Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az ablaktörlő témához van egy mai friss tapasztalatom.
Az utolsó 100ezer km-en kipróbáltam mindent, többféle fost, aeroizét, csak gumicserét, névtelen lapátor, egyik sem volt az igazi, már elsőre csíkoztak, ugráltak az ablakon vagy ahogy írjátok elemelkedtek ráadásul két hónap után egyiktől se láttam a csíkoktól.
Ma olajcserén volta a szervizben és felfedeztem a gyári ablaktörlőt a polcon, felrakkattam egy párat.
Jelentem elsőre (150 km esőben) jól töröl, simán megy és mivel van rajta légterelő a szél se emeli el.
Lehet hogy kár kísérletezni, a gyárit kell felrakni, ha a régi elkopik? Ilyen egyszerű lenne a megoldás?

Erről tudsz bővebbet mondani?

Egy gebaszom volt eddig vele, pedig minden nap használom. A légkondi néha hűtött néha nem. Állítólag leragadt benne valami. Ezzel együtt örülök, hogy megvettem, jó válaszztás volt.

A főképed sem olyan szerencsés, nagyon fogod a fejed, csak nem azért mert 159-et vettél?? :-) :-D

Ofi 1,9 jtdm már átlépte a 4x ezer km szintén hiba mnetes, gyarapodnak a hibamentes 159-ek :-)

Mivel jó sokat mentem a 159 2,4 jtdm-el és a mostani 156-oal ami szintén 2,4 jtd 20va véleményem szerint egyformák a menet teljesítmények, közel egyformák.
Ami becsapós a 159-él az jóval nagyobb zajszigetelés. ez egy kicsit becsapja a használóját és lustábbnak tűnik tőle az autó.

A főkép miatt parkolólistán porosodtam, így hát elkerülte a figyelmemet.... Ennek ellenére beíratnám "hősünket" egy alapfokú marketing tanfolyamra.... vagy száműzném a WV-hez. Nyilatkozhatna, hogy pl.a 2 pdti hiba volt,.... igaz azt már nem abban a formában gyártják....

Tudjuk, de sajna nem tudjuk leváltani....

Így van.De ha ezeket rendbetartja az ember szerintem semmi gond nincs velük.

9140 hozzászólás.

így van ezzel egyet értek

Lehet, hogy hiba, de szerintem a jelenlegi 3 autónyi kínálatból van 2 nagyobb hiba is.

A FIAT vezérigazgatójáról eddig is tudtam, hogy barom. Ez a cikk ékes bizonyitéka, hogy nem tévedtem. Gyártás alatt lévő, értékesítés alatt álló modelről ezt nyilatkozni még ha igaz is nem szerencsés. Más márkák reklámoznak milliókért itt meg ez az ökör antireklámot csinál saját magának. http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/11/17/hiba_volt_az_alfa_159-es/

A Rain-X esetében én is hallottam kényelmetlenségekről. A G-Bush cuccánál (nem ugrik be a neve fejből) nem volt gond. Az újat, a Magic 100-at még nem próbáltam, de ha visszakapom az ótóm, megvizsgáljuk :)

Nem értem akkor mi a gond illetve mi volt a gond a kocsival.Ezek alapján semmi.Sajnos a bosch LMM ennyit bír.Egyedül a vez.szakadás érinthetett szarul.Én is 57ezerrel vettem de már vittem is Csörihez komplett vez.cserére vízpumpástól meg olaj+szűrők cseréjére.

Nekem vegyes, az országút pálya irányába kicsit talán több a használat.......kipróbálom ezt a Paltinumos sz@rt :-) főleg ha már itt figyel a polcon....de lehet elsőnek a Marisra kenem fel :-)))))))

Akkor már szükséges.Én is lecseréltem 60ezernél mert több helyen írták,hogy a vízpumpa beállt.Ezt megelözően meg azért mert szeretek nyugodtan autózni inkább cseréltem.

Sorry lemaradt :-)

Én is szeretem az enyémet, igaz nekem jóval több km van benne mint neked( 2,5 szer), hála a magasságosnak csak egy LMM, és egy Turbó ami eddig "tönkrement"
Én az aksit nem számolom hibának. jelenleg 6. éves lesz decemberben és 2 éve lett lecserélve a gyári aksi

RainX-et használtam régebben, tényleg frankó dolog, egyetlen egy baja van.
Amikor az ablaküvegre az a vékony fehéres filmréteg rakodik le, akkor azt nem törli le, csak siklik rajta. Rongy nélkül nem tudsz elindulni.
Most költözéskor előkerült egy komplett Platinum szett, van benne Anti Rain lötty is, lehet felkenem.....

Ha nem titok te melyiket használod.
Volt-e neked olyan tapasztalatod amit írtam?

Ez a trutyi engem is érdekelne. Már többen írtatok róla az Amorén. Te mit használsz? Ill. hogy kell használni?

A harmadik évezredet írjuk :)
70 felett nem használok ablaktörlőt, mert félévente bekenem egy trutyival az üveget, és kb. ettől a tempótól fölfelé leviszi a vizet a huzat.

értem, de amikor már töröl a kar akkor már éri a menetszél rendesen és bizony nekem eddig egyik autómon se töröl 140 felett normálisan, mert valamennyire elemeli a lapátokat a menetszél.

Volt nekem is 156-om, meg használtam sok más autót is. Próbálok akkor világosabban fogalmazni. Míg azokon rosszul törölt, de azért lehetett látni valamit, ezen nem látni semmit. Egy nagy szar. És igen, ez a 159 típushibája. Nézz rá egy akármilyen BMW-re, Opel, Daciára, stb. Úgy van kiképezve a motorháztető ablak felé eső éle, hogy magasabban van, mint a lapát nyugalmi állapotban. Sőt, általában ívelt ez a rész, hogy a szelet terelje. Ezt a 159-nél tervezési szakaszból kihagyták.

:-)

Tényleg. Mennyibe kerül egy komplett vezérlés csere? Miket kell cserélni ilyenkor? Lassan 80e lesz benne és szükség lesz rá.

Dehogy jobb....... Mint már korábban írtam is, több tekintetben NEKEM jobb volt a 166 is! De az 59 új és modern. A formája szép , főleg az SW, hiszen ezért választottam én is! Viszont tele van olyan apró bosszantó hibával, amit itt is írt sok mindenki! Ennek ellenére jelenleg az Alfa kínálatában SZÁMOMRA nincs alternatíva! Na, most így már jó? :))

Ez alapján igazán nem lehet panaszra okod.

Akkor egy 90 ezres összefoglaló tőlem:

57 e km-rel, 2,5 évesen vettem a vasat.

A vezérműszíj szakadás oka a beszaró vízpumpa volt 60 ezer környékén. Akkor utánaolvasva külföldi fórumokon is, nem egyedi hibáról volt szó.

Utánajött az aksi, ami 3 éves korában adta be a kulcsot.

Aztán az LMM-et cserélték, mert többször hibakódot dobált a vas, ugyanakkor az autó ment rendesen, mégcsak limp módba sem tette magát. Az LMM csere után ez megszűnt.

Az ablaktörlő nálam is botrányos volt, pont szemmagasságban nem törölt rendesen, többszöri gumicsere sem segített, csak a lapát cseréje, azóta rendben van.

Az EGR beszarását nem vártam meg, azok alapján, amiket itt írtatok, többször takaríttattam, ha épp szervizben volt az autó pl. egy év eleji átnézésre vagy gumi cserére. Mikor, hál istennek, szervizt váltottam, a csilivili márkaszerviz helyett egy szintén akreditált, de fórumokon jó hírű szervizre, automatikusan felajánlották az EGR szűkítést. A csilivili márkaszerviznek ez eszébe sem jutott...

Nyáron Németországból pályázva haza kétszer is limp mode-ba tette magát az autó kb. 10 percen belül minden egyéb tünet nélkül, akkor először és azóta utoljára. Mindkétszer a windowsos "indítsuk újra" módszer segített, illetve, hogy a második után eszetlenül meghajtottam az autót, hogy a gyanított kormolódást, lerakódást kiégessem. Ment, mint a veszedelem, a limp mode sem jelentkezett többet, a hibajel meg x-edik újraindításnál eltűnt. De azért elvittem Csöri értő kezei közé. Átnézte a vasat, megpucolgatta, átfújkálta a lerakódásra alkalmas helyeket. S úgy általában véve is rendben találta a vasat. Azóta semmi gond.

Mikor kibukott itt az Amorén is, hogy megváltozott az előírt olaj specifikációja, azonal elvittem a vasat olajcserére. Az új szerviz automatikusan már azt tette bele. Azóta, a Csörinél való pucolást is ide értve, szebben jár a motor, élénkebben veszi a fordulatot, szebb a hangja.

Most voltam 90 ezres nagy szervizen, mindent rendben találtak.

Sajnos se a 155-öm 146-om és most a 156-om sem töröl rendesen 140 felett...a céges asztma Combo sem töröl rendesen ilyen temponál. Ezért én nem nevezném ezt 159-es hibának.

Hát elég érdekes és semmilyen szempontból sem jó összehasonlítani a 155-öt és a 159-et.
Két teljesen külön világ több mint 10 év fejlesztési különbség van köztük.

persze a 155 soha semmi nem kellett kicserélni??? Az tényleg ennyivel jobb konstrukció mint 1 159?????

Szerintem kétszer olyan jól kanyarodik az alap 159-es mint bármelyik 155 ......egyesfutása is sokkal jobb, de ha neked jobb a 155 felőlem legyen :-)

Üdv mindenkinek!
Úgy látom páran jól beletrafáltak a 159 vásárlásba. Nekem közel nincsenek ilyen rossz tapasztalataim. Nem azt mondom hogy semmi gondom vele, de szerintem van olyan megbízható, mint a kategóriatársai. Röviden leírnám a 1.9 jtdm-em hibalistáját. 85e km van benne.55e ig gondtalan volt A 60e s szerviz előtt tönkrement a vízpumpa. Még pár km t kibírhatott volna , és akkor a szíjakkal, görgőkkel együtt amúgy is cserélve lett volna. 65e km EGR tisztítás, ezzel párezer kilómétert bírt ki, és csere, valamint szükítő beépítés következett. Azóta tökéletes. Elég ritkán veszem észre a PDF tisztítást, pedíg van elég sok rövid városi utam is. Egy relé esetleges meghibásodása miatt hónapokig nehezen indult. Na ez megkeserítette az életemet, de ha a márkaszerviz nem balf@szkodott volna ennyi ideig vele,( már relétáblát, fed. compot, és motorvezérlő elektronikát akartak cserélni) nem hagyott volna különösebb nyomot bennem. A futóműben minden eredeti, nem zajos, nem lötyög. A 156 osomba ennyi km után már egy pár lengőkar megfordult. A kormánymű 40e környékén kezdett el nyöszörögni, azóta nem sújosbodott. Boldog nem vagyok tőle, de hagyom amíg ennyibe marad. A motor erejét sokan lesajnálják. Nekem a 2.0 TS után apszulut nem jelentett csalódást. Persze tudom nem az a hasonlítási alap. én élvezettel használom 4 éve ezt az autót.