Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Erre a felvetésre én is kíváncsi vagyok,mert ha már nyomógombos,akkor legalább ne kellene folyamatosan nyomva tartani...
Elég baj az hogy pár konkurensnél sokkal zajosabban indul(mint a traktor):)

Kérdés 3.:
Nincs valakinek esetleg facelift előtti használatija!
Link is jó lenne!

Kérdés 2:
A motor (Diesel) indításával kapcsolatban a könyve az alábbiakat írja:
"Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ húzzuk be a kéziféket;
❒ a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
❒ kapcsoljuk a sebességváltó kart
üres állásba;
❒ helyezzük be teljesen, ütközésig az
elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóba;
Kigyullad a műszercsoport
mvisszajelző lámpája;
❒ várjuk meg, amíg a mfigyelmeztető
lámpa kialszik, ez annál hamarabb
bekövetkezik, minél melegebb
a motor;
❒ röviden nyomjuk meg a START/
STOP gombot azonnal, mihelyt a
mvisszajelző lámpa kialszik. Ha
az indítással túl sokáig várunk, az izzítógyertyák
által végzett előmelegítés
hatástalanná válik.
Az indítómotor automatikusan működik,
amíg a motor beindul.
Álló motornál, a gyújtáskapcsolóba helyezett
elektronikus kulcs esetén, a tengelykapcsoló
pedál benyomott állapotában
a START/STOP gomb rövid
megnyomásával lehet az automatikus
indítást aktiválni.
Hideg időben az indítómotor működtetése
előtt tanácsos mindig megvárni,
amíg a mvisszajelző lámpa kialszik.
FIGYELMEZTETÉS A motor indítása
csak a fékpedál benyomva tartásával is
lehetséges. Ebben az esetben az automatikus
indítás nem kapcsol be. Ilyenkor
nyomjuk meg a START/STOP gombot
és azonnal engedjük el, amint a motor
beindult."

Tudtátok már úgy elindítani alfátokat, hogy a start gombot csak egy pillanatra nyomjátok meg? Nekem csak úgy indul, hogy nyomva tartom.

Valamit félreértek?

Úgy látom magammal beszélgetek; Nem baj. Vannak még témáim! :)))
Kérdés:
Tempomat visszaállításra a könyv az alábbit írja:
"Ha a berendezés pl. a fékpedál vagy a
tengelykapcsoló pedál lenyomása miatt
automatikusan kikapcsolt, a memorizált
sebesség a következőképpen állítható
vissza:

❒ a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a memóriába
írt sebesség értékének közelébe;

❒ kapcsoljuk azt a sebességfokozatot
(4. vagy 5.), amely a sebesség előző
tárolásakor volt bekapcsolva;

❒ nyomjuk meg a RES gombot (a
kapcsolókar végén)."

Nos, nekem az első kettővel vannak problémáim! Nektek így már sikerül "visszahívni" a korábban belőtt sebességet.
Valamit félreértek, vagy csak Béla vagyok?

Sejtettem, hogy annyira nem komfortos a 19", kiindulva a marea weekendem 17" 205/40 gumikkal......:):):)
Azon gondolkodtam, hogy esetleg 18" is elég lenne, de gondolom sok különbség nincs a kettő között komfortérzetre.....
Majd elválik, hogy mi lesz a döntés, bár még az is lehet, hogy a jelenlegire veszek nyári gumit.

Ma mentem egy Pest karinnyát (230 km) és az alábbi tapasztalataim születtek:
- A kerékcsere miatt a korábbi (valós)90/(óra)100 km helyett most 100/100 lett. (19,5! mm átmérő különbség)
- fogyasztásom ~0,5 l-t emelkedett. 90 km/h-nál 5,6 helyett 6,1 l/100 km-t fogyaszt!
- átlagom a comp szerint - 230 km-re vetítve - 6,6 lett, ami a valóságban 6,44 l/100 km-t jelent (ilyen se volt még, hogy vas többet mutasson mint a valóság). Ennyit a Novitec-es csalásról, fogyasztáshamisításról! :) Hozzá kell tennem még, hogy nagyon kevés még az adatom és nagyon sok a változó. Gondolok itt a kerékre, a boxra, a hőmérsékletre a nagyszervizre.
Egyébként őszintén, én marhára sokallom ezt a fogyasztást. Hozzá kell tennem az út alatt történt egy regen is, ami számításom szerint 0,2 l-t tett az átlagra. Így 6,24-et kapunk, ami figyelembe véve a 90% városon kívüli 90-es tötyörgést, k..va sok. Nagy kerék ide, vagy oda!
- A kerék többet elvett a teljesítményből, mint amit a box hozott! ;(
- Továbbra is csúszik a kuplungom, amivel nem tudom mit kezdjek! Ötlet esetleg?
- Elkezdett valami nyikorogni menet közben. Erős a gyanúm, hogy fék! Lassan kéri az új tárcsákat és betéteket.

Vele is beszéltem!

Nagy szerencsém volt, az biztos! Van ám ennek azért nem kevés árnyoldala is! Pontosabban fogalmazva a Design leszámítva csak hátránya van. Bővebben írtam erről a blogomban.

Akkor jó nektek!

Ha megtudsz tán valamit, akkor ne kímélj minket! :)

A jobb minőségű gépjárműriasztókhoz (pl.: META) is lehet venni ablakemelő modult, ami csévélgetni tudja az ablakokat. Sőt ha jól rémlik akkor a sima 10k HUF-os bicskakulcsot is lehet programozni hasonlóra. Akkor ezeket miért lehet forgalmazni és beszerelni?
Miféle EU-s szabvány lehet ez?
Ezzel a dologgal most érdekes vizekre eveztél! Nagyon, nagyon kíváncsivá tettél, hogy vajon ezt az un. komfortfunkciót, hogyan lehetne a FES-el előcsalogatni! Múltkor, pont ezeket az ablakos dolgokat nézegettem, de az az igazság, hogy eléggé töröm az angolt.
Ha valahogy nyomra tudnál vezetni, akkor igazán hálás lennék.

Nem értem a visszafejlődés okát!
Kell itt lennie valaminek!
Mondjuk hozzá kell tenni, hogy a germanoidwagenek ablakmozgatási szintjétől, képességétől, még így is jóval magasabban vagyunk. Azt hiszem....

99.

Megnéztem én is! Így igaz! A hátsó oldalablakok, csak lefele automaták, felfele "húzva" kell tartani. :(
Ha azt vesszük, akkor a használati is igazat mond (vagy félig hazudik).
A dupla klikk nem működik!
Mondjuk nem tudom, hogy Alfáinknál lehet-e olyan, hogy tanítási funkció...?!?

Ez más amit mondasz, de nagyon hasznos! Ez un. komfort funkció! Ez opcós tétel, ugyan úgy mint a Safelock.
Nekem sajnos egyik sincs! :)
Nem tudom, hogy ez a komfort funkciót, pontosan melyik extra tétel vagy csomag tartalmazza.
Itt van, hogy mikre tudja a user az elektromos kulcsát használni:

Köszi a tippet, bár nem az ezüst is tetszik...:)

Itt is van saválló ragazzon
csak drágább

itt
van
csak le kell tüsszenteni grafitra

Naggyon jó lett, bár sikerülne találnom normális áron ilyeneket....:)
Grat hozzá.

assz'em csak 2008-ig tudták. onnantól valami lökött EU-szabály miatt ezt a funkciót kikapcsolták. de mintha az rémlene, hogy Examinerrel a márkaszerviz élesíteni tudná.

Az enyém már csak lefelé tudja. Fel nem... :(

Majd lecsekkolom ezt a Windows-os dupla klikk módszert! :)

Ez én is olvastam, de ezzel a módszerrel nem lesz hátul önmőködő.
Pedig a könyve ezt írja:
"A mind a négy ablaknál elektromos ablakmozgatással
felszerelt változatoknál
az automatikus ablaknyitás/zárás az
összes ablaknál működik."
Én ennyit találtam a becsípődésgátlóra:
"Egyes változatoknál
és piacokon az utas oldali elülső,
és a hátsó ablaküvegek olyan, az
ablakszigetelő gumitömítésbe épített
becsípődésgátló biztonsági rendszerrel
vannak felszerelve, amely érzékeli, ha
a záródás során valamilyen akadály kerül
az üveg útjába, és ilyen esetben az
érzékelő azonnal megállítja a mozgást,
és visszafelé mozgatja az üveget.
Ez a rendszer különösen hasznos, amikor
pl. gyermekek véletlenül működtetik
az ablakmozgatást, ezen kívül (egyes
változatoknál/piacokon) lehetővé teszi
az ablakok nyitását/zárását a távirányítóval,
a gépkocsi elhagyásakor."
Lehet, hogy az enyémben ez nincs?!?

"A gombok egyikét röviden megnyomva
az ablaküveg elmozdulása “szakaszos”,
míg hosszú megnyomás hatására
bekapcsol a “folyamatos, automatikus”
működtetés mind nyitás, mind
zárás irányban.
Az ablaküveg a kívánt helyzetben az A,
a B, a C vagy a D mozgatógomb ismételt
megnyomására áll meg."
Egyenlőre ennyit találtam a könyvben, becsípődésgátlóról nem találtam semmit. Csak egy figyelmeztetést, hogy ne csukjunk oda semmit.

Hmmm! Ez érdekes gondolat...
Ha már itt tartunk, nekem a becsípődésgátlót sem sikerült előcsalogatnom!
A könyve valami gumitömítésbe épített becsípődésgátlóról ír, mellyel akadály esetén visszafordul az üveg.
Tudomásom szerint a vezérlő az áramot figyeli!
Nézegettem FES-el is, de az én kezemet úgy oda szorította mint állat!
Akkor az enyém most nem gyerekbarát kivitel? :)

Ma majd megnézem én is, de csak így lehet!
Nem tudom minek kell variálni! GRRR!

Ha jól emlékszem, ott fordítva van. Ha kétszer emeled vagy nyomod, akkor megáll.

Ohh! Nem értem, hogy ez a mondat miért nem fért bele a 400 oldalas könyvébe.
Illetve az sem értem, hogy akkor az elsők akkor hogyan lesznek automaták dupla érintés nélkül...

Nem erősen kell húzni, mert letörik, hanem egymás után 2x kell lenyomni vagy felhúzni és akkor aut.lemegy vagy felhúzódik!

Majd' el felejtettem:

Az ablakemelő lelkivilágával kapcsolatban, a hátsók miként automatizálhatók? Az elsők is érdekesen válnak azzá. Ha jól érzékeltem akkor, ha erősen meghúzom, vagy lenyomom a gombot, akkor lesznek önműködők.
Tudomásom szerint mind a négy automata...
Tévedek?

Sikerült meggyógyítanom, a betegeskedő, a jobb oldali, hátsó utastér világítás kapcsolóját!
A hiba oka, csúnya kontakthiba volt a panelen!

Új típus született:
Alfa Romeo 159 Crosswagon :)

Neked már felköltözött a motortérbe!

Ez az új generációs DPF!

DPF problémásoknak ajánlom:

http://www.ebay.it/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-DPF-FAP-Alfa-Romeo-159-Brera-Spider-/190653909813?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c63dbcb35