Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

17" tól függetlenül például a 225/50 azt jelenti h 225mm a gumi szélessége és a magassága (ami jelen esetben sokat számít) az a 225mm 50%-a. Tehát 112.5mm kell, h legyen. A /45-ös nyilván kisebb de sokkal elterjedtebb, szal jóval occsóbb sokan azt rakják rá, de azzal még inkább leérne...

Elvileg, nagyságrendileg igen, de ahogy RomeOne is írta igen nagy az eltérés a gyári méretek között.
205/55R16 és 235/40R19 között van 4cm! különbség.
A váltóméretek amúgy is ritkán passzolnak tökéletesen.

Nem. Erre van a váltóméret kalkulátor. Persze úgy próbálják megadni általában, hogy ugyanakkora legyen, de a 159-nél olyan hülye váltóméreteket adtak meg, hogy egész nagyok az eltérések.

Mert van kiegészítő fűtés az autódbsn. Az rögtön nyomja a meleget és 70 fokos vízhőmérsékletnél kapcsol át a rendes fűtésre.

Üdv!

Elképzelhető, hogy izzítógyertyákat kell cserélnem, legalább is a hibaüzenet szerint.
Van e valami bevált gyártó, vagy kis túlzással vehetem ami szimpatikus?

Nagyságrendileg milyen összeggel kell kalkulálni munkadíjjal együtt?

Köszönöm

Nekem a téli és a nyári is 18”-os. Ha nyomvájús az út, be kell húzódnom középre, hogy a bakhát tetején tudják menni, mert különben leér az alja. :-)

Gyári 17-es felni van ratja, és a motorvédő rendre leér, pedig nem mondanám, hogy lóg. 19-cel nincs tapasztalatom, mert a vásárlás napján átcseréltem télire. De lehet, hogy jövőre akkor átállok 18-as télire, hogy ne huzigáljam az alját. Úgy is tetszik a patkós felni.

Semennyire. Pedig nem csak tükör úton járok, nyilván egy fekvőrendőrnél kellően lassan megyek át, de sokkal rosszabbra számítottam, főleg, hogy sokan panaszkodtak rá. Ráadásul a 17-es gyári mérettől is féltem, de abszolút nem vészes az sem...7mm-rel alacsonyabb tőle az autó, nem veszem észre.

Srácok ahogy beköszöntött a hideg idő nagyon kellemeset csalódtam a 2,4-be. Az eddigi autóimhoz képest mesze mesze nagyon jó a fűtés. Garázsban áll de nem futott ,kiállok és mindig hagyom 2-3 percet járni,addig bezárom a garázsajtót kaput. amikor visszaülök már egész kellemes az idő. 1-2 km megtétele után már nyomja is a meleget de olyan szinten hogy már zavaró. 22 fokra van állítva a klíma és ha nem veszem
lentebb nem lehet megmaradni az autóban. Az 56-ban (1,9Jtd) akár mennyit mentem soha nem éreztem ennyire meleget még akkor sem ha sutkán ment a fűtés

Ja 17-el a gidres dödrös, egyenetlen úton leér néha bármit csiálsz, bárhogy kanyarogsz!! 😁
Igazából úgy fogalmaznám meg legegyszerübben, hogy:

Tükörsima úton nem ér le, egyébként meg igen. 😂

18al már teljesen oké, és azzal jobban is lehet kanyarogni, sokkal feszesebbaz egész.

Attól függ milyen gumiméret van rajta.
A gyári 19-el, vagy annál nagyobb átmérővel nem kompromisszumos, de a gyári 17-es mérettel már vigyázni kell. Elvileg nem nagy a különbség, de a tapasztalatom szerint bőven sok :)

Srácok, nektek mennyire szokott leérni a TI alja?

Sikerült, valóban a lemezt is le kellett bontani.. :D
A bowden szakadt el, sikerült cserelni és minden bolha túlélte.

Nem, és mindenki csak annyit mond, nem hengerfejes.

Szia!
Még mindig nem értél a vízprobléma végére?

Gondolkodom hangosan... Tudja e valaki, hogy mi célt szolgál a kiegyenlítő tartályban a két részre osztás? Mert valami szerepe van. Nem igazán láttam még ilyen tartályt, ami egy kisebb és egy nagyobb részre van osztva. A kisebb a visszaáramló víznek van, a nagyobb meg megy vissza a motortérbe. Milyen összeköttetés lehet a két üreg között.

Tegnap még fent volt.

Köszönöm a tippet, ránézünk majd a pálcára is!

Hát ez a probléma! Nettó 8 óra nagyon sok idő! Az alatt három autót minimum megcsinál, vagy egy kuplung cserét, ami sokkal többet hoz a konyhára. Másik, már nincs az igazi autószerelés! Mindenki computerrel akar csak dolgozni, és amit nem ír ki a comp. az a hiba nincs is. Itt van a probléma a márkaszervizekkel is. Motorgenerál vagy turbó hibát egy márkaszerviz be nem vállal. Azzal csak a macera van. Olajcsere, fékbetét csere, lehetőleg minél több alkatrész fel lehessen számolni. Egy hűtőrendszer átvizsgálásán mit lehet fogni?

Én anno beszéltem a tulajjal, csak mikor megnéztem volna megbetegedett, emiatt elmaradt a megnézés, illetve időközben a tbi mellett döntöttem. De elkértem a rendszámát és lekérdeztem.

Akkor inkább ezt nézd meg, svájci illetőségű, minden valós. Egy ismerősöm árulja, aki Svájcból hoz be autókat.

Ha abban 144000 méter van, én megeszem a hajamat. A képen ordít a kormány, ügyesen van fényképezve, ne látszódjon az ülés azon része, ahol nagyon megkopik, esetleg kilyukad a bőr. Ahhoz viszonyítva hogy TI, nagyon lent van az ára. Miért ilyen helyen, sötét körülmények között van fényképezve? Ebben az autóban minimum 200 ezer van, de akkor keveset mondok. De élőben kell megnézni, de az ilyen megkíméltnek mondott autók még a normál állapottól is messze vannak. Hatalmasat lehet költeni rá, a 2,4-re meg különösen. Pedig egy fantasztikus autó, én mondom, pedig a legnagyobbat én szívtam vele. Én sokkal jobban megbízom abban, ami normál állapotúnak van meghirdetve, és valós 250 ezer van benne. Amivel sumákolnak, az sohasem jó!

Rendben. Jobb ha nem kell. 5mm sokat nem dob rajta kinézetre, csak a hely miatt szokták feltenni.

Szép darab :-) Az enyémben is kb ennyi méter van (és az valós), nem volt vele semmi komoly. Ahogy néztem a szerviz történetét, 80-90e km körül kellett rákölteni. Szívósor, szervo szivattyú, kormánymű, vezérlés. Azóta az eltelt 50e km-en olaj, szűrők, első fékbetétek és egy felső lengőkar amit kért. Illetve a hátsó fék szerintem friss volt amikor átvettem az autót.
Szóval minden attól függ :-) Tényleg annyi e a km egy 9 éves autóban.. Hogy használták, hogy szervizelték. Nekem egyelőre nincs gondom vele, 18e-t mentem egy év alatt.
Lehet hogy szerencsém van, mert előttem gariban végig szívták vele a típushibákat
, vagy lehet még később vár a meglepi. De nekem annyira nem tűnik macerás gépnek.

Azért az nyugtasson meg, hogy ezt nem a szerelő rontotta el, nem most kezdett szivárogni ;)

Szerelőhöz menni olyan mint orvoshoz, akármivel mész is, sosem gyógyultan, hanem még több bajjal jössz el.
Olajcserén voltam, és nem kellett sokat nézegetni, hogy feltűnjön, valami nem stimmel a váltó és a blokk találkozásánál. Valahol engedi az olajat. Főtengely szimering, vagy vmi hasonló lesz a ludas? Lehet szétbontani az egészet majd.

Sziasztok!

Imerős nektek ez az autó?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.4_jtd_20v_ti-11999148

2,4 és automata. tényleg annyi gond van velük?

Hidegen nekem is van az 5 hengeres csettegés. Melegen teljesen kisimul. Csak ez a víz probléma oldódna már meg!

Hát.. én még nem hallottam olyan 2.4-et ami óvatosan elindulva ne csettegett volna egy kicsit az 5 hengeres hang "mögül". Főleg hidegen. Viszont lehet, hogy aki a programodat írta, alaposan dolgozott és korrigálta az előtöltéseket. Simán lehet! Nem lennék meglepve, ha 1-2 fokkal előrébb lenne, mit a gyári.
Lehet elkunyerálom majd a programodat, és összehasonlítanám a gyárival. Hátha megtalálnám azokat a táblákat amiket keresek. :-) És az okát, hogy mitől sima a motorod járása.

A nyári antracit színű :-)

Fain! Az enyém csak felragasztós :) De a célnak megfelel bármilyen, lényeg, hogy lássuk ha belekukkantunk, hogy minden ok :) De persze ok nélkül nem nyitogatjuk a motorháztetőt, áááhhhh nem vagyunk olyanok :D

Mert nincs blog :) Veszel kínából egy modult, és a két vezetéket bekötöd az akkura :)

Pl. ezt: https://www.banggood.com/DC-8-16V-Red-LED-Panel-Digital-Display-Voltmeter-Voltage-Meter-for-12V-Cars-Vehicles-p-1213739.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN

Pedig simán elképzelhető. Most ha van egy macerás probléma, amivel egy csomót kell szopni akkor miért vállalná el a szerelő, amikor ugyanannyit keres más munkával is, amivel könnyebben megvan? Ennek az akut megtestesülése, amikor kerek-perec kijelentik hogy egy bizonyos márkával/típussal nem foglalkoznak. Mert nem értenek hozzá, kínlódás lenne, és van helyette egyszerűbb munkájuk ugyanannyi pénzért.
Persze ha úgy állítasz oda, hogy 2x annyit fizetsz, mint amennyit elkérhetne érte, akkor biztos megcsinálja, de szerintem te sem így gondoltad.

A "lábra fűtés" műanyagba akad bele a lábad . Le kell belőle vágni . Vagy a műanyagból..😉

Azt megfogadtam, hogy soha többè ilyen típusú adalék! Ma reggel, hogy kifújtam kompresszorrak a visszatérő ágat a kiegyenlítő tartályban megszűnt az a fehér trutyi képződés. Tegnap ami rémísztő volt, a tartály visszatérő részében a víz ugrrálása. Szeri tem a levegő jelenléte. Most hogy kompresszorral átfújtam nem csinálja. Ami tegnap még furcsa volt, hogy a vízhőmérőnek volt egy nagyon apró ingadozása mí el nem érte a 90 fokot. Ma ezt sem csinálja. Az igaz, hogy most melegen full kemények a csövek, de a jó ég tudja, hogy még mennyire levegős. A motor egyébként mint mindig hihetetlen finoman jár és tökéletesen megy. Elsőként át kellene mosni az egész rendszert. Egyébként ami érdekes a fagyálló patyolat tiszta, csak úszkál benne a hűtőtömítő.

Rz is klassz!

Smith kolléga ötlete után én is beépítettem egy feszültségmérőt az akkuhoz:

Hű de jól néz ki!