Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát igen, az lesz amint lesz időm elmenni, vagyis ahogy kapok időpontot :D
Köszi mindenkinek a fáradozást és a sok ötletet!

Lementem, kipróbáltam, alapjáraton LMM csati lehúz, simán járt tovább.
Kis gázt adtam, köhögött és leállt. újraindít, csati rádug, gázfröccs, simán felpörög...
Akkor most mi okozhatja azt a problémát, hogy amikor beindítom az autót, (legyen hideg vagy meleg kint) járatni kell 4-5 percet, különben lefullad ha gázt adok :S

ezt gondold át picit .

Akkor most jól informáltak!!!:-))))Most már ezt is tudom.:-)))

Nekem beinogót az alapjárat, de nem állt le a moci.Elindulni nem indultam el, csak alapjáraton járattam.

Nem jól informáltak.

Az LMM-ben van mérőelektronika és hőkompenzáció is. Ami diódának néz ki, az egy NTC-termisztor. Szóval ellenállás- és diódaméréssel szerintem nem sokat tudsz megállapítani.

Az injektor lámpa az már többször is kivillant, de ha leállítottam a mocit, és a legközelebbi újraindítottam akkor nem világított.Szóval akkor már benne van a hiba?
Akkor beleteszem az új LMM-et, utána helyesen fog működni.:-)))

Ha jól informáltak, hogy az LMM-be egy ellenállás van, és egy dióda, amit alap helyzetben is ki lehet mérni, úgy hogy egyszerűen kiveszem a helyéről.Csak a lábak között a bemenetit kell megtalálni, és azon keresztül meg lehet mérni, hogy jó e benne az ellenállás.
De ez csak egy információ,amit nem tudok megerősíteni.

Felismeri, de ha az injektor lámpádat felvillantotta már, akkor benne marad hogy volt egyszer egy ilyen hiba. Ettől függetlenül a kocsid jó lesz, csak ne vezessen félre, amikor legközelebb más miatt olvassátok a hibatárolót.

Így van, csak szeretném minél olcsóbban megúszni a cserét.:-)))Csak mondtak már olyat is hogy automatikusan beismeri, meg olyat hogy nem.

Ezt szerintem motorja és LMM-je válogatja. Az ok: ugyanazt az LMM-et többféle motorra teszik és a klf. motoroknak eltérő a "légszomjuk" alapjáraton is. Én az enyémhez készítettem egy táblázatot. De perpill nem nagyon tudom, hogy hol van.

Ez látod egy jó kérdés. A válaszban nem vagyok biztos.

De gondolom amúgy sem akarsz tárolt hibakóddal közlekedni örökké. Úgyhogy a csere jó időpont a kiütésre. :)

És ha veszek egy újat, amit belerakok, akkor a hiba kódot nem kell kiütni az agyából, ahhoz hogy az helyesen működjön?
Vagyis a csere után automatikusan felismeri hogy jó az LMM?

Azzuro, a legbiztosabb módja, hogy kiderítsd, jó-e a LMM:
Ugyanolyan körülmények között menni kell két LMM-mel és menet közben multiméterrel mérni kell, a kimenőfeszültségét. De mivel ehhez két db LMM, vagy autó kell, sokszor nem kivitelezhető.

Na jó,de valakinek esetleg ötlete, hogy tudnánk megoldani?
Mert azt olvastam, hogy az LMM-et lehúzni, nem jó ötlet...
Nincs valakinek 1 bontott, ami tuti hogy működik?? 1 teszt erejéig?

Ha már fals adatokat jelez az agynak, akkor már eleve rossz az LMM.Mert akkor miért küldte a hibát az agynak?
Na meg a másik, hogy az LMM, vagy jó-vagy nem.Van köztes hiba is???Azon kívül hogy lezsírosodik, és nem megfelelően működik.
De ezzel a hibával is jelez az agynak??
Szóval nagyon sok a kérdés??????:-))))

Csak ezzel az a baj,h nem csak úgy tud behalni az LMM h egyáltalán nem működik,hanem úgy is h fals adatokat közöl az agynak......

Nekem is erről volna szó!!:-)))A barátom BMW E30-án ha lehúztuk a csatit az LMM-ről egyből leállt a moci.Szóval így azt lehetett kivenni hogy működik az LMM.Vagyis dolgozik, és nem állt be a computer a vész állásra.

Erre én is kiváncsi lennék, mert ki kéne derítenem, hogy kell e újat venni vagy nem?!

Ha lehúzom azzal mi változik?Olyat hallottam hogy ha járatom a mocit, és lehúzóm a csatit, ha nem jó az LMM, akkor nem áll le.Ha jó akkor meg leáll.

Mindenek előt a váltóolaj szintet ellenőrizd!

Halihó!

Lenne megint egy kérdésem:

Olyan 110-120 fölött difi hangot hallok a kocsin! (tipikus nyígás) Csak akkor van ha nyomom a gázt! Ha nem nyomom akkor és gurulok akkár 140és rögtön elhallgat!

Ok? Tipp? Megoldás?

Köszi a válaszokat!!!

Üdv Tomasman

És azt még ki is felejtettem, hogy a motor nem melegszik fel normálisan...
szóval a 30 fokban, városban (50-70 km/h sebességnél) nem megy 70 fok közelébe se...
most még az 50 en táncol a mutató, legjobb esetben. a távolságtól független...

Hello mindenki!

Én egy olyan problémával állok szemben, hogy hidegben melegben, amikor beindítom az autót, ingadozik az alapjárat, ha gázt adok, 90% ban le is fullad...
Ha nem bántom 4-5 percig, akkor hibátlanul megy.
1 tippet kaptam, hogy a fúvókák koszosak.

Valakinek valami ötlete, tapasztalata?

Illetve van még 1 másik is, a jobb hátsó kerék rettentő csikorgó hangot hallat, ha balra tart az autó...
De ha behúzom 1 kicsit a kéziféket, vagy rálépek a fékre, elhallgat.
(semmi kosz nincs a tárcsán, se a pofákon)

Köszi az ötleteket előre is!
Ja igen, egy 156 2.0 ts -ről van szó!

Várom a hozzászólásokat!!!:-)))

Sziasztok!!

Kéne egy kis szakmai seítség vettem egy 156 ost 2.5 v6 de itt a bravúr ezt a motrot kéne belevarázsolnom a régi helyére 1.6 ts......aki tud segíthetne hogy ez lehetséges vagy nem de szerintem lehetetlen nincs

Köszi! Tolmácsolom a dolgot! :) Köszi!

Ha lehúzom azzal mi változik?Olyat hallottam hogy ha járatom a mocit, és lehúzóm a csatit, ha nem jó az LMM, akkor nem áll le.Ha jó akkor meg leáll.

Kedves Cartársak!
Olyan kérdésem volna, hogy ha nem jó az LMM-em, és lehúzom a csatlakozóját, akkor le kell e állnia a motornak, vagy nem????
Vagyis megtudom e így nézni, hogy jó az LMM, vagy nem??
Várom a tapasztalt hozzászólásokat.

Hverom is ugyanígy járt egy-két hónapja egy Punto II-vel... Csak neki épp menetközben robbant be, azóta sem tudjuk mitől.

főtengely vagy vezérműtengely jeladó első blikkre ....

Sziasztok! Tegnap mentem egy hosszabb útra(Nyíribrony)-ba,végig autópálya egyszer csak menet közben egy aprócska rántás a motor részéről kigyulladt chek lámpa majd elaludt és persze mentünk tovább mintha misem történt volna,az első kereszteződésig ahol megkellet állnom,ahogy benyomtam a kuplungot hogy üresbe vegyem azonnal meg is állt,és nem indult újra,egy jó fél óra elteltével újra indult,nem nyúltam semmihez,beindult ment egy darabig megint leállt,megint vártunk megint ment,ha nem kell megállni akkor megy az autó csak ha üresbe venném és ugye alapjáraton kéne ketyegnie nem ketyeg leáll.megfigyeltem ha 80fok körüli a víz akkor ránt egyet és utána van az hogy nincs alapjárat,megáll és ha lehűl 50fok körülire a víz akkor megint van alapjárat és lehet menni vele mindaddig míg be nem melegszik újra,akkor ránt egyet kontroll lámpa 5s felvillan majd elalszik,és nincs alapjárat.
Esetleg valaki tudna segíteni mi lehet a gond ?????Valaki járt már így????

reális? szerintem igen baráti!:)

THKS!!!

Még egy kérdésem lenne??? Szerintetek reális egy főtengely szimering csere váltó felőli oldalon 20 ezerért munkadíj meg alkatrésszel együtt asszem a szimering 11 v 12.?

Ha széthúzod a csatit, mindenképp be fogja írni a légzsákhibát, és addig nem is fog működni a légzsákrendszer, amig a hiba benne van.

Szia Attesz, a kódot le tudjuk kérni, vagy bármelyik alfa szerviz le tudja kérni, csak autóval kell menni. Kiveszik az egységet, lefotózzák, elküldik FAM utána Torino, azán pár nap és érkezik is az ICS kód.


Ha van benne navi, akkor a hátsó egységet is ki kell venni.

Kódonként 12.000.-

Giulietta

Sziasztok!

Ismerős régebbi elejű 166-osának lemerült az aksija, ki kellett cserélni. Asszem indul, meg minden, csak a fed.comp. kéri az aktivációs kódot, vagy minek hívják. Biztos tudjátok miről van szó. A baj az, hogy 12 éves autó révén szervíz könyv már nincs meg, és most nem tudja honnan lehetne megtudni ezt a kódot. Tudtok javasolni valamit? Alvázszám alapján, vagy valahogy máshogy ki lehet ezt nyomozni?