159 - Fórum - Alfa Amore: Az internetes Alfa Romeo közösség

Fórum >> Típusok >> 159

Erhard 242 (Pure Energy)2012-10-05 07:09:00 // 25453

jah az eltömõdés is pontatlan volt stb.....

elõzmény: Erhard 242 (Pure Energy) // 2012-10-05 07:08:13 (25452)

Erhard 242 (Pure Energy)2012-10-05 07:08:13 // 25452

kezdem azt hinni hogy a gyári ecu egy kínai klón szar, pontatlanul írja a regeneket, az olajelhasználódást, nálam sosem írt hibát a dpf-re, mikor a légmennyiség a valóságban fele volt azt sem dobta be hibának....hát ez mi?

Erhard 242 (Pure Energy)2012-10-05 07:04:59 // 25451

sokkal sûrûbben tisztít, mint ahogy azt a program írja amikor még szoptam a dpf-fel onnan láttam hogy pucol, hogy a pillanatnyi fogyi felugrott a duplájára és vagy rángatott az autó, ráraktuk az ecuscanre és azt írta hogy utolsó regenerálás 160km-rel ezelõtt pedig 30-at sem mentem vele......

elõzmény: Dömpi (il dottore) // 2012-10-04 21:19:39 (25449)

GTPeti2012-10-04 21:50:51 // 25450

A szívósor-eltömõdöttséget is lekérdeztétek?

elõzmény: Dömpi (il dottore) // 2012-10-04 21:19:39 (25449)

Dömpi (il dottore)2012-10-04 21:19:39 // 25449

Pár hete néztük diagnosztikai szoftverrel (nem FES/MES), eltömõdöttság 67 % volt, 400-valahány km-t mentünk az utolsó regen óta, 5-600 km-enként van regen.
A klasszikus városi használat szinte nulla (kisvárosi van csak - vagyis 50-60-nal lehet tépetni szinte mindenhol) amúgy meg napi 30 km 80-150 közötti tempóban Abony-Cegléd között.
Most mit mondjak. Szerintem jónak mondhatóak a használat körülményei is.

elõzmény: GTPeti // 2012-10-04 21:12:43 (25448)

GTPeti2012-10-04 21:12:43 // 25448

Dömpi, pedig szerintem a te autód sem kivétel... De ne legyen igazam!

elõzmény: Dömpi (il dottore) // 2012-10-04 21:00:17 (25446)

Dömpi (il dottore)2012-10-04 21:07:18 // 25447

a 8V-ben is le kell kötni a szívósorlapátokat?
amúgy mikor kell lekötni? mi utal arra, ha le kell kötni?

Dömpi (il dottore)2012-10-04 21:00:17 // 25446

Az enyém is chip-pelt (legalább is mindenki ezt mondja), mégis rendben van a DPF-em. Az EGR-el volt gond, de azért, mert túl hímestojásként bántam a géppel és nem mertem 2000 fölé pörgetni. Aztán szóltak, hogy igenis meg kell pörgetni, hogy tiszuljon. Az EGR kapott egy takarítást, azóta rendben van.

Coolby2012-10-04 20:51:59 // 25445

szedjétek le pls összes cuccot, mert most én nem vagyok olyan gép közelben, mire kell, addigra meg el ne tûnjön :)

elõzmény: droberto // 2012-10-04 20:46:16 (25443)

Coolby2012-10-04 20:51:00 // 25444

hát én is így találtam, elvileg ezt a jelszót írták...

elõzmény: Forsberg // 2012-10-04 20:06:20 (25442)

droberto2012-10-04 20:46:16 // 25443

Király vagy! A FoCom-ot már kerestem égen, földön! Köszi!

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 16:23:50 (25431)

Forsberg2012-10-04 20:06:20 // 25442

Szuper dolgok vannak az oldalon, köszi! De nem fogadja el a jelszót.
Biztos ez az?

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 16:23:50 (25431)

GTPeti2012-10-04 19:04:44 // 25441

Ha a motornak meleg levegõ kell, akkor a beszívott levegõt érdemes átkergetni a kipufogócsonk körül. (Az Uno-mon van beszívott levegõ termosztát.) Nem az oxigénban szegény és koromban gazdag levegõt lenyomni a torkán. Tehát az alapgondolattal egyetértek, a megvalósítással nagyon nem.

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 19:00:30 (25440)

'''''2012-10-04 19:00:30 // 25440

Én is csodálkoztam de a másik chip-es is ezt mondta.Egyenlõre marad,van elég gondom a nitróval.Utána meg indul a víz-alkohol befecskendezés projekt. :-)

elõzmény: GTPeti // 2012-10-04 18:53:20 (25439)

GTPeti2012-10-04 18:53:20 // 25439

Nekem is volt vele dolgom igaz csak emailen keresztül. (Egy barátomnak csinált chipet.)
Az, hogy a kipufogógáz jobb a motornak most hallom elõször. De ám legyen... B)

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 18:50:04 (25438)

'''''2012-10-04 18:50:04 // 25438

Télen a motor túl hideg levegõt kap.Kollár Szabi is ezt ajánlotta.Neki azért többen is ismerik itt a nevét.

elõzmény: GTPeti // 2012-10-04 18:43:16 (25437)

GTPeti2012-10-04 18:43:16 // 25437

"Egr-t nekem többen is azt ajánlották,hogy ne iktassam ki."

Milyen indoklást fûztek ehhez a "jó"tanácshoz?

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 13:34:16 (25414)

156er2012-10-04 18:39:34 // 25436

hát bazz nem sokáig volt fent.... tegnap került fel ha jól rémlik. pedig szépnek tûnt. :)

elõzmény: Liquid // 2012-10-04 08:10:05 »

Shadin2012-10-04 18:23:01 // 25435

Rési sw:

ECU ISO code: FD 86 3D 04 19
FIAT drawing number: 55204663
Hardware number: 0281013140
Hardware version: 00
Software number: 1037380495
Software version: 3441
Homologation number: 93944
ECU programming date: 03/29/2006

Új sw:

ECU ISO code: FD 86 3D 04 19
FIAT drawing number: 51812907
Hardware number: 0281013140
Hardware version: 00
Software number: 1037389890
Software version: 3442
Homologation number: 93944
ECU programming date: 08/14/2012

Shadin2012-10-04 18:08:24 // 25434

Ez a mai. Távolság 60km fele város fele pálya.

elõzmény: Tibcsi166 // 2012-10-04 16:35:42 (25433)

Tibcsi1662012-10-04 16:35:42 // 25433

Hát persze, mert a mién a legjobb oldal:) Amúgy pedig nekik is Fiat diesel-ük van és ugyan azokkal szívnak mint mi. EGR+DPF

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 16:23:50 (25431)

Tibcsi1662012-10-04 16:24:22 // 25432

Igen az MRM2 a csuklókhoz való és a Fiat-okhoz ez van a szervízkönyben. Egy szaki tanácsolta egy fórumon, hogy simán jó fogasléchez.

elõzmény: droberto // 2012-10-04 13:30:19 (25411)

Coolby2012-10-04 16:23:50 // 25431

OFF

én ezt találtam, ahol mindenféle szoftver fent van és lehet próbálkozni:

http://diag.weboldala.net/

OPCOM2010 a jelszó

amúgy vicces C Vectra fórumban EGR szelep tisztítás kapcsán alfaamore-s blogokat linkelgetnek :)

elõzmény: Tibcsi166 // 2012-10-04 16:12:30 (25428)

Tibcsi1662012-10-04 16:16:15 // 25430

Én itt kicseréltem mindegyiket csavarosra. Elég nehéz hozzáférni oldalról.

elõzmény: droberto // 2012-10-04 13:34:38 (25415)

Tibcsi1662012-10-04 16:14:11 // 25429

Ez nekem is szokott menni ha hozzá lehet férni fogóval. De én nem szeretem és ha lehet kicserélem õket.

elõzmény: droberto // 2012-10-04 14:28:32 (25420)

Tibcsi1662012-10-04 16:12:30 // 25428

OFF

Ez engem is érdekelne, bátyám Passat-jával nem tudom összehozni

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 16:01:13 (25425)

Tibcsi1662012-10-04 16:11:17 // 25427

Jaa igen EGR lezáráshoz át kell írni a vezérlést (ki kell iktatni a szoftverbõl)
Chiptuningos megcsinálja simán.

elõzmény: Csosznorbert // 2012-10-04 12:28:40 (25405)

Tibcsi1662012-10-04 16:08:41 // 25426

Te semmiképp ne állj neki! Egy profi szerelõ egy nap alatt megcsinálja. Az Én szerelõm sosem szerelt még ilyen motort, de 1 nap alatt simán cserélt rajta vezérlést, szíjakat és kipucolta a szívósort. Nálam nem nagyon volt eldugulva pedig óra szerint kb. 80ekm ment a kocsi gyári állapotban. (DPF+EGR)

A Tied már 100e fölött van óra szerint, viszont ha nem rángat és jól megy szerintem nem érdemes szétszedni. Nagy meló! Inkább EGR lezár DPF ki :) És akkor nem koszolódik tovább ;)

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 13:00:37 (25407)

Coolby2012-10-04 16:01:13 // 25425

OFF

egy teljesen pofátlan OFF-os kérdés, de nem tudja valaki, hogy az ELM327-es kábelt össze lehet-e hozni egy C Vectrával és milyen progival érdemes próbálkozni. Fater gépére is ránéznék, ha mûködne a dolog...

OFF

droberto2012-10-04 15:35:19 // 25424

Részvét! :(

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 14:38:13 (25422)

Coolby2012-10-04 15:00:51 // 25423

úhh, szétverne az ideg...

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 14:38:13 (25422)

'''''2012-10-04 14:38:13 // 25422

Épp most jöttem a políros mestertõl.Tegnap asszony Giujába valami balf@sz belement.Valószínû fordulásnál kapta éppen el.Most van egy 10cm széles és 50cm hosszú karcolás a lökös sarkán.Sajna nem lehet festés nélkül helyrehozni.4.000Km van benne és már felszentelték.Szétbasz az ideg. Bocs a félig off-ért.

.....2012-10-04 14:32:42 // 25421

Igen, 1x használatos.

elõzmény: droberto // 2012-10-04 13:34:38 (25415)

droberto2012-10-04 14:28:32 // 25420

Nekem eddig még nem gyûlt meg vele a bajom. :)
Lefele csavarhúzóval szoktam veszem, visszafele kombinált fogóval teszem.

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 13:55:05 (25417)

.......................2012-10-04 14:27:05 // 25419

nem ki meló a szívosor csere

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 13:58:51 (25418)

'''''2012-10-04 13:58:51 // 25418

Ha jól tudom,a szívócsonk kiszerelésnél meg is kell picit dönteni a motort.Ha nincs gondod vele,hagyd a fenébe a tisztítást.A szûkítõt meg simán berakja a szaki,ahhoz hozzáfér.A vezérlés átírását meg bentrõl megoldják. :-)

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 13:53:27 (25416)

Coolby2012-10-04 13:55:05 // 25417

valószínû ez a gyorscsatis vacak, amit sokszor oldás után lehetetlen visszarakni, plusz szopás is...

elõzmény: droberto // 2012-10-04 13:34:38 (25415)

Coolby2012-10-04 13:53:27 // 25416

Akkor máris elõrébb vagyok, mert az EGR szûkítõt már olasz barátom is betette. Ez a szívósor tisztítás ez szopó melónak tûnik, ahogy itt leírjátok, pedig ezt vidéki autószerelõmmel akartam megcsináltatni, aki amúgy is utálja Alfákat, hogy nehezen szerelhetõ (bár enyémet még nem is látta, csak hallotta, hogy ezt vettem :)). Mondjuk én mondom neki, hogy örüljön, hogy nehéz szerelni, tovább tart, több pénzt kap... Egyébként mechanikus szerelésekre hozzá fogom vinni, mert ügyes, és nem kifejezés, hogy töredékéért dolgozik, mint itt Pesten a szakik...

elõzmény: ''''' // 2012-10-04 13:34:16 (25414)

droberto2012-10-04 13:34:38 // 25415

A bilincs csak roncsolással oldható?

elõzmény: Pityukoma // 2012-10-04 11:56:11 »

'''''2012-10-04 13:34:16 // 25414

Chip után is maradhat a dpf csak nagyobb az esélye,hogy eltömõdik,hiszen több anyagot is kap az autó.Egr-t nekem többen is azt ajánlották,hogy ne iktassam ki.Szûkítõt rakhatsz bele.Szívócsonkot nehéz leszedni.Nekem már cserélték.A mûködésé lapátok a szívócsonkban a beszívott levegõ mennyiségét szabályozzák.Néha leül a koksz és megszorulnak majd eldeformálódnak a lapátok.Ilyenkor általában már kapod a hibaüzenetet.Ha kiakasztod a lapátokat mozgató rudazatot a mozgató motorjától,akkor utána nyitott állásban kell lefixálnod a lapátokat.

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 09:59:56 »

droberto2012-10-04 13:33:45 // 25413

Szükségeltetnek hozzá kábelkötegek, GPS antenna + adapter és egy SW átírás. :(

elõzmény: Roberto159 sw // 2012-10-04 12:21:38 (25404)

droberto2012-10-04 13:31:23 // 25412

Vsz. befigyelt egy sikertelen regenerálás, ami lehúzza az átlagot.

elõzmény: Shadin // 2012-10-04 11:05:53 »

droberto2012-10-04 13:30:19 // 25411

A mi könyvünk pedig a féltengelycsuklókhoz ezt írja: Kívül Tutela All Star, bellül Tutela All 700.
A kormánymûre Tibcsi166 Tutela MRM 2-t rakott. (Szerinte jó ez a csuklókhoz is.)
Egyes Fiat-os oldalakon kormányszerkezethez K 854-et írnak.
Ha lesz idõm utánajárok a dolgoknak, mert én is zsírzás elõtt állok.
Én még a váltórudazat csuklóit fújkáltam be folyékony zsírral a motortérben.

elõzmény: Coolby // 2012-10-04 09:59:56 »

droberto2012-10-04 13:26:09 // 25410

Nincs ezzel semmi probléma! :)

elõzmény: Shadin // 2012-10-04 08:26:30 »

droberto2012-10-04 13:24:50 // 25409

Szépnek tûnik, meg kéne nézni!

elõzmény: 156er // 2012-10-04 07:05:39 »

Coolby2012-10-04 13:02:06 // 25408

Az ePER csak nekem nem mûködik most?

Coolby2012-10-04 13:00:37 // 25407

Mondjuk a szívósor tisztításnak nem állnék neki én, sztem...

elõzmény: Csosznorbert // 2012-10-04 12:29:48 (25406)