Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na az tökmindegy. Nekem Japanparts van :-)

Azt hiszem talán erre mondják, hogy pisál, mármint a befecsi. :)

Hát pedig az vagyon írva...

fyi


"Erhard 242 (Dark Side)2013-01-01 18:48:13 // 28615
ha cseréled benne az olajat 60e-ként akkor sokáig jó lesz
előzmény: Roll1983 // 2013-01-01 16:48:14 (28614)"

"Roll19832013-01-01 16:48:14 // 28614
59-ben az automata váltó az strapabíró vagy vannak vele problémák? Gondolkodom, hogy 56-ot lecserélem, és ezért kíváncsiskodom."

Köszönöm, még egy mennyiségre volnék kiváncsi, hogy mennyi az annyi, amit vennem kell, és magába is fogad a kicsike!

Az egyik leszakadt szelep beesett a hengerbe és szétvert mindent. :-((

Szerintem, ha nemrég vetted akkor most. :)
Én a helyedben a gyárit (Tutela Car Matrix :)) tenném.

Váltómű olajcsere tippet kérnék szépen...
Hány kilóméter után és milyet?

Vsz. a váltó lesz az, vagy a hajtás.
Ha legközelebb lekerül a haspáncél, majd megnézegetem. :)

Az picit meglepne, hisz a külsők gumiharangok akkor csordultig lennének.
Egyébként a könyve meg:
Belülre: Tutela Star 700-at
Kívülre: Tutela All Star-at ír
és nem MRM Zerot és Star 500-at.

Azt gondolom egy csuklóba kell a táblázatban szereplő zsír mennyiség.

Ezzel meg mi lett?

A tiedben nincs. Nem azért csinálja.

Üdv,
nekem is megmaradt ez a hang lendkerék csere után, ezt meg tudom erősíteni. Lendkerék csere előtt kb 15-20ezer km-el volt kuplung + kinyomócsapágy csere is, ez utóbbi gyári, lendkerék Valeo (Erhardtól).

Uraim, egy kis tanácsot kérnék.

Az egyik barátomnak 19 szelepes lett a 159-ben 2,4JTDm motorja.



Motorcsere megvolt, viszont valahogy még nem az igazi. Hidegen egy darabig olyan mintha, nem járna minden henger és kipuffogógáz fehéres és elég gázolajszagú. Ha bemelegszik az alapjárat egyenletes lesz, a füst és a szag is elmarad. Viszont kb.2000/min fordulatig szinte alig megy, viszont amikor a turbo elkezd dolgozni, akkor megy mint a rakéta.
Mi lehet vele a gond? Van esetleg valakinek valamilyen tapasztalata, ötlete?

Nem egyértelmű, de a "procedures" mintha per darab utalna rá.

Ez jó! Gondolom ez a mennyiség a két oldalhoz együttesen kell.

Az eLearn pontosan írja a mennyiséget gondolom grammban.

David159:
Távirányító problémám nekem is volt egyszer.
Elem rendben, mégsem reagált semmire.
Kinyitottam a kulccsal, beültem, a riasztó persze dudált, villogott rendesen. Finom volt, pont egy Telenor bolt bejárata előtt parkoltam.
Aztán miután a kulcsos nyitás után beszálltam, kis idő múlva a távirányítón is megnyomtam a nyitás gombot próbaképpen, akkor már működött és azóta sem fordult elő a hiba többet. (kb. 1,5 éve történt)
Rémálmaimban se jöjjön elő többet a szitu. :)

Lendkerék van az én autómban (1.6 TS) is, vagy csak a dízelek alkatrésze? Mert ha nincs, akkor lehet mégse ez okozza ezt a klattyanást. Ahogy nemrég írtam, nekem is ue. a jelenség.

Mivel nem találtam én sem mennyiséget, ezért úgy gondolom hogy a gyári 125 ml kiszerelést kell ketté (jobb-bal) osztani. Másrészt pedig a leszedett gumiharang alatt is kb. ennyi volt.

Akkor innentől tárgytalan a téma, bár jó lenne tudni, hogy mi okozza. :(

A gyárid 1.680. Akkor a tied egy tízessel könnyebb ennél. Meglepő.
Az SW 50 kilóval több elvileg: Ott hosszabb a tető, egyel több az oszlop, nagyobb a csomagtér ajtó, meg még a fene tudja... :)

Lehet, hogy normális, de így kuplung-, meg lehet kettőstömegű csere előtt jó lenne tudni, mit kéne cserélni, hogy elmúljon.
Egyébként nem hiszem, hogy lendkerék, mert egyszer írta egy itteni Cartárs, hogy a csere ellenére is adja a hangot.

A szükséges zsír mennyiségét honnan vetted? Magyarul, mennyit tettél bele?

nos 1670, teli tankkal 1700 meg Te beülsz az már 1800....

Egyenlőre még csak a jobb külsőt csináltam meg. A belsőn egy különleges (MultiCrimp - olyan mint a puzzle) bilincs van amihez nincs szerszámom.

Nekem is ilyen. Egyáltalán nem zavar. Eddig minden autóban amit vezettem hallható volt ez a klatty...

Volt téma a 159 súlya.Ma lemérettem az enyémet.Fél tankkal 1670kg.Gondolom az sw kicsit több,bár nem értem,miért.

Az enyémben 180e van és ugyanezt csinálja. Talán Erhard mondta, hogy ilyen, ne foglalkozzak vele. Egyébként hidegben sokkal kevésbé klattyan.
A féltengely csuklók zsírzása után sem változott semmit?

Így van, sajnos ez sokunknál is ilyen. :((( Bár, ha nálad is van, akkor mégsem feltétlenül 59-es típushiba.
A személyes véleményem, hogy több mint valószínű, hogy a váltóból jön vagy maximum a féltengely csuklók a ludasok.
A kérdés az, hogy mit kéne kicserélni, hogy megszűnjön?
Ill. a másik kérdés, hogy mekkora futásteljesítmény után jelenkezik?

hali
Igaz, hogy más autóról (valszeg más váltóról) van szó, de az általad leírt jelenség egy az egyben nálam is fennáll. Ahogy írod, 1-2-3 fokozatok kapcsolásakor, klattyan egyet valami, 4-5 nél már nem igazán vehető észre. Annál erőteljesebb ez a "csattanás", minél gyorsabban engedem rá a kuplungot, és valóban a kuplunggal és gázzal kell úgy játszani, hogy ne nagyon lehessen érzékelni ez a klattyogást. Nekem is olyannak tűnik, mintha két felület közti kapcsolat nem lenne tökéletes valamilyen kopás miatt, és így nagy a holtjáték. A megoldás/magyarázat engem is érdekelne!

Ha jól emlékszem az eLearn-ben is benne van, + több webshopban is írják h a minimum falvastagság 26mm( az 1-1mm-t azt már én tettem hozzá, mert jó esetben azért így tevődik össze, ritka amikor 2mm-t kopik az egyik oldal a másik meg 0-át :) )

Én erről a gyári előírásról nem hallottam. De az 1-1 mm az ostobaságnak tűnik.
Minimum falvastagságokat szoktak egyébként előírni.

Én meglepődtem amikor olvastam a gyári előírást a tárcsákra, h oldalanként 1mm kopás után kuka a tárcsa. (28mm az új, de 26mm-nél már cserélni kell...) Én 24körül cseréltem de detto úgy nézett ki mint a tied..