Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kell hozzá egy multikormány és egy vezeték csévélő szerkentyű, kifelezetten multikormányhoz.

Ha 20-30ból meg lehet oldani akkor megcsinltatom, ha nem akkor nem ...

Vannak utolagos fejegységek amikhez van illesztőegszég a multikormány és a fejegység közé...amugy meg szerintem ez tényleg felesleges pénz mert nagyon közel van a fejegység a kormányhoz...

Igérem ha nem leszek ilyen fáradt, legközelebb visszaolvasok mielőtt kérdezek :) Thx :)

Gyári CD-s fejegységem van, azt elvileg tudja irányitani gondolom, egyébként ha veszek hozzá egyéb eszközt, azt is lehet irányitani, vagy kizárólag gyárit?

A multikormányt is írtuk már :-)
kell egy másik kormány, ha nincs bevezetékezve akkor az is kell, és a fejegységednek tudnia kell hogy távirányitható legyen.....

Ha jól látom a számokat, akkor a profilmagasság csökken az enyémhez képest, és a felniméret nő tehát ugyanaz lesz mint most kb
:)

Még valami: multikormány beszerzéséhez, beszereléséhez milyen tapasztalatokkal tudtok informálni egy kezdőt?
:)

7x17-es ET40,5 felni 215/45 R17 gumival nem lehet gond. Ez a gyári mérete.

Tehát ha fogom, veszek egy rávaló 17"-os szettet, gumikkal, akkor nem lesz gondom kanyarodásnál nem fog odaérni a sárvédőkhöz stb :)

A magyar utakra a 17 még ép hogy jó...

Úgymond jó alatt azt érted, hogy már 17es is talán nagy neki?

Ugy néz ki újjat raktak bele, legalább is a számla szerint...

A 17-es az ami még ugymond jó. a 18-nál már elkelhet átalakitás...

A 156-ra egyébként mekkora felni rakható anélkül hogy át kéne alakítani? 17" vagy még a 18" is ráfér? Én úgy "látom" hogy 17"nál nagyobbhoz már átalakítás kell

De, kaptam:

Munkadíjak + vezérlés elhangoló ( 48 ezer bruttó ), verézmű szíj készlet ( 33 ezer bruttó )

Részletes számlát nem kaptál, hogy mit tartalmazott a cassánál befizetett pénzed?

Utólag ki lehet deríteni?:)

Nem akarom annak a szervíznek az árait minősíteni...nagyon remélem hogy ennyi pénzért új vez módosítót kaptál, ha nem akkor.....

Amikor megvettem az autót, fura volt a moci hangja picit, elvittem szamosiba lecserélték rajta a vezérlést + vezérlés módosítót, itt írjátok hogy sok helyen valami szettel csinálják, én fizettem érte 120 ezret, elképzelhető hogy szamosinál szetteztek?

Köszi

Nekem Cod3-as van.

Megéri?

Ne mégegyszer: Piri

Neeem, Piri=Piri

Ok, itt lesz az ideje :)

Piri = Piritu?

Mint írta már ő is, egy telefon Pirinek és választ kapsz a kérdéseidre.

George: :D

Csak azt kéne még tudnom, hogy kizárólag magas fordulatszámon hoz e extrát( vezérműtengely csere ), mert ha igen akkor nem tolnám bele, nem szeretem a Civic-es feelinget :D Egy olyan szűrőt viszont 100% tolok bele amit ajánlottál

Mindjárt nézem a blogot, a reléről még nem esett szó eddig.

2-es.

Há' hármas.

(Van nálatok hanyas. :)

Még jó hogy szóltál. :-)

Na azért! Nem is úgy ismertelek meg :)

Hoppáá, én ezen az alkoholmentességen átfutottam. Én a sima búzasörre gondoltam. :-))

Én is azt javasoltam volna, amit Ronnie, mert az szokott segíteni. Meg lehet nézni a megfelelő relét is, erről részletesebben cgo blogjában olvashatsz.

Nincs mit, szóval hányas cod rendszered van? :-)

Akkor megalapozott volt a "ha" a hozzászólásomban. És most már ezt is tudjuk! Szóval nem kell neki a jeladó folyamatosan.

Köszönöm, az új információt! ;)

Az enyém nem áll le!Van egy másolt kulcsom ami csak az ajtot nyitja ha azzal jnditozok és a gyárit meg hozzászotitom akkor beindul!Utána elveszem zsebrerakom és a motor jár!

ott van a kulcstollánk a tövében a szám :-)

Nehogymá alkoholmentes sört igyatok. Karácsonyra kaptok guminőt is :)

Látod az lehet. Alvázszám alapján vajon kiderül? Az málnából esetleg?

a kulcs tollán a műanyag tövénél hányas szám van? :-)

neked valószínűleg már a cod3-as rendszered van, annak már nincs mesterkulcsa csak kódkártyája...

Ezt most nem értem. :)

Cod2-es a kulcsot :-)

El tudom pl. képzelni, hogy ha járó motornál elromlana a slusszkulcs elektronikája, akkor is leállna a motor. Ez más szavakkal azt jelenti, hogy ha tényleg zárlatos a kiolvasó tekercs, vagy a kábele, akkor produkálhat(na) ilyet.

Mondom, egy hozzáértő szakihoz kéne elvinni, aki az immoelektronika csatlakozójánál rácsatlakozik a transzponder kábelére és szkóppal figyeli a történéseket. Én legalábbis ezt tenném.

Amúgy nekem is csak 2 darab egyforma bicskakulcsom van.

Nekem csak két egyforma piros kulcsom van, semmi több. Se mesterkulcs, se kódkártya. :(

Meg az is zavaros, hogy miért állt le először járó motornál? Ha immo probléma, akkor annak járó motornál nem lenne szabad gondolt okoznia, nem? Ugyanakkor ég a kulcs ikon, ami azt mutatja, hogy mégiscsak immo... :(

van mester ill szervízkulcsod??

Barnás bordó kulcs.

A kulcs kódolásának menete:

Kell a mester és két inditó kulcs a j1 ülésre .-)
msterkulcs be majd gyújtás és ki
Ezt követően lehetőleg gyorsan a másik kettő kulcsal is gyújtásra kell tenni majd le venni.
Utána újból a mesterkulcsal gyújtás majd le.

A mesterkulcsok közti kulcsok ezzen "párosítva" lettek" .--)

Látod ez egy jó kérdés. Lehet, hogy tényleg kábel-kontakthiba. De lehet, hogy a vezérlőegység gyengélkedik (elengedett forrasztás). Az előbbit kis játszással és egy szkóppal ki lehetne mérni.