000, és 10000 km között cserélgetem benne .
Ami miatt fogyott az a szelepfedél tömítés szivárgása okozta . De ezt cseréltem elég gyorsan .

Na persze tévedhetek !

Szerelőknek meg érdeke minél több olajat eladni + alkatrészt ... stb :D

Én nem fizetek nekik abban bízok amit tapasztalok és megcsinálok magamnak .
Utána olvasok mindennek ezért van internet . :)

Na jó OFF nem okoskodom !!! :D

Nem feltétlenül, ha tudx bizonyos dolgokat a telesport motorról.)

Az igaz, hogy a TS érzékeny az olajra, és azért illik nívón tartani, mert akkor mindig nézve van, és nem fogyhat el belőle az olaj: nem lesz csapágyas...Ez egy jó tanács főleg azoknak, akiknek kis olajfalójuk van, mert a végét járó TS egy komolyabb hajkurászás alatt is kikapja a kartert, főleg ha a gazdi nem feltételezi / tudja, hogy eszi az olajat.

Ugyanakkor vezérlés módosítónak nincsen semmi köze az olajszinthez. Amikor nem nyit rá, akkor nincs is benne olaj:) És ugye ilyenkor zörög, mert a kamra nincs kitöltve olajjal, lefolyik az olaj a módosítóból, és nincs mi csillapítsa a foghézag zörgését. Ami lehet szép nagy is idővel. (A nord motorok vezérlésmódosítója még sokkal jobb anyagból volt, ott nagyon ritka ez a hiba, az alfánál is volt egy revB. belőle, az is tovább bírja.)

A zörgést azért csinálja, mert kikopik a fogpálya benne. Az igaz, hogy egy nagyobb viszkozitású olajjal ez nagyon mérséklődik, de sajnos egy nagyon kikopott módosító be tud szorulni - alapjárat ingadozást stb. (Ez nem a tegnap kezdte a kopogást kategória.)

A módosító működését ismerve, szerintem irreális, hogy akár 1L olajjal kevesebbtől felhangosodna.

Gondold, és nézd Vgig logikusan, tüzetesen és könnyen rájöxx melyik a helyes módxer.

A boxernél nem kell max olajxint, az nem telesport.)

Nincs trükk.)) Ha tod belerakod, ha nem nem.)

Köszi a válaszokat, sajnos nem szűnik meg indítás után a dízelhang, végig olyan hangja van, és az alapjárat elég buta. Ezért is gondoltam, hogy a vezérlésmódostó. Mennyit kérnek szervízdíjra ha én beszerzem az alkatrészt?

Ha lemész az oldal aljára, (visszalapozni sem kell) Liquid Cartárs leírta a választ :).

Mikor beindítod, pár másodpercig olyan hangja van, mintha dízel lenne. Aztán ez a hang megszűnik. Érdemes lecserélni, de nem a sűrgős és halaszthatatlan hibák között szerepel. Többen így járnak vele hónapokig, 1-2 évig és nem is tudják, hogy ez hiba.

Ja és ahogy mreni is mondta, én is ezt tanácsoltam már sok ismerősnek és azóta senki nem panaszkodott, hogy neki mégis csörög... ;)

Először elég komoly Alfa szerelőktől hallottam ezt, mert én is belesétáltam ebbe a vez módos hibába 30 ezer km alatt kétszer is. Megfogadtam a tanácsot. Maxon van immár 110 ezer km óta nem hallottam a hangját.
De mond nyugodtan. Sok érdekeset olvasni itt ;)

Sziasztok!
Ha szar a vezérlésmódosító azt honnan tudom? Dízel hang, buta járás? Illetve ha tényleg szar és úgy közlekedsz vele egy ideig, az okoz kárt másban? Előre is köszi a segítségeteket.

Sziasztok !
Bedöglött a 166-ban a kalaptartó alatt lévő hangszórópár.
Cserélte már valaki? A fedőrács felőli lukon nem fér át, nem tudom kiszedni. A kalaptartót nem akarom szétbarmolni, meg sem mozdul.
Ötlet ? :)

Mégis, a gyakorlott merre kezdi?
Először a házba pattint be és aztán gyömöszöli a dugattyút a másik végébe és a helyére, vagy először a gumit dugattyúra, aztán a házba és a helyére? (Netán mégiscsak lehet úgy, hogy a dugattyút teszem be először, és utána magát a gumit?)

Már bocs de az a boxernál van hogy figyelni kell a max olajszintre !

A ts nél ha nívón van min max jelzés közt az olaj akkor benne a szívócső az olajban tökig tehát megy az olaj rögtön ! Az olaj miensége fontos vizkozitása és mennyire kopott a vezmód .

Nekem nyáron beindításkor ketyeg a vezmód kb 2 mp ig utánna kussol.

Télen egyáltalán nem ketyeg kerreg szóval a vizkozitáson van a hangsúly szerintem.

Csak logikusan gondolkozzunk persze ne legyen nívó alatt az fontos.


De bocs hogy bele dumáltam .