Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem még bőven jó a gyári Michelin (én is tesztelek, mint George, csak én önerőből). Sajnálom 10+ fokban a télieket.

Nem a vezérlés szíja lesz, hanem a generátoré. (A feszítő meg szerintem az első fordulatokon beállt.)
Nem csúszik a szappantól, nekem Csöri faterja csinálta.

Ki mikor teszi fel a nyári kerekeket?
Lassan ideje lenne.

Nekem egyszer egy "sima" Csillához jött volna jól egy ilyen gyűjtemény. :)

Akkor bal hátul lesz :-)
A Spider jobb hátuljában lévő ellensúly kalimpálását is elölről lehetett hallani...

Talán jön majd egy hangmodul a FES-hez. A notebook mikrofonjával megmondja, mi a baj. :))

Ez itt a Hangmérnök topic? :))

ha 40dB lenne 18k Hz-nél akkor tudnám mi a baj de így sajnos nem :)

:)

Nem tudsz aludni? 4 óra 40-kor itt? :-OO

Megszokásból ide posztoltad, mi? :))

Ma elhoztuk a Kistesót. :)

Nyomtunk bele 350 km-ert, nagy részét az Atobahnon. Nagyon jól megy. Ketten ültünk benne, plusz két 16-os téligumi alu felniken a négyből (a másik kettő egy másik autóban utazott). Végig D-ben, természetesen. :) Nagyon jól gyorsul, érzetre nincs sokkal lemaradva a 159-esünktől 120-140-ig. 5-ösben is bőven van benne kraft és rugalmasság. Nagyon pozitív meglepetés ez a motor. Az útfekvése, menetstabilitása is meglepően jó. Tartós 160-nál sem éreztem bizonytalannak, pedig voltak dobálós szakaszok. Hogy ebben a 30 mm-es ültetés és a 17-es kerekek mennyire játszanak szerepet? Persze, érzetre más, mint a 159-es, de egyáltalán nem kiskocsis. Szóval, baromi jól autózható a 200 lovas diesel 159-es hasonlítva is. A kocsi nagyon egyben van. A rosso belső pedig gyönyörű. :)

Gondolkodni már régen elkezdtem. Még érlelem egy kicsit a témát. :)

@Erhard: Bár szép a Berlina is, nekem csakis SW kéne.

Elkezdhetsz gondolkodni egyen. Neked ideális utazóautó lenne :-)

OK, remek. 200 fölé én csak oktatkási célokból mennék amúgy is. :)

T vagy másnéven mezőgatdasági vontató, rövidebben traktor :D
De frissitettem emlékeim, ha késik a fékhatás annak két oka lehet. Ha többszöri benyomásra keményedik csak fel a pedál akkor:

1; szivárog a rendszer valahol
2; levegős a rendszer

A szivárgás feltünő oka: a pedált lenyomva szép lassan koppanásig beesik

A levegősödés feltünő oka: többszöri pumpálásra keményedik fel, és köv. fékezésnél ismétlődik a jelenség.

Nem, mert abban előbb romlik el a cucc, mint cserélni kéne :-)
pl. váltó, hűtő, fék, kuplung munkahenger, klíma...

Már ilyeneket tanítanak műszakin? Ha emlékeim nem csalnak nekünk a fék valami olyasmi volt, hogy van egykörös, meg kétkörös, és amúgy a középső pedál lenyomásával tudjuk működtetni.
Vagy nem figyeltem eléggé.:D

De amúgy minél több minden van az újabb autókban szerintem annál egyszerűbb lenne a műszaki oktatás. Tulajdonképpen egy mondat: ha a műszerfalon világítani kezd egy olyan lámpa amit nem te kapcsoltál be, vagy elalszik egy olyan amit nem te kapcsoltál ki akkor vidd szervízbe.

T vizsgán épp a fékrendszert húztam, kb. egy éve, de meg nem mondanám most hirtelen a tutit :DDDD

Egy kérdés, betétcserekor visszanyomták a dugattyút, vagy kieresztették a felesleges olajat és így csináltak helyet a vastagabb betétnek?
A múltkor volt téma, hogy az ABS rendszerek nem nagyon szeretik, ha visszafelé nyomják át rajta az olajat. Volt akinek ezért lett cserés.

A kérdés inkább az, hogy honnan került bele levegő.

Fékolajad mikor volt cserélve? Az elvizesedett fékolaj is okozhat érdekes dolgokat.

A géphez adott karbantartási terv alapján cseréljük :-))

200-ig nincs gond, utána kezd érezhetően lustulni.
A tempomatot viszont nem lehet 185 fölé beállítani :-(

a mai világban bármi lehet :(

6 éves autón főfékhenger?
de lehet csak levegős,köszi a tippet

Mennyi az a sebesség pályán, ahol még érezni, hogy nem erőlködik?

A héten megint mentünk a Párduccal majd 2e km-t. Tökéletes utazóautó.