Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia. Köszönöm a válaszod. Olaj az mennyi kell bele? Az gond, hogy nemtok semmit az allapotarol, tavasszal viszem klimashoz, legutóbb 2012ben volt szervizelve a klímám. Meg nyomja a hideget, de neha már zug kicsit, szerintem keves a gaz.

Nekem 2 éve télen 3 x is eljátszotta, hogy 1-esben gyorsításkor elment minden. De úgy, hogy majdnem lefejeltem a kormányt. :)

Egyik barátom hasonló cipőben járt nemrég. Márkaszervizből horror árat mondtak neki, valami 130e Ft rémlik. Viszont sok kulcsos meg valamiért nem tudja megcsinálni, végül Pápán talált egyet, aki 80e Ft körül megoldotta neki. Ha kell, akkor elkérem az elérhetőségüket.

És akinek csak 1 kulcsa van de szeretne egy másodikat az csak márkaszervízben tud csináltatni? Vagy van más opcios is? A bontott immojat lehet tanitani inditasra azt tudom csak akkor a távnyitó funkciót nem fogja tudni.

a pozitív saru kitágul vasfűrésszel ki kell vágni egy 2mm-es darabot és minden jó lesz ...

Kézzel le tudtam venni a pozitív sarut, csak az alsó karima volt a csöcsöm, ott lifegett. Akksi 12,6 volton van. Hibát kiolvastam, de közben gyújtáson volt a kocsi és elkezdett mindent felsorolni, hogy gond van vele. Úgy érzem szerencsém volt, hogy Budapestről leértem így. Generátort is megnéztem alapjáraton 14,25, szóval csak akksit kell töltenem vagy vennem, majd meglátom. Köszi srácok! :)

Pucold meg és húzd le az akku sarukat. Semmi pánik. Én mondjuk most kukáztam az akkut is kapott egy exide premiumot.

Illetve kinullázódtak a számlálóim is.

Segítsetek légyszi, mert van egy kis parajelenségem! :)

Melóból hazafelé be akartam indítani a kocsit, de gomb megnyomása után mintha kiment volna valami biztosíték, sötétségbe borult az autó és nem csinált semmi.. Kulcs ki, kulcs be és továbbra is semmi. Majd kinyitottam az ajtót, becsuktam és újra elkezdett "búgni", és ezután már indult is.

Aztán beugrottam boltba és ugyanez történt, de ott már csak negyedszerre indult el a fenti módszerrel. Plusz mire beindult már bedobott egy check engine-t is.

Mi a fene lelte az autót? Merül az akksi?

A nyomatékgörbén inkább 3500-nál látszik valami, de ha valaki küld nekem egy mért nyomaték görbét, szívesen berakom excelbe, nem nagy ügy.

A nyomatékgörbéket azonos skálára tettem, így összehasonlítható, tehát a dízel nyomatékát annyival csökkentettem, amennyivel a fordulat skálát nyújtottam:



Az tévhit, hogy önmagában az, hogy 4500-ig forog bármit is számítana :-)
Szubjektív síkon biztos, amúgy nem. Teljestmény=Fordulatszám x Lóerő (x 2Pi stb).
Azonos tengelyre kell hozni és akkor összehasonlítható a dízel a benzinessel, vagy bármi bármivel. Onnantól meg minden azon múlik, hogy milyen áttételezés (nyomaték módosítás) van a motor mögött.
Ha valakinek igénye, egyébként a modern dízelek porlasztói elég gyorsak, lehet még a fordulatot bőven feljebb tolni. Nyilván max teljesítményt is így lehet nyerni, ha a nyomatékot próbáljuk még kitartani, a fordulat növekszik, tehát a szorzatuk, a teljesítmény növekszik. A dízelnél sokszor a turbó által szállított levegő nagyobb korlát, mint a porlasztó gyorsasága. A dízelnek légfelesleg kell :-)

Jól van, ne kínozz! :D Benzin és gyufa lesz ebből. :D

sziasztok.
egy olyan kérdésem lenne, hogy 159-es alfánál mi a klíma feltöltési mennyisége ?
(nem találom sehol)

valahol a görbén látszódnia kéne a vezérlésmódosító beavatkozásának ami 5300-as fordulatnál érezhető igazán, a tiltás kicsivel 8000 alatt történik. Na ezt akartam írni az elöbb :)

nem tudo, de valahogy a görbében kellene látszani a vezérlésmódosító beavatkozásánál ami valahol 5300 környékén odavág, a tiltás kicsivel 8000 alatt következik be

Az én szememnek is furcsa, ahogy Shadin gépén ki van húzva a dobbetét a lemez elé.

Gecsa, kérésedre itt van:


A valóság ettől bármely irányban eltérhet, a feltüntetett adatokért a szerző felelősséget nem vállal :-D
A nyomaték görbékből a teljesítmény így áll elő: P=RPM/60*M*2Pi*1.36/1000
Nyilván a fordulatszám tartományon széthúzásra érzéketlennek kell lennie a konverziónak, szóval a dízel a saját fordulatszám tartományán összenyomva is ugyanennyi teljesítményt ad le. A görbe "magassága" marad, mert amennyivel kisebb a fordulat, annyival nagyobb a valódi nyomaték.
Igazi összehasonlítást csak méréssel lehetne csinálni. A programom elvileg 228Le-s egyéb paraméterekből számolva, viszont itt tisztán a nyomatékból kiszámolva 241Le adódik.
A JTS viszont nem éri el a 260Le-t a görbéből számolva, csak 253Le 6200-nál.
Nem direkt húztam a dízel felé a mérleget, ezt adták a kezemben lévő adatok. Innetől tényleg mérni kell, mert ennek így azért van bizonytalansága.
Egyébként szívó motornál reálisnak tartom, ha valamivel alatta teljesít a gyári adatnak.
A 2.4-nél az a szégyen, hogy turbódízel létére gyárilag nagyon alatta van a 200 pacinak.

Betojok. :))) De ez Modifica di Shadin ® :D ez gyárilag tuti nem így van. De tetszik, majd ha tavasszal kimosom a rittyót és lekenem, akkor lehet így rakom vissza

Hétvégén, ha száraz idő lesz, akkor megcsinálom rajta azt a kis részt, amin nincs matrica, hogy megnyugodjon a lelkem. :)

Meg, hogy rohadna meg. :) Petra nem ereszti, imádja, főleg, hogy jön a lassan a tavasz. Pár hete beleborult 160e ft. Csak, hogy a nagyobb dolgokat említsem: lambdaszondák és termosztát. De aztán ismét bedobálta a lambdaszonda hibát. Most visszük majd autovillamossági szakihoz, aztán meglátjuk, hogy mi baja. Az idegeimen táncol.

Ahogy látom így is tud rozsdásodni. :(

Doblemezbetét ahogy én gondolom:

Így adja magát.

öregszel wazze, elbutított a rovarsuv :D

Pedig annyira nem is veszélyes a kiszállás belőle. A CC-amivel nálad voltam, az sokkal inkább kimászós.

ALFA ROMEO 159 kulcsház

Sziasztok, lehet tudok szerezni pár db ilyen kulcsházat. 20-€uro lenne az ára. Kérem, akit érdekel az oldalamra írjon!