Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem erre az esetre van egy piros alkesz filcem, mosás után kenem, és uj mú betü van :DDDD

ojjj fáking.... én már 190.000 nél járok a gyári lendkerékkel :/

Jó éjt!

Izéé, a kép lemaradt.
Szóval jó éjt mindenkinek!

Neked is :-)

OK... A az első két helyet már le is foglalnám a DPF+EGR duónak. :)

No, gute Nacht!

Erre mondta az egyik Cartárs: "Akinek tellett majomra, teljen banánra is." :-DDD

Bakker, érdemes lenne egyszer összeszedni a kocsiba gyárilag berakott "felesleges" dolgokat :-)

Véleményem szerint gyakorlatilag feleslegesen beletettek még 200 eurónyi alkatrészt. De ez egy full laikus véleménye. B)

Most, hogy így eljutottunk kedvenc témánkhoz, én megyek is (Singen-be). :)

a 180, 185 lovas 66 az már majdnem 159 :)

Csak ugye van köztük a technikai fejlődés :-P

"Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás."
Így van.
"Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni."
Ez is. :)

Hozok még egyet :-P

"Szerintem van rásegítés is." - Hol? Nekem nem sikerült szivattyút találni a rendszerben. Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás.
Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni. A szétmálló munkahenger tömítést nem nagyon. Egy elszakadtat lehet akár egy madzaggal is pótolni és hazamész (made in Dacia) a munkahengert nehéz.

A két motor ezen része azért nem kéne, hogy ennyire különbözzön. Ezért nem almát a körtével SZVSZ. 175LE vs. 200LE, ráadásul szinte ugyanaz a blokk. (Legalábbis így tudom.)

"Apropó, mi az a "hón"" Na most, vagy kevés volt a cerveza, vagy sok. :)

Userként az a jobb, ha felmegyek egy oldalra, mert kuplungot akarok cserélni és ott találok egy szettet. Megveszem és minden benne van ami csak kell. A hónom alá csapom és viszem a szerelőhöz. (Apropó, mi az a "hón"?)
Nem még ezt, még azt meg amazt kell venni a szetthez :-P

Nekem más árak derengenek. A két henger 30 és 25€, ami együtt azért nem 55eFt-ra jön ki. (Egyenlőre... :)

Szerintem van rásegítés is. Ugyanúgy, ahogy a hidrós bicófékeknél. A két oldal felületeivel operálnak. Gondolom az jár a fejükben, hogy a bowden elkopik, az olaj meg nem. :)))
Áá... szándékosan komplikálják túl, hogy elromoljon.

Számomra ez az egész hidraulikus rendszer nem kerek. Miben jobb a bovdennél? Valaki végre megmagyarázhatná már. Rásegítő nincs, csak erőt továbbít. Abból ráadásul nem is folyhat el az olaj.

Menjenek a fenébe, a nem mJTD kettőnégyes is megvolt Hidra Julika nélkül.
(OK... adó-vevő hengerek addig is voltak.)

Egyébkét én is így gondolkodom. Ha már egyszer szét van szedve ki kell cserélni, aztán többet nem kell vele törődni. (ezért cseréltem a Spiderben is szettet, még nem kellett volna)

Tudod, nem úr, aki nem herdál! :-DDD

Egy nyamvadt kinyomócsapágy 55eFt??? Azannyát!

Na ja, gondoltam már rá :-DDD

Ez már csak ilyen! :)

Vszínüleg nem. :(

Kicsit ugyan itt OFF, de jössz City-be?

1:1 :)))

Na tessék... :)

Akkor mi a képen az a kis bigyó? Vagy nem jó a kép?

Tudtommal a kuplungszettben a kinyomócsapágy is benne van. Legalábbis az enyémben benne volt.

"200 k km környékén kuplunggal azért azt is illene cserélni."
Így van. Egyébként attól függ. Ha nem jársz sokat az autóval és főleg nem külföldön, akkor meg lehet várni, amíg tönkremegy. De ha nem így van, akkor érdemes megelőzni a bajt.

A linken lévő kép alapján benne van a csomagban a kinyomó. A Spiderében is benne volt.
Lentebb a kuplungot jósoltad 100-ra, a kettőstömegűt nem boztos hogy kell cserélni.

Dede :-DDD
Szegény gyereket nagyon sajnáltam, a hahu nézegette őket és csorgott a nyála ezerrel. Aztán leszedte a Spider alját és háromszor is megkérdezte hogy hány km van a Vasban. Nem hitte el, hogy 150ezerrel nem folyik az olaj sehonnan :-DDD