Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ok,köszi,rákötjük a tesztert,megnézetem,van e valami hibakódja.

Attól még lehet elektronikus baja, azaz a mozgató motor hibája, nekem ilyen problémám volt pár hete, ha visszaolvasol kb 10 oldalt akkor megtalálod... szóval a tisztítás önmagában nem ér semmit, sőt még az sem ha látszólag az EGR szelep működik, viszont nem megfelelően szabályozza a visszavezetett gáz mennyiségét... mint írtam egy hibakód kiolvasás, diagnosztika nagyot tud könnyíteni a problémádon...

valamennyi füst van reggelenként a garázsban.

Az EGR szelepet megtisztítottuk,kivakartuk. A jelenség alapján még a turbo nyomásszabályzó szelepre gondolnék, de igazából nincs tippem.

Füstöl is?

Üdv!
Első körben a leírtak alapján az EGR szelepet nézném meg. Hibakód kiolvasás, diagnosztika...aztán lépnék tovább...

porlasztó vagy DPF

Üdv Nektek.

Két hibám is van az autómon,ami egy 2,4 20V.
Az egyik,hogy néhány órás állás után elindul a motor inditáskor,de meg is áll mindjárt és van amikor a második elindulás után is pár másodperces járás után megáll.
A másik,hogy gyorsításkor 2000 felett szaggat a motor,rángat összevissza,amig vissza nem engedem 2000 alá.
Ha van ötletetek,szívesen várom őket.

Köszi

Szét kellett választani a plexi búrát a müa. háztól, hogy hozzáférj a kapcsolót nyomó gombhoz. A kapcsoló szerencsére könnyebben elérhető. Nekem a nyomógomb volt eltörve és zörgött amit nem tudtam tovább elviselni :-)

" Elsőre arra gondoltam, hogy amikor FES-sel a resetet csináltam akkor szállhatott el, de lehet ennek semmi köze hozzá..."

Hali! Ez engem is megszívatott, 2x csináltam "resetet" közvetlen utána nem működött a tempomat...hiába kapcsolgattam... nem tudom, mi van ennek a hátterében, de mivel előtte és utána sem csinálta soha, így Én egyértelműen a "resetre" írom...valszeg kell egy bizonyos megtett kilométer, vagy indítás,és újra aktiválódik...

Sziasztok, a tetősínt le lehet szerelni az SW-ről?

Boldog új évet mindenkinek! Nagyon el voltam tűnve a napokban, de sikerült azért visszaolvasnom. Mentségemre legyen mondva, használtuk a vasat :)

Az úton észre is vettem, hogy nincs tempomatom, nem nagyon értettem, miért, mondjuk jó ideje, nem próbáltam használni. Elsőre arra gondoltam, hogy amikor FES-sel a resetet csináltam akkor szállhatott el, de lehet ennek semmi köze hozzá... Mindenesetre ma rádugtam újra FES-re, matattam benne kicsit (semmi tempomat specifikus beállítást nem találtam, talán csak kar helyzetét kérdeztem le) és puff lett tempomat, mentem egy kört is és tökéletesen működik.. nem értem...

Tényleg, rémlik, mintha valakinek lett volna már ilyen gondja vagy szedte már szét az első utastérvilágítás részt, gombokkal együtt... Elég nehezen működik a csomagtérnyitó, meg a lámpa gombok is... szétszedném, mi lehet a gond?

az enyém 2-ből 3-ba néha nem klattyan, hanem reccsen, de csak néha, pl ha túl rövidre veszem a másodikat.

Réka azt mondja, hogy ő váltáskor semmi oda nem illő mellékzajt nem hall. Nekem meg nem engedi vezetni :( Bezzeg, ha majd szerelőhöz kell vinnem...

Ma megvolt az első emblémacsere! Az emlémáért köszönet Fangio cartárstnak! :D
Tudom, tudom az utcsó képen kicsit koszos a kicsike, de cudar idő volt :D

Ez a (pirossal karikázott) stekker, meg gondolom a kék karikával jelzett helyen levő lámpamosó szivattyújának stekkere:

Meg ha ez így van akkor lecsekkolom majd a hátsó hidat, hogy rajta van-e az érzékelő. (Gondolom az nincs).

No az esélyes, meg ott megy mellette a hátra menő szélvédő mosó vezeték.

akkor az a xenon billenésérzékelőjének a madzagja lehet tán

Nem mert az a bal oldal, és itt van a kopásjelző.

csak nem a fékkopás jelződ? :)

Dömpi! Alkalomadtán nézzétek már meg légyszíves, hogy a feleséged 147esén is jelentkezik-e ez a klattyanás amiről beszélünk. Ua. az autója mint az enyém, ezért vagyok kíváncsi, hogy nála mi a helyzet! Köszönöm!

Ismét találtam egy árva csatlakozót:

Vajon mi lehet?

Hallod... amikor a tieddel mentem, nagyon nem arra figyeltem, hogy klattyan-e. Komoly önuralmat kellet tanúsítanom. :)))
Igazából ez a klattyanás, akkor hallható/érezhető, amikor 2-ből váltasz 3-ba, úgy, hogy vadabbul kezeled a kuplung és a gáz pedált, illetve akkor amikor kettőben vagy háromban egy nagygázas szakasz után, hirtelen lelépsz a gáz pedálról. (Remélem most jól írtam.)

Kezdek beletörődni, de azért jó lenne megtudni, hogy mi adja.

asszem én írtam ezt.
Ha nem, akkor most írom. Teljes kupkungszett és lendkerék csere után is klattyan.
Sőt, a féltengelycsukló babrálása sem segít rajta.
Ilyen és kész.

de ez még az első szériás....

évjárat miatt kérdezed, mert ufi meg mann is van mind a kettőhöz :P

Na az tökmindegy. Nekem Japanparts van :-)

Azt hiszem talán erre mondják, hogy pisál, mármint a befecsi. :)

Hát pedig az vagyon írva...

fyi


"Erhard 242 (Dark Side)2013-01-01 18:48:13 // 28615
ha cseréled benne az olajat 60e-ként akkor sokáig jó lesz
előzmény: Roll1983 // 2013-01-01 16:48:14 (28614)"

"Roll19832013-01-01 16:48:14 // 28614
59-ben az automata váltó az strapabíró vagy vannak vele problémák? Gondolkodom, hogy 56-ot lecserélem, és ezért kíváncsiskodom."

Köszönöm, még egy mennyiségre volnék kiváncsi, hogy mennyi az annyi, amit vennem kell, és magába is fogad a kicsike!

Az egyik leszakadt szelep beesett a hengerbe és szétvert mindent. :-((

Szerintem, ha nemrég vetted akkor most. :)
Én a helyedben a gyárit (Tutela Car Matrix :)) tenném.

Váltómű olajcsere tippet kérnék szépen...
Hány kilóméter után és milyet?

Vsz. a váltó lesz az, vagy a hajtás.
Ha legközelebb lekerül a haspáncél, majd megnézegetem. :)

Az picit meglepne, hisz a külsők gumiharangok akkor csordultig lennének.
Egyébként a könyve meg:
Belülre: Tutela Star 700-at
Kívülre: Tutela All Star-at ír
és nem MRM Zerot és Star 500-at.