Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mi már így pihenünk. :-)

Sziasztok! Azon gondolkozom hogy lecserélem a gyári hangszórókat, meg tudnátok mondani hogy milyen méretűek a hangszórók elöl hátul és a magas sugárzók? Köszönöm.

köszi. végül reggel megvettem......

A lengőkarok ugyanazok, a stabrúd, a rugók nem. A gátlókban nem vagyok biztos, de szerintem azok sem.

köszi szépen a válaszokat. holnap megnezem a kocsit,remelem meg fog lepni, h mennyivel erősebb az enyemnel... mennyit forog 130 nal, nem emlekeztek?

Szia
Nekem az van

tudnátok abban segíteni, h melyik tagunknak van 1.9 jtd kocsija 140le, 6sebesseges változatban?

A "városi" fogyasztás mindig az egy bemelegedéssel megtett úttól függ leginkább. A Panda is tud 14-et fogyasztani télen :)

Nem hiszem hogy 15 litert enne városban, hisz a 2.5 V6 sem eszik többet 12-13 liternél szerintem. Én 10 liter körül eljárok a 2.5-el úgy hogy keveset városozok, inkább hosszabb utak 90-100 körül. Ha az országot kellett átszelni főutakon, akkor 8,5 volt a legjobb fogyasztása.

az egészen más világ. A 156-ot igencsak dinamikusan mozgatja a 175 lovas 2.4 20V.
Fogyasztásban is jó, de ugye más a karakterisztika. Sok pályán mászkáláshoz kiváló párosítás.

Hát köszönöm a tippeket a gta jól hangzik meg is néztem egyet de 0 eléggé letelt meg tulaj megenlitette hogy az audikat tolja le sorba ez kicsit elrettentett meg hogy nincs szervizkonyv asszonyt meg hogy 15 liter városban tulaj szerint 😃 meg megneznek egy 2.4 dízelt azzal valakinek van tapasztalata?

Rendben, meggyőztetek, veszek gyárit. Ha jól emlékszem TRW az, ugye?

Sziasztok!

Amúgy a GTA alkatrészei mennyire csereszabatosak a sima 156-al? Gondolok itt arra, hogyha az ember összekaparja a pénzt egy GTA-ra, akkor annak a fenntartása is többszöröse lesz? Vagy a lengőkarok, ilyesmi, az ugyanaz? Kormánymű, fékek tudom, hogy más. Mert eddig abból indultam ki, hogy a sok bontott autó miatt könnyű beszerezni 156-hoz cuccokat...

Egyszerűen nem találok az írországi 2.0 TS-hez olajteknőt, egyezik az más modellekkel is??

A napokban váltottam néhány üzenetet Ofival. Selénia rallys kedvezménnyel (ha jól tudom, Alfacityn is ugyanennyi kedvezményt adnak) 30K körül jön ki darabja a gyári alsó lengőkarnak.

Like☺!

azért terjedt el az hogy a 156 futóműve nem strapabíró, mert a kedves tulajoknak fázott a lába a gyári lengőkarok megvételétől, helyette vettek valami olcsót ami aztán nem bírta.
Én 145e-rel vettem 200-zal adtam el, közben egy felsőt cseréltem, és minden tökéletes volt eladáskor. Az előző tulaj cserélt futóművet, de hogy konkrétan mit azt nem tudom.

240000- nél nem lett kiszedve, az autó lett eladva. Azért írtam annyit mert addig biztos nem lett cserélve. A felső lett cserélve. Magyarországi az autó és le lett kérve, a szervizbe illetve márkakereskedésbe, mivel mindig egy helyen szervizelte a tulaj és volt ismeretség.
A mostaniba is 173000 Km van és ha csak 50000 km-ig nem cserélték akkor ebbe is az eredetiek vannak, mert onnan ismerem a szerviz dokumentációját. Viszont az alsót nem rég cserélni kellett.
Szerintem nem az utakat nem bírja, na jó azt is, hanem az időt. Ennyi idős autókba ha még kevés is a km akkor is a gumi szilentek már nem olyanok mint az újak, és felkeményednek szétmállnak, és mindenkinek cserélni kell, illetve megveszik az olcsó ócska minőséget és csodálkoznak, hogy cserélni kell pár 10000 km után. Aztán azt mondják szar a futóműve.
Mondjál egy valakit aki gyári futóművel rakta össze miután szétment, vagy újonnan vásárolta, és rendesen használta, évi 40-50000 km-t és nem ment el neki 150.000 km körül.
Egy embert tudok aki használta az autót és ő is 177000 km-nél cserélte. Piritu 156 lengőkarcsere.

2.4 JTD 10V generátort sikerült valakinek kiimádkozni a helyéről? Amikor vettem a kocsit cserélnem kellett, de akkor könnyű volt mert nem volt fent a segédalváz. Most viszont nem tudtam kivenni...

Nekem 99.000-nél lett kidobva a gyári felső. Szintén gyáriakat kapott, most van benne 148.000 km és még jók. Az alsók még eredetiek. Hamarosan cserélve lesznek.

Kicsit hihetetlen amit írsz. A kocsit használtan vetted, az lehet, hogy épp gyári vagy gyárinak tűnőt szedtetek ki alóla170 és 240 ezernél, de hogy az nem a gyárban lett belerakva abban egész biztos vagyok. Ha ez így lenne, amit írsz, akkor nem az jutna mindenkinek elsőre az eszébe a 156-ról, hogy a futóműve nem bírja a "remek" utakat. A másik dolog, amiben nem hiszek az az, hogy amit anno az AR gyár rendelt a beszállítótól és amit most az a beszállító ad annak minősége azonos. Mivel én anno kompletten kicseréltettem az egész futóművet nem darabonként rohangáltam szervizbe, így elég húzós lett volna a különbség.

Nem azt írtam hogy nem érte meg hanem hogy nem volt hosszú életű :-)
Melyik az a nézőpont amelyből nézve hosszú élettartalmú volt?
Most írom azt hogy nem érte meg.
Ha számolsz én 240000 km mentem a gyári alsóval és 170000- et a gyári felsővel. Ennyi alatt Te 4 vagy 5 alkalommal cserélsz felsőket, ami ha csak 7000 ft a darabja akkor 28-35000 Ft/db-ra jön ki plusz a munkadíj. Nekem meg 21000 Ft/ db.
Akkor melyik a drága és melyik az olcsó :-))

A 2.5 V6 130-nál 3750-et forog 6.-ban. Innen ha rendeset akarsz gyorsítani vagy visszarakod 4. vagy 5.-be vagy kivárod a 150-et 6.-ba (4000-től jön az igazi erő bele.) A GTA-nak hosszabb a váltója az ideálisabb pályára. De ha sokat pályázol akkor dízel az ésszerű. De ha a GTA belefér a keretbe akkor NE GONDOLKOZZ! A 2.5 és a 3.2 V6-ra is igaz, hogy nagyon kiforrott konstrukciók, aránylag problémamentesek. A vezérléscserére kell odafigyelni, bár az kicsit költséges. Jellemző típushibája nem nagyon van.

attól hogy gyorsan megy még mindig traktor :D

Nézőpont kérdése, mert épp most néztem, hogy a komplett első futómű anyagköltsége a 80e ft-ot sem érte el.

Hat akkor nem volt valami hosszú életű.

Emlékszem mikor berakattam a Fastoriginal márkájú lengőkarokat, többen írtátok, hogy kíváncsiak vagytok rá, hogy meddig fogják bírni. Azóta 2,5 év telt el és 30e km került az autóba és most a szerelők megjegyezték, hogy a két felső lengőkar hamarosan cserés lesz. Az alsók szintén ilyen márkájúak és köszönik jól vannak, többi elem is rendben van, bár azok Ruville-ok.

A GTA mellett szól a hosszabb váltó, pályán kevesebbet forog, mint a 2.5. Ugyanez szól a TS ellen, mert abból meg hiányzik a hatodik.

egyik sem volt nekem sajna. Szerintem nincs különbség.

A 2.5 v6 és gta melyiket mondanád megbízhatobnak?

hát akkor 2.0TS, 2.5V6 vagy GTA

Nekem elől a zárat kellett megfújkálnom. Megszorult.

hát azért azt érzed hogy ez olyan kérdés mint hogy kéne valami ahol lakhatok, mit ajánlotok? :D
Mik a prioritások?
- erős legyen
- nagyon takarékos
- 4 - 5 - 6 hengeres
- első generációs, félfészliftes, fészliftes
- benzines vagy dízel
- berlina vagy SW
- mennyi pénzed van rá
- mennyit mész vele évente
- mennyire kapsz szívizomgörcsöt, ha mondjuk 12-őt eszik városban
ésatöbbi...
Alapvetően ha szereted a motorhangot, akkor 2.0 TS vagy V6 esetleg GTA, ha a kis fogyasztás hoz izgalomba akkor 1.9 JTD 8V, aztán a kettő között bármi lehet :D

Hát a Bowden érzésre jól működik nem érem hogy szorulna. A külső nyitófül alatt tuti nincsen semmi, én raktam össze a kocsi elejét nemrég. Viszont a műanyag elemek lettek mozgatva mert át lettek alakítva meg le lettek festve. Viszont annak már jó ideje, és közben mászkáltam is a kocsival nem volt gond. Ez s probléma most így a semmiből jött. De azért átnlzem a bovdent meg a műanyag elemeket mégegyszer. Köszi.

Nekem is volt ilyen. A motorháztető nyitó kar megakadt a kárpitban, így alapban húzta annyira a bowdent, hogy ne lehessen becsukni a motorháztetőt. Visszatoltam a helyére és máris jó lett.
Ez meg a biztonsági zár hibájáról egy cikk:
http://www.alfa156.net/tech/fr_index.html?/tech/bonnetcatch.html

Jah, még egy lehetőség: Nekem egyszer a kis nyitófülnél a hűtő felett benntfelejtettek egy krova fejet :) az is nehezítette némileg a lecsukást.