Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért kellő óvatossággal kezeld az eredményt, mert megtévesztő lehet a javulás. Arra gondolok, hogy a lehúzott csati miatt egy állandó középértékkel számol a comp ami majdnemhogy az összes változó paraméterre hatással van. A hibakód már valószínű olvasható lenne a compban csak még a "check engine" lámpa nem gyulladt...
Ha lehetőséged van rá próbáld ki egy másikkal, mielőtt sok ezerért veszel egy újat.
/a rángatósdi nagyon az EGR-re hajaz...érdemes lenne megnézni hogyan működik, annak ellenére, hogy nem rég pucoltad...főleg hogy már a mágneshez is nem kevés korom került.

Kárt nem okoz szerintem, de ne sokat járjál így. Nem olcsó az új. Bontott van az Alfa Depóban.

Sajnos nem tudom megnézni mert csak a kollégámnak van kábele, ő meg beteg. Akkor ideiglenes mehetek lehúzott csatival?

Geppel nezted? Lehet dob hibauzenetet csak nem aktivalta a lampat. Ha lehuzod beall egy koztes ertekre.

Egy tipp: kuplungpedál rugó lehet hogy kiakadt, eltört vagy elfáradt. Ilyenkor a pedál nem áll vissza teljesen alaphelyzetbe, rá kell segíteni. Elég rossz helyen van, a pedál tövénél fent.

Köszi!

Igen igazad volt a turbónyomást illetően is, hogy kell lennie 1000es fordulatnál is. Nekem ez nem tünt fel, mert nem figyelgettem az órát :)

Szerinted így menjek vele, hogy le van húzva, és nem rángat, ha dob hiba üzit holnap akkor is? vagy dugjam vissza? Hogy jár jobban az autó, hogy kevésbé ártalmas? Persze, amíg csak nem lesz új légtömegmérő :/

Szevasztok!!!

Újabb problem... :/
Kuplung pedál felengedésekor 3/4 részénél megakad a pedál, nem minden esetben, de nagyobb százalékban. Egy kis pöccintés hátulról és visszaáll.
Tapasztalt már valaki ilyet?! Mit keressek, mit nézzek?! Mi akarhatja megadni magát?!
Köszi előre is a segítséget, tippeket...

Nagyon örülök, ezt mondtam, mindent meg kell nézni. Ugyanilyen hibajelenséget vagy hasonlót a turbó is produkálhat. Nekem dobott motorkontroll lámpát, és légtömegmérőt írt ki, és nem az volt. Ez a comp. ármánya. Annyiból elkeserítelek, hogy nem lehet tisztítani, legalábbis aki próbálta nem sikerült. Az új elég drága, Alfa Depó tele van légtömegmérővel.

Na kollégák!
nem hagyott nyugodni a rángatás téma!
Összefoglalva: 1500-as fordulatnál, kitartott gáznál rángatás, minden hőmérsékleten!
Egr pucolva nem jött be, commonrail tisztító adalék, nem jött be.
Ma: MAP szenzort leszedtem, megpucoltam, nem jött be!
Végül: Lehúztam a MAF szenzort, BEJÖTT! Gyönyörű 0,2 es töltés van alap gáznál is az említett fordulaton! Rángatás 0! Nagyon örülök.
Viszont kérdés: holnap leszedem megpucolol a szenzort, mert így nem maradhat. Mivel lehet MAf szenzort tiszttani? Hátha nem kell másikat venni. Valamint, lehúztam, mentem vel, jó lett, (kb 5km-t) de hiba üzenetet nem dobott, pedig elvileg kellett volna? Mehetek gy addig is vele? Vagy dugjam vissza és rángasson, amíg nem oldom meg?
Köszi!

Az első szervizben ellenőrizték a gázt. Állítólag rendben volt.
Mindenesetre az olaj és gázcsere mindenképp barátibb, mint egy kompresszor csere.

Na berendeltem az Alfisti-ről a Ti pedálokat, a lábtartót, meg a matt króm tükörborításokat. Remélem jövő héten meg is érkezik :D

Shadin által javasolt megoldás nálam megoldotta a zúgást.

Én is remélem hogy nem a turbóval lesz a baj! De a sok adalék, tisztítás az is viszi a pénzt. Szerintem jobb kizárni, hogy a turbónak nincs baja.

Sziasztok!

Tudnátok segíteni, hogy hol lehet a hiba a kocsimban? Ha bekapcsolom a klímát semmi különöset nem hallok. Viszont, ha az autó megmozdul, akkor egy amolyan kerregő hangot hallat. Gázadásra ez a hang kicsit hangosodik. Ha az autó egy helyben áll, akkor nem hallható. A klíma kikapcsolása automatikusan megszünteti.
Két klímással megnézettem eddig. Az egyik őszinte volt és elmondta, hogy fogalma sincs, a másik a klímakompresszor cseréjét javasolta.

Nekem a főtengely törött el,de már alig várom ,hogy újra működjön, és itt köszönöm meg a sok segítséget ,és bíztatást amit kaptam. Még így is imádom ,és egy szóval sem ócsároltam,sőtt védem mint a gyerekem. Szeretni kell a hibáival együtt is.Nekem közel húsz autóm volt és hidd el .hogy a 159 egy szuper autó. Kitartás,mert egy ilyen közösség is áll mögötted,ha igazán Alfás akarsz maradni.
Ui.: a hétvégén megjártam Olaszországot ,de sajnos egy Giuliát sem láttam (:

Minden akku szaküzletben van műszer (terhelővilla) , azzal be tudják mérni .

Nincs valakinek elfekvőben működő aksija kölcsönbe? Azzal ki tudnám szűrni, hogy maga az aksi a rossz és amiatt nem indult jól az autó vagy más a hiba. Februári vétel az Exide-m, de lehet gyári hibás, ki tudja. Bár csak nagy melegben vacakol a kocsi.. Fene tudja.

De lehet , hogy csak másik szerviz csapat után kellene nézni .

Csak egy személyes jó tanács. Ezen a fórumon, ne "fos"-ozd le a 159-et, mert érthető okok miatt, nem leszel népszerű! Ez egy rajongói oldal, az autót, minden hibájával együtt, imádjuk. Ha neked nem jött be add el, de ne kezd el szidni, mert senki nem fog megérteni!

Ne haragudj, de nekem ez felfoghatatlan amiket itt leírsz. Ezek az autók hihetetlenül jól össze vannak rakva, és megbízhatóak. Amiket itt leírsz, amikhez hozzá kellett nyúlni, azok 200 ezer kilométer környékén történnek meg. Ezekhez az autókhoz 150 ezer km-ig nem kell hozzányúlni. Nálam a generátor azért lett felújítva, mert ki lett véve a motor. Gyári volt. Ha valaki ápolja a bőrt, az nagyon sokáig úgy néz ki, mintha új lenne. Az Alfa bőr belseje, az egyik legjobb minőségű, Frau bőrből van. Kiülés 200-300 ezerig nem igazán látható rajta, szakadás az oldalán ha van, azt jelenti, hogy már a 300 ezer km környékére ért, és nem vigyáztak rá. Kopást meg egy pillanat alatt be lehet festetni. Kopás meg attól van, ha dörzsölik, illetve nem kezelték, és a festék megrepedezett. de nem a bőr reped! Azt meg be lehet festeni. Ami hibákat leírtál, az egy 80 ezret futott autónál képtelenség. Ha Te szeretnéd elhinni, hogy egy 9 éves nagy dízel 80 ezret futott, az a te bajod. Egy 2,4-es dízellel nem évi 8-10 ezret mennek, ezt neked is tudnod kell, hanem minimum 30 ezret.

nálam se volt semmi ilyesmi eddig

azért az nekem kicsit fura, hogy 80x ezernél kell cserélgetni pl szabadonfutót és társait én a 2,4-et 180e-rel adtam el semmi ilyet nem kellett cserélni....

esztétikalilag egyben van , de pont most ér el arra szintre h cserélgetni kell a dolgokat

ha látnád belülről elhinnéd , hogy annyi van benne. a vezetőoldali ülésnél van egy kis ránc azt is én csinálom ahogy kiszálllok

igen kb 2 évet állt

a szentbalázsiak vannak képben alfa ügyben náluk még nem voltam

Érdekes,hogy mieinkbe kb ugyanannyi km van ,és mindkettő föleg autópályázott . Nekem szerencsére volt elöjele a kuplung hibának .A megcsúszkálás.

kerékagycsapágy nagyvalószínüséggel

De vilagitani fog 5 inditasig. Utanna elalszik ha minden ok. Az enyem ezt csinalja.

Nekem is 2.0 es nagy valoszinuseggel nekem is kuplungos. Csak ugy szethullott. De tobbet tudunk ha Csöri leveszi a valtot.

Tök büszke vagyok a Bocinátorra.Mindenben az első.Csöri mondta ma ,hogy 2.0 -n még nem kellett befecskendezö csatlakozót cserélni,enyém lesz az első nála😃 Mikor kuplungozták ,akkor meg azt mondták Zé-ék,hogy 2.0-n még nem cseréltek kuplungot😃 Ott is első volt😃

Igen ,100% hogy ez a baja ,ha jok a csillagállásaim ,a héten kész is lesz😃

Én is azt mondom, hogy egyszer kellene rendbe tenni. Ez az autó hosszú éveket állt? Mert a 90 ezer km nagyon elképzelhetetlen. Viszont ha nagyon sokat állt az autó az egyáltalán nem tett jót neki.

Valamit rosszul csinálnak a képben lévő szerelőid...
A hátsó fék nálam is gyári és 18x.000 km van benne :)

nincs törve semmi főcsavar benne

80x ezer km el vettem minden ami benne van alkatrészek pl a szijhajtásba full gyári, most cseréltem le szinte az egsézet szijjak feszitők generátor szabadonfutók, tudom h kell rá költeni nem ais azzal van a baj, hanem hogy kicserélem és ugyan ugy kifuj. de most beszéltem a szentbalázsi szerelőkkel azt mondják képben vannak, mondták hogy ha a sortömitést cserélem akkor a csonkot elkell vinni sikoltatni, ez miatt fujhat ki. ebbe a kocsiba még a hátsó fékbetét is gyári volt most cseréltük ki, igazábol szeretem jó vele haladni, egr és dpf nélkül elég jól megy. a léyneg hogy 3 napig tartott még kicserélték a sortömitést és rá 2 napra kifujt megint szép kocsi jó kocsi de sokat szellözik a motorháztető sürün nyitvavan :D

Nem ördögfestés. Én csak tapasztalatból mondom, hogy ez is lehet. Egy geometria tisztítás pedig nem a világvége. Nagyon megtanultam, hogy az okot kell megkeresni. A légtömegmérő, EGR hibák azok lehetnek valaminek a következményei. Én azt mondom, el kell menni úgy egy körre, hogy rá van akasztva a comp, és akkor kiderül a probléma. Csak cserélgetni valamit azok próbálkozások, és azok nagyon zsebbenyúlósok.

Mindenesetre akkor rángat, amikor nincs turbónyomás. Akkor ott valami összefüggés van a turbóval. Ha benne van a DPF, akkor a kormolást sem lehet rögtön észrevenni.

Olyannak kéne vele foglalkozni aki ért is hozzá...Sokat segítene, hidd el..:D

Eltörve. Tabblettról írom és dobálja a hülyeséget

Mit gondoltál? Egy 200 ezret futott autóra nem kell rákölteni? Bele kell gondolni, hogy egy ilyen autó megvétele nem pénztárcakímélő megoldás. A 2,4 nem fos, csak bonyolult szerkezet. Ha valaki mondhatná rá hogy fos az én lehetnék, de tudom, hogy ez egy nagyszerű autó. Hogy gondoltad, hogy megveszel egy ilyen jellegű használt autót, és arra nem kell rákölteni?

Nincs feltöltve valamelyik tőcsavar? Már többször olvastam, hogy a 2.4-nél gyakori ez a hiba.
Az nem az autó hibája, ha nem tudják megcsinálni. Nem tudom mennyiért vetted, de gondolom számították rá, hogy kell majd rá költened. Ha nem, nagy hiba volt. Hidd el, nem véletlenül adták el.

Nekem is csinált ilyet. Rángatott az autó az üzemanyag szint mérő pedig ugrált. Hibakód is volt. 3-as injektornál nincs jel. A 3-as injektorra menő vezeték csatija lelazult mert a sárga kis retesz eltört. Nem volt folyamatosan kontakt. Ér!emes ellenőrizni az injektor csatikat is.