Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

TC és Winkler faktor:

- Bukta az összes modelljük
- Nem karbon a tető
- Hiába könnyű, de nehéz
- Nem lehet hátra beszállni
- Széles a küszöb
- Csattan a futóműve
- Nem nyílik a kesztyűtartó

:)

- rohad
- elektronikai hibák (ettől a mai napig képtelenek elvonatkoztatni a firkászok)
- elromlik, lerohad
- állandóan szerelőnél van
- kicsi, szűk
- jól néz ki, de hát a megbízhatóság hiánya...
- szétesik a futóműve
- csörög, zörög szétesik a beltér

van még? :)

az mindegy, az átlagember szemében, már megint szar az Alfa mert szerelőhöz megy :D
Én is ezt hallgatom :)

Nem is azért megyek, mert rossz :D Csak a szokásos karbantartás, olaj, szűrő, ilyesmi, ami muszáj. Valójában amióta beletettem a seggem tavaly január 17 óta Erhardnál, igazából semmi baja nem volt soha. :)

Holnap Csöri. Nem jár valaki arra? :)

ez jó :D

5km-re igazán semmi nem jó max egy Ampera :DDD annak nem lesz semmi baja félre téve szerintem teljesen mind1, hogy delejt vesz vagy benyát egyiknek sem jó hosszú távon az ilyen rövid táv egyik sem melegszik be de persze én is Alfát vennék akár 1 km-re is :DDD

Hát szomorú..

Csináltam egy pici videót a hangjáról. Blogomban a link. Igaz, csak bentről.

Ez egy szakmai teszt , egyik kérdése volt .

Szevasztok!
Csak nekem bassza a csőröm,h nem amore tag (ergo egy hiteltelen akárki) is hirdethet az oldalon? Lehet,sőt biztos naív vagyok,de én azt képzeltem,h ez nem lehetséges,mert aki tag és alfás az talán nem akar átbaszni mert mondjuk félti a presztizsét..ez hülyeség szerintetek?

Töltöttség /Akkufeszültség (V)
100% 12.7
75% 12.4
50% 12.2
25% 12.0

forrás

Ha egy 12 V névleges feszültségű akkut 25 %-osra lemerítünk , akkor , mennyi lesz az akkuban a feszültség ?

Egyszer azért kipróbálnám, lehet, enne többet is. ;-)

Szerintem teljesen jó lehet egy 2.2 JTS is. Nekem is ilyen van, és teljesen elégedett vagyok vele. Átlagosan fogyaszt 9 körül, kipróbáltam, ha odafigyelek, 8, ha rúgom neki, 10 liter körül is tud fogyasztani. Ami szerintem a fontos, hogy az enyém vezérműlánc cserével kijött 1,8-ból, a maradékból pedig akár vehet egy 5 km-es bármit. A legviccesebb fogyasztási adat Veszprém-Várpalota távon, 90-es tempóval, meleg motorral indulva a fedélzeti szerint 5.9-6.0 l ami a valóságban (+0,6).

kb. ezt javasolnám én is ... munkába járni az 5 km-re kell egy '93 előtti kocka Panda, amit fillérkeből fent lehet tartani, kicsi a motorja és a fogyasztása, hamar bemelegszik, és nincs benne borzalmas bonyolult elektronika meg környezetvédelmi berendezés.
hosszabb utakra meg kell tartani egy nagy autót, ha tényleg hosszabb utak, akkor lehet akár dízel is.

Kell neki egy kisautó ingázni, meg egy neki megfelelő motorizáltságú 159, amit elővesz ha nem melóba megy.
Nagyjából ez van nálam is, annyi különbséggel, hogy időnként kell a munkához a nagyobb autó.

Az enyémmel főleg az asszony jár melóba kb. 8+8 km oda-vissza. Mondjuk én soha, semmilyen körülmények között nem tudnék együtt élni egy olajossal, és főleg rövid utakra használva meg igazi lutri lehet. Ezért - és vezetési szokásaink okán is - én benzinesre szavaztam: 2.2JTS-re. A nyáron vettem, s bár költöttem már rá (elég rendesen), de ez lehetett volna jóval kevesebb (legalább százezerrel!), ha előbb rájövünk a filléres kartergázcső hibára... Ez is Opel (talán Holden?) eredetű motor, erő van benne bőven, a tucatautókat élmény vele előzni. Persze nem lesz ezzel sportkocsi a 159-es, de annak még a 3.2-est se lehet igazán nevezni. Majd idővel kiderül mennyi baj lesz vele. Ja, és gyengébb benzinmotorral sem akarnám elképzelni. Tibire nem volt keretem.

(Nemrég asszem' ide is megírtam, hogy Face csoportban egy srác 350k-ért komplett raklapos, zsír új, 2.2JTS motort árul, mégpedig több darabot. Ha ma venném, betervezném a tartalékmotort is a vételárba... :D )

Hát.. a 159 úgy ahogy van nem való erre. Elvileg egy full kiherélt (egr,dpf)1.9 8v és 16v is talán bírná hosszabb távon is az 5km-ezést, de erre a felhasználásra nulla előnyt biztosít sok kompromisszummal. A fogyasztása sem lesz olyan kevés egy állandóan hidegen használt dízelnek, a hangja ronda lesz, mert ezek melegen csendesednek el, fűteni nem fog. A turbó nyilván nem köszöni meg hosszútávon a hideg olajat és városi szüttyögést, de ugyanilyen okból TBi-t sem vennék erre. Főleg, hogy pont most volt linkelve egy AO-s thread ahol pontosan erről is szólt a történet. Sok városi használattól benzinnel dúsult a kenőolaj. Az illető 5e-renként megy olajat cserélni. A TBi fogyasztását meg szerintem hagyjuk városban, hidegen. A 2.4 automatával szép számháborút vívhatna :-D
Ha nagyon 159-cet szeretnék ilyen felhasználásra, akkor az 1.8MPI-t választanám.
De ennyi km-re valószínűleg szélesre tárnám a kereső paramétereket az autoscout-on, és ha már hang, megnéznék pár 4-nél több hengeres szívó benzines autót.
Az nem derül ki a levélből, hogy egyébként hányan és mire használnák még ezen kívül, de csak a munkábajárós részt figyelembe véve én egy Busso V6-os GT-re csapnék le. Legyen már annak a kétszer 7-8 percnek valami értelme :-)
Ugye, Halesz? :-D

Én ilyen jellegű használatra biztosan nem vennék dízel 159-et. Először én is egy 2.0-át vettem hasonló használati szokásokra. Nem volt semmi baja, de a folyamatos rettegést az EG/DPF problémáktól, nem kívánom senkinek! Eladtam, azóta is hibátlanul működik. Valszeg bennem van a hiba, mert a Tibit is sajnálom. Nagyon szeretem de azért, hogy kíméljem napi szinten egy ypsilonnal járok. Egy jobb Tibi 3 misi környékén van, ha Ti, akkor biztosan felette.
Ha nincs ennyi pénzed én egy sima 1.8-as benzinest ajánlanék. Abban egy GM motor van a 140 lóerő nem a világ teteje, de élhető és nem várhatóak nagy meglepetések. Ha mégis viszonylag olcsó hozzá az alkatrész, az Opel alkatrészek miatt.

Sziasztok! Ismét érkezett egy kérdés, amelyre egy leendő tagink választ vár:

“Sziasztok!

Jelenleg még nem vagyok alfa tulaj, de már egy ideje szemezgetek a 159 SW-vel. Terv szerint lassan aktuális lenne a vásárlás de előtte még lenne pár kérdésem. (Igaz már egy ideje olvasom a fórumot, próbálok minél több információmorzsát összeszedni)
A problémám ott kezdődik, hogy a napi munkába járásom kb 5km. (kijárok az udvarból és egyenesen végig a város szélére. Semmi lámpa, semmi dugó, egyenesen végig). Természetesen nem csak városon belül használnám, de sajnos a hétköznapokban inkább ez lenne a jellemző. Évente kb 15ezer km-el számoltam.
Ahogy olvastam a 159 inkább a hosszabb utakat szereti, továbbá a benzin motorok nem a legjobbak (TBi-t leszámítva).
A kérdéseim:
Jelen használat mellett mennyire lenne öngyilkosság dízel autót vásárolni? (EGR + DPF-ről ne beszéljünk, majd ültetek két fát :) )
Igazából nem az 5 literes fogyasztás miatt gondoltam dízelre, hanem amiatt mert sok jót nem hallottam a benzines példányokról. (ilyen tévhitem nincs, hogy 5l-el elmegy ilyen nehéz bódéval, főleg a fent említett felhasználás mellett)
A benzineshez képest magasabb fenntartási költségekkel még (nem túl boldogan) de hajlandó vagyok együtt élni, viszont azzal már nem biztos hogy mosolyogva, ha ezzel a rövid távval megölném az autót. (esetlegesen erre a felhasználásra lehetne megoldás pl egy webasto állófűtés?)

Továbbá reális elképzelés, hogy 2.5M összegig (esetleges behozatal, papírmunka, első szervíz) találok egy jól felszerelt faceliftes bőr belsős SW-t (esetleg Ti felszereltséggel)? (a km óra állást csak annyira venném figyelembe, hogy esetleges 5-6 év múlva ha el szeretném adni akkor azért ne 300 felett legyen benne... mert kishazánkban mindenki km alapján vesz autót -.-) Egy ezekkel a paraméterekkel rendelkező TBi-nek nagyjából mi a reális ára? (Sajnos TBi motorosokat nagyrészt csak külföldön láttam)


A fent említettek alapján melyik motort ajánlanátok? (különösen hálás lennék ha pro-kontra érvekkel) 1.9 8v / 16V / 2.0? (2.4 gondolom kilőve, pedig az a hang :) )

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdvözlettel:
László Ferenc"

Kinek mi :)

Úgy értettem hogy a hifinek spóroltam :)

ez jogos, ellensúlyozni kell a nagy fogyasztást :)