Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az komoly lenne! Egy kis településen végsebességet mérni!!!:-DDDD

Az Alessio, úgy tudom.

Nyunyi-é. Eladná, csak még várok egy-két ajánlatot. Már ha kapok :)

De, nem gyári Alfa?

Ilyen több gyártónak is van/volt. Pl. Alessio Euro.

Valaki meg tudja mondani ennek a felninek a nevét?
Esetleg új árát? Vagy, sokat kérek? :)

Szerintem azok is eléggé azok lehetnek

Jaa, azt hittem a yardal beméretni a végsebességet! :-))) Azt nem tudom, hogy mennyire pontos az a műszer.

Nem úgy, amik a településeken vannak kirakva :)))) Egyre több helyen vannak és ott még büntetlenül lehet próbálkozni :)

Az is jó csak kicsit drága mulatság. :-)) De végülis , "nem úr aki nem herdál!" :-D

A telepített sebességmérők nem elég hitelesek?: )))

Érdemes GPS-el is bemérni mert sokszor nem az igazságot mutatja. Persze atttól még lehet ez is a valós adat! :-)

Jaa, és sok helyen olvasni a légzsák kontakthibát.

Átnéztem a totalcar népítéleteket. Az első 10 ítélet közül hatnak volt ez írva gondnak. Szerintem neked is jó lenne ezt átnézni és onnan gyűjteni hiba adatokat. --"Megeszi az életemet ez a..." de IMÁDOM! : 3-4havonta tönkremenö bal elsö helyzetjelzö izzo ES hosszbordas szijj vezetö görgö valamiert idegesit! --"Szép,szép, de jó is?" - kérdezi Kovács : Hibalista Csak izzócserék. (bal els? helyzetjelz?, tompított és ködlámpa --2.0 JTS-sportos, fekete Armani öltöny : Hibalista mindkét első fényszóró, csere --A FeneVAD : Szinte mindenkinél,így nálam is a helyzetjelz? kiégett+a fényszoró is, de pozitívum hogy visszajelzi a hibát. --A kedvenc : Izzók (kb 6 db els? helyzetjelz?, de mindig a jobbos) --A legjobb a kategóriában!!!(meg a világon :P kiégett már egy balos helyzetjelző és egy rendes izzó is.

Igen, azért furcsa lenne ha csak annyi lenne a vége

ezt én nem tudhatom....:-)))

Biztos valamit elírtak .))))

érdekes gyári adatok,203km/h a vége??

és itt még nem padló volt,ja és chip nélkül.

Akkor már ez is más mint a megszokott

- lengőkarok szilentblokkjai - korrózióra hajlamos ajtópántok-----------------------ez nem - zörgő műszerfal-----------------------------------------ez nem - sérülékeny fényezés (érzékeny a madárürülékre)---ez nem - vez.mód - fényszóróizzók gyakori tönkremenetele---------------ez nem - féklámpakapcsoló hibák--------------------------------ez nem - érintkezési hibák az utastérben----------------------és ez sem 3év 60000km alatt a tapasztalatom

Pl. Piri mester nekem rakott bele erősebb rugót a gyáritól.

Na látod! Már azt hittem tényleg egyedi problémám ez a fényszóróizzók gyakori kiégése.

Tényleg a légzsák vezérlő, azzal már nekem is volt gondom

- érintkezési hibák az utastérben Ez pedig lehet az IMMO és az air bag is. Mindkettő felmerült már a topicban.

Sziasztok! Nekem a rendszámtábla és a helyzetjelző izzókat kellett többször cserélnem, más lámpás gondom nem volt.

Nálam az izzók sem olyan vészesek, 5 év alatt 2x volt első helyzetjelző, 2x féklámpa, 2x rendszámtábal világítás. VIszont egy időben sok olyan 156-t láttam, amin a pótféklámpa izzói közül néhány ki volt aludva. Ilyen velem is volt, és nagy szívás orvosolni. Kis műszerfalas rízsszem izzók vannak benne, és a világ legprimitívebb konstrukciójával vannak párhuzamosan bekötve. Az érintkezések baromi bizonytalanok, aminek az oka, hogy igazi stabil foglalat nincs is.

"Egy tipp ellenőrizni az alsó lengőkarokat. Ezek egy picit drágábbak, de lehetséges egy kis olajat fecskendezni egy orvosi tűvel a gumiba (szilentbe), ami körül veszi a lengőkar csatlakozópontjait." Ha nem tévedek, ezt fogalmazták meg angolul:).

Akkor az eddigieket hogyan fordítottad le?

Futóműhöz pedig ezt írják: One tip is to check the lower wishbones. They are a bit expensive but it's possible to squirt a little oil with a medic needle inside the rubber that covers the wishbones connection point. Valaki, aki tud angolul, segítsen lefordítani, plííííz.

Itt az újabbiknak az alkatrészszáma: 60666199. Ha valaki ért hozzá, nézzen utánna, legyen szíves.

Igen az. Valakivel beszégettem ezzel kapcsolatban, de már nem tudom kivel. EGy újabb fajtáról beszélt a teflonba nem vagyok biztos, de az erősebb rugó az fix.

A teflonos? A vez.mód? :)

Azt hiszem már valaki cerélt ilyenre közülünk, állítólag tényleg többet bír

Írja még azt is, hogy a szilenteknél az segít, ha a szilentblokkokat teflonbevonatúra cserélik. A vez.módra pedig, hogy a szerkezetet teflonbetétesre cserélve és erősebb állítórugót beszerelve javul meg. Hallottatok már ezekről a teflonos cuccokról? Amúgy külföldi oldalon olvastam, hogy vez.módnál van valami újabb cikkszámú vez-mód, ami jobb.

Használtautó katalógus ennyit ír hibalistának: - lengőkarok szilentblokkjai - korrózióra hajlamos ajtópántok - zörgő műszerfal - sérülékeny fényezés (érzékeny a madárürülékre) - vez.mód - fényszóróizzók gyakori tönkremenetele - féklámpakapcsoló hibák - érintkezési hibák az utastérben Ezek közül a szilenteket, a vez.módot és az izzókat írom alá, a többit nem.

jtd-seknek mondanám: ma szétkaptam az egr-t, bár féltem tőle, hogy nehéz lesz (ezért is húztam már pár hónapja), de sima ügy, kb fél óra alatt kész a kiszedés, tisztítás, visszarakás. Eddíg is csak nagyon padlónál volt egy kis füst, de most abszolut 0. :)

Csak azért kérdeztem, mert a chipes azért tudja szedegetni a lábait

Az engem is szivat, időnként eléggé durván!:))) De a féket nem nagyon írhatod oda, mert a gyári tuti nem csikorog, max ha valami rossz párosítás kerül rá. De az meg már a tulajon múlik.

Sima, tök széria dolgokról beszéltünk. Én legalábbis...

Az chipes volt vagy sima?

Akkor ennyi? Alfa Romeo 156 adatlap Gyártási év: 1997-2005 Modellfrissítés: 2001 és 2004 Karosszéria: lépcsőshátú (csomagtér 378 liter) és kombi (csomagtér 360/1180 liter) Üzemanyagtartály: 63 liter Motorváltozatok: Benzines: 1.6 TS – 120 LE 1.8 TS – 144/140 LE 2.0 TS – 155/150 LE 2.0 JTS – 165 LE 2.5 V6 – 192 LE 3.2 V6 – 250 LE Dízel: 1.9 JTD – 105/110/115 LE 1.9 JTD Multijet – 140 LE 2,4 JTD – 136/140/150 LE 2,4 JTD Multijet – 175 LE Sebességváltó: 4 fokozatú automata – Q-System 5 fokozatú kézi 5 fokozatú szekvenciális – Selespeed 6 fokozatú kézi Motor: - benzines motoroknál gyakori a vezérlésmódosító hibája, ennek tünete, hogy indításkor és utána néhány másodpercig furcsa dízeles kerregéssel jár a motor. Minél hosszabb ideig tart ez a hang, annál sürgetőbb kicserélni, ilyenkor általában a vezérműszíjat is cserélik, amit egyébként csak 60 ezrenként kell. Főleg gyakori városi, rövid távú használat esetén szorul hamarabb cserére. - benzinszűrő csere: ne keresd, nem cserélhető - vízhőfok: a TS motoroknál 70-90 fok között ingadozik, de ez normális jelenség - olajcsere benzineseknél: 20 ezrenként, de gyakori városi és autópálya használat mellett javasolt 10 ezrenként - kipufogó rezonátorcső nem sokáig bírja - benzinszag az utastérben: a hátsó ülés alatti bilincsek lazulnak meg. - Sebességváltó: - kézi váltónál egyes és hátramenet kapcsolásakor reccsenés – szinkrongyűrű - a V6-os motorok 6 sebességes váltója alulméretezett, idő előtt megadhatja magát Futómű: - a 156 finomra hangolt futóműve nehezen tűri a rossz minőségű magyar utakat, ezért jobban oda kell figyelni és a más autóknál szokásos helyett gyakrabban kerülhet sor egy-egy elem cseréjére - szilent nyikorgás, ez általában a stabilizátorrúd végét is jelenti, mivel egyben vannak, ez nyikorgás mellett kopogással is járhat - a fék csikorgása egyáltalán nem ritka jelenség a 156-nál sajnos, ez főleg felmelegedett állapotban jelentkezik Utastér: - elromolhat a ventillátor fordulatszabályzó, ez a kesztyűtartó alatt található. Emiatt a ventilátor nem működik Egyéb megjegyzések: - nem szokatlan a kilincs gombjának beragadása, főleg mosatás után, és hidegebb időben

Múltkor volt egy kis vita, 2.0 TS vs. 2,4 JTD. Jól látható, hogy 0-100-ra is verve van a diesel és 1000 méteren is.

Hali alfistik! Igen,nekem csinálta ezt, azóta is kb 2-3x eljátszotta, de csak nevetek, mert szívrohamot csak az első alkalommal sikerült kicsalnia belőlem!:) Most mér tudom, hogy a csintalan, olaszos áramkörök viccelődnek, és nin cs semi gáz!:)))

Köszi, akkor tényleg kell a 63 Ah

A fék csikorgása egyáltalán nem ritka jelenség a 156-nál sajnos, ez főleg felmelegedett állapotban jelentkezik, szvsz. ez is mehet a listába. Az előző 156-omnál nekem is cserélve lett a rezonátorcső. Állítólag gyárilag xarul van megoldva... nekem ezt mondták a szervízben.

Persze! Eret nem vágok én sem miatta, csak bosszantó egy kicsit. :-)

Így igaz, nagyon jó és fontos észrevétel a kilincs gombjának beragadása! Főleg mosatás után, és hidegebb időben. Engem mind a 2 156-om szívat(ott) vele... de megbocsátható! :)

Olyan van nekem is. :-D de nem akarok oda tenni semmit. Majd kap egy kis loctájtot. Csak nem fogok húzni senkit.

Van lent a gépben, ha benne van megnézem. Köszi :))))