Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nézd meg, hogy milyen fordulaton és turbonyomás értéken kezdi a rángatást nálad.

Meleg időben elég gyakran, 20 fok alatt ritkán csinálja, de nincs mi megszoruljon, mert már mindent cseréltem/ellenőriztem.

Nekem sem igazán rángat, csak nagyon nagyon ritkán. Olyankor tolok neki egy kövéret vagy visszaváltok. Az én meglátásom az az, hogy olyankor rángat amikor a fordulat és a turbónyomás egy mágikus értéknél együtt áll. A fordulat 1500-on, a turbó meg 0,5-0,6 bar környékén. Ez is csak 4. sebességben leginkább. Kizárólag ekkor rángat. Ha valamelyik érték máshol van, akkor eszébe nem jut, hogy egyet is rántson. Ami még közrejátszhat szerintem, az a hőmérséklet. Hidegebb időjárás után ha jön egy enyhület, akkor rendre hajlamosabb a rángatásra.

Néha néha kell nyomni egy padlósat, kiforgatni rendesen a motort, hagy mozogjon a szelep és akkor kisebb eséllyel szorul meg, minthogyha simogatod a gázt. Amúgymeg a lendkerék kímélése céljából sosem megyek tartsan 1500-ös fordulaton, inkább 1750-2000-ig, ebben a tartományban a fogyi is jobb.

Nekem minden szűkítő és minden egyéb gyári, nincsen belekókányolva semmi és ki sincs szedve semmi, és nagyon ritka amikor berángat.

Tulajdonképpen a padlógáz tényleg megoldja...

Ah, már megvolt a kollektív csere. No, majd lájtosan, fogyira hajtva :-(((((

...bár ha a cég fizeti, az megint más. Ott lehet mondani, hogy rizikóminimalizálás és kész. :)

Na jóccakát, léptem F1-et nézni. (Azon nagyon jól tudok aludni.)

Napközben 20 fok van itt No-ban, én tuti nem télin indulnék útnak...

Azért 20 fokban, 160 felett, a német rücskös beton pályán látható a fogyás ezer km alatt :-(

Holnap téli gumikkal vágok neki az útnak. Lehet, hogy nem lesz száguldozás, nem akarom, hogy elfogyjon, mire odaérünk :-(

Gute Fahrt!

(Kellemes oktatást! ;)

Reggel újfent a kerekeink alá vesszük az utat. Megyünk a Fekete-erdőbe, röpke ezer km. :-))

Hát akkor más programozás. Egy Fiatos szerelő azt mondta, hogy rossz a 159 EGR programja, mert egyből 40%-ra nyitja, hogy kisebb legyen a késlekedés, és utána kezd el szabályozni. Ricsinek már mondtam, lehet, hogy ki lehet programozni.

Az enyém az utolsók közül való volt, és E4-es volt. Lapáttal.

Az automatától eltekintve kéne. B)
(Egy dízelnek pályán használva nem kell aut. Budaörsnél beteszem 5ösbe/6osba, Lindaunál kiveszem. :)

Nálad mennyinként "ürít"?

Igen, 16V

156-ban nem volt lapátka, csak E3-as volt, nyilván máshogy hangolva. Ez egy komplex hiba, E4 közeli.

Ezt a szűkítős dolgot nem értem. A 156-omban is ugyan ez az 1,9 motor volt. Csak én mentem 185ezret egr-el, lapáttal, sose rángatott. Ha az egr lenne az igazi ok, akkor ott miért nem csinálta? Nem lehet, hogy egyszerűen a dpf miatt más a program és túl szegényre lett tervezve a "keverék", hogy minél kevesebb legyen a korom? A szűkítő csak ezt hekkeli meg?

Ha ezt tudom akkor nem bombázom szét a fél motorteret a szívósor lapátkák miatt. Próbáltál már szűkíteni az EGR-en? Jobban a gyári szűkítőnél??

Sajna tud a 8V is, annyi hogy ha engedsz vagy nyomsz a gázpedálon azonnal abbahagyja, legalábbis nálam, ezért engem annyira nem zavar ez a történet. Persze, ha valaki megtalálná a tuti 100%-os megoldást, hogy ez se legyen, és még meg is éri megcsinálni, akkor valószínűleg megcsinálnám... :))

Gondolom elkapott valamit az elejével.:-)