Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez sirály, végre tudjuk, hogy műxik. C1 v. C3 csatlakozóba kell dugni? C1 6, C3 8 pólusú...

A lánc általában 150 ezerig bírja de ez erősen függ attól, hogy használták a motort.
Nem rég amit csináltam 1.9 JTS az 154 ezerig bírta.
A láncból kettő van és általában az alsó nyúlik meg és beleér a blokkba amitől zörgő-csörgő hangot produkál.
Az alapjáratot nem viszi el. Tehát ha nincs zörgés akkor a lánc is jó.

Ha csak alapjáraton jár egyenetlenül akkor pörgesd fel 4 ezer fölé és utána újra olvasd ki az ECU-t.
Ha dobja a szívó vagy kipufogó oldali szinkronizáció hibát akkor a vezmód olajnyomás szelepet kell kicserélni attól függően, hogy a szívó vagy kipufogó oldalt dobja ki hibának.
Általában 100 ezrenként kell mindkettőt cserélni.
A két szelepet a szelepfedél közepénél a vezérlés oldalon találod.

Ami még tud ilyen jelenséget okozni az a vezérműtengely jeladó.
Ebből is kettő van, mindkét veztengely végén ( váltó oldal ) találsz egyet.
Ha ezeket felcseréled akkor a hibakód is felcserélődik, így ki tudod szűrni, hogy melyik a rossz. Ha tudod az értékeket akkor multiméterrel is ki tudod mérni.

Ma bekötöttem az AUX kábelt a rádióba, simán visz mindent (bár a video amit linkeltem nem adja vissza), a hangzás teljesen jó. Hangyányival halkabban szól mint a rádióadás, de a minőségre nincs panasz; szól az összes hangszóró. Örülés van! :)

>>> Klikk

130ezer van az autóban, kell a lánc?

Ne szopass!

Mondjuk, hogy nekem van ilyenem az erős kifejezés volt. Nagyon kedves ismerősöm vett egyet.
Holtponti jeladót rendeltem ma hozzá, meglátjuk azzal mit csinál majd.
Lánccserének szerintem nem örülne... :)

láncszett csere :(

még a többit is megnézve, van itt klimahiba is az nem szämit sztem a problémába bele föleg hogy eltünt.
a többi nagyrésze szintén veztengely fäzis érzékelés hiba
meg égéskimaradás plusz katalizätor nem jó müködés, ezek ugye az okozatok

felmerült benne egy esetleges läncnyuläs is amit lehetett hallani ezeknél a mociknäl.
de ez csak okoskodäs meg teoria

én azt a jeladot nézném meg elöször.

nagyon kis utänguglizäs utän fötengely poz.jeladót ir az älmoskönyv.
(vagy veztengely poz.)

én ezt cserélném/mérném ki.
2 hete cseréltünk kollega Astra G-jén fötengelyét, az melegen nehezen indult, néha be-betorpant meg meg is ällt néha, plusz ällandó mil lämpa volt.

ott 13 euro volt szal trezort nem kellett nyitni.

sztem egy próbát megér kidobni belöle.

a többi hiba lehet simän ennek az okozata

Üdv Urak!

Van egy 2.2Jts-em és a következő a bibi vele.
Kiolvasáskor több hibát írt:
P0017
P0014
P0530
P0420
P0300
P0301
P0302
P0304
P0011
Ennyike volt, törlés után a legelső maradt.

Jelenség, hogy egyenetlenül jár a motor.

Hová nyúljak? A trezorba nem szeretnék mélyen ha nem muszáj! :)

A megadott tel.szám kereskedőjé, nem a tulajé!

Ha valaki ezt az autót szeretné, keressen engem! Ismerem a tulaját, kollégám! :)

Egyébként erről beszélek.

Ha a bőr belsőt kicserélik az 1kiló.Még akkor is lehet bellőle jó ha 1-2apróságot rákölt.Beszéltem telefonon vele.Már cserélve lett egr,izzítók meg 1-2dolog.Ha ebbe van 300 akkor az 56-osokba lehet vagy 500.Még is szépen ketyegnek.Ezek az 1.9 8V motrok sokat elmennek.Szóval ha valaki ennyit szán 59-re még lehet jó vétel.

Milyened?

nekem van 1 ilyenem :)

1.9 azért jóval kevesebbért tud menni árban, és az olló megjobban nyilni fog igy hogy a 2.4et még arányaiban több lesz kintröl is forgalomba helyezni.
de valszeg inkább az lesz hogy mégkevesebben vesznek majd 2.4et.

így van.Én lehetőleg olyat vennék aminek tudható az előélete.Csak sajna nem találok.De ha tudtok ne tartsátok magatokba :) Már a julisokat is nézegetem meg a deltákat.Milyen az 1.6m-jet motor?

Van 1.9 már 1.4-ért is.Bőrös,magyar.Kecskeméten.Igaz 300ezer van benne.Fene tudja,hogy sok vagy nem.Lehet a többibe is ennyi van csak nem ezt látod az órán.Ez havi 3000km. futásteljesítmény.Ha úgy nézzük ez lenne a reális.

műszakival mindennel, regadóval inkább 4-5 kiló... ami nagyon olcsó nem hiába az a végén mindig nagyon drága lesz volt már rá példa...

azt se felejtsük el hogy egy magyart névretenni is van vagy 150-160ezer ha 2.4röl beszélünk.
mint mondottam volt az enyémnél csak a vagyonszerzési 110e és ehhez jön még hozzä a tokmänyirodai móka meg az eredetvizsga....

a legnagyobb baj föleg a 2.4el kintiekkel, hogy pl az enyémre mai napon 410e ft lenne hogy magyar rendszämos legyen és a nevemen legyen... miközben az én tulajdonom és ittkint is a nevemen van....
köszönhetöen az idei módositäsoknak hogy kell ätiräs is.
eddig gyönge 3 kilobol kijött.
elég nagy tétel ugy gondolom.

Én mikor vettem az autót a kereskedőtől és alkudozni kezdtem, azt mondta rá, hogy nem tudok belőle engedni, mert így is bukóval adom el a kocsit... Elhittem... :D Egyik haverom is 159-et keress és elküldte nekem ezt az autót, hogy milyen jól néz ki, meg, hogy milyen olcsó....! Lebeszéltem róla inkább...

A hidegben nem nyíló központizár problémám is megoldódott!

A lényeg, hogy beszerelésre került egy nem gyári riasztó, ami ugye képes nyitni zárni a saját távirányítójával az ajtókat. Viszont ez így már működik hidegben is.
Ma reggel le is teszteltem élesben. Egész hétvégén állt a vas, reggel először a saját kulcsával próbáltam nyitni, szokás szerint nem is reagált.
Ezután rányomtam a nyitásra a riasztó távirányítóján, pitty pitty és lőn, az ajtók rendben nyíltak. :)

ma csinälok

mikori program van neked rajta?

tutira rossz a termosztátod.
166om ugyanezt csinälta, valamivel 90 alatt volt pälyän.

ez szög 90 ha egyszer eléri már.
csere után a 166 is mindig ott maradt ha már egyszer felment.

a többit nem figyeltem meg ennyire, de én is leveszem a ventifokozatot ennél is reggeli indulás után, beidegzödés.
amúgy ma reggel a 9km-en 75 fokra ment fel a viz, kint 1 fok volt.

itt valami igen sánta.
vagy az Àfa-t csalják el rajta.
másképp ennyiért ilyet nem fog még kapni sem, nem hogy hazavigye, meghirdesse úgy hogy maradjon is valami rajta... ahhoz mennyiért kellett volna vennie? 1,2 misiért? föleg a finom erös forintunkkal... nanemár...
vagy van benne 4-500e km és onnan van visszatéve... és simán lehet, otthonról nézve hihetetlen de látok ilyeneket idönként a mobile-n.

az objektív felelősség határa alatti gyorshajtás nem 30e, tudtommal annak a maximuma lehet annyi kb.
Nagyon ritkán csinálnak ilyet, max. valami akció keretében az autópályán.

Indul a tavaszi akció?

Ezt azért cáfolnám:)
Sprinter, Ducato, stb. futóművileg eléggé rendben vannak, sokszor jobb az úttartása
mint egy szgk-nak.
11 év alatt 1.5 millió km-t tettem meg Ducaton és kanyarokban igen csak odavertem a drága csoda autóknak:))
Inkább a vezetni nem tudó de az autójától teljesen eltelő majmoknak kéne plusz oktatást bevezetni:)))

Nekem is frissítve lett a szoftver márkaszervizben, gondolom ez az update került fel. Szóval ha remapolásra adom a fejem, figyelni kell h a bent levő progit módosítsuk.

Hol lehet megnézni, hogy hány százalékon áll a DPF?

Nekem is van kieg. fűtés, a legvadabb minuszokban is szinte azonnal jön a meleg. Az enyém osztrák. Kérdésem van feléd. Nem tapasztaltad, hogy ha be van kapcsolva a fűtés, nehezen melegszik fel a motor? A kieg. fűtés miatt elvileg olyan 60 fok körüli vízhőmérsékletnél vált át a normál fűtésre, és akkor kapcsol ki a kieg. elektronikája. Azt veszem észre, hogy hirtelen visszaesik a vízhőfok. És ettől kezdve a motor nagyon nehezen melegszik fel. Dömpi car-társ azt mondja, hogy a termosztát a gond. Ebben lehet igaza, csak azt nem értem, hogyha felmelegszik hosszú idő után, a mutató nagyjából ott marad középtájon 90fok környékén. A múlt héten autópályán végig picivel a 90 fok alatt állt a mutató. Ma reggel direkt kipróbáltam teljesen kikapcsolt fűtés mellett, kb. 3 perc alapjárati melegítés után 3.5 km. után már 70 fokon állt a mutató. Utána le kellett állítani a motort. Vannak akik azt mondják a mai modern dízelek nagyon nehezen melegszenek fel. A régi autóimnál a minél gyorsabb melegedés elérése érdekében hidegen kikapcsoltam a fűtést. De ebben kiegészítő fűtés van, és nem lenne értelme.

Ahol én megyek, ott végig 110-el lehet menni, én óra szerint 120-al szoktam...az lazán belefér.

Program, és használatfüggő...
A régi szoftverrel nekem is 1000km-enként regenerált, de az újjal most 400kmeneként ugyanazon használat mellett(70% országút-pálya, 30% "város")

Nálam beindul regenerálásnál a ventilátor, a fogyasztás az egekbe megy, alapjárat nagyon sima , mintha benzines lenne, alapjáraton a turbonyomás hajszálnyival a nulla felett, és érződik az égett szag. Éppen most regenerált kb. 600km után, ebben benne volt 280 km autópálya, de a városban megcsinálja 350-400km-enként. Most is, mielőtt leállítottam a motort indította el a programot, hát mentem vele egy kört hogy fejezze be. Nem tanácsos leállítani regenerálás közben.